※ 引述《Dennisc140 (淘气阿丹)》之铭言： : 话说台大周边的公车站，在罗斯福路上，早期有台大站及公馆站， : 位置分别就在今日的捷运公馆站及第二活动中心前长途巴士站。 这边我作一点小更正， 就我的记忆来说，两个站都是公馆站，其实可以说就是一站 不过站址拖的很长，一路从水源市场开始一直到现在的最後一间NET， 要直行往新店景美木栅的车子，会在最靠水源的地方停，然後急切快车道下地下道 往六张犁，和上福和桥的就比较远了 : 那年代台大当时算是市郊，1路车到台大後就要走回程的路，回到市区。 1路很早就一直有通道吴兴街了，当时吴兴街那边的居民没有信义路可走， 要往市区都是先进公馆的，所以1路会回从公馆圆环回头只是因为要进舟山路 然後由於圆环那边的空间很大，早期在地下道和圆环中间，有个公车回车道 区间车是不用跟着绕进圆环等两个红灯的，只要在地下道上面就可以回转了 : 除了罗斯福路上的公车站，舟山路在我小时候还有公车走，1路是走舟山路并有设站。 当时舟山路我知道有两站 一站是在现在鹿鸣广场的位址，叫做侨光堂，至於後一站因为我太小了，不记得了 : 设站位置大概是小小福小吃部到进研究生宿舍那条路一带。 : 校方大概是为了学生安全而主张把舟山路成为台大校内道路，与市政府交涉时， 舟山路会收回，跟南校地的发展有关，因为早期其实是不太会有学生要来来往往上课的 : 我小时候十多年前，公馆的公车站是在现在二活前，每当从南方来看到蟾蜍山上的雷达， : 就知道公馆到了，要换车了。 当时的二活还有很多农场里的居民，这一部分可以看校地发展史， 管院那块地据说中间原有座小山，叫做龟山 後来二活下层会成为商场，有一部分原因就是因为要补偿拆迁户的商业损失 当时铭传国小的路队，一号队就是往那个方向去的，大概是第二多人走的路队~~~ (我是走四号队或三号队的^^) : 那时公车由车行地下道过基隆路，然後停车。 : 如果要到台大，不去椰林大道上，多半从研究生宿舍的小路进去。 : 捷运通车前，公车站迁移，变成现在大家熟悉的位置 : 公馆这边公车专用道差不多好了，过没多久就要启用， : 能够再度看到车行地下道有公车走的画面了。 : 从前罗斯福路从台大大楼到师大分部，没有人行穿越道也将成绝响 : 这段路上的地下道及天桥人来人往的情景不再 : 有幸目睹到公馆公车站两次大规模更动，在这里留下文字记录 嗯，我觉得公馆的车站设计满可惜的， 没有跟天桥结合，也没有跟捷运站结合，依旧停留在平面的设计。 之前有过一次画设慢车道为专用到的试办过程，结果大塞车了三四天，马上停办了 不知道三月份正式开用後状况如何，没办法马上看到了，真可惜~~~ --

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