◆为什麽不能使用战术机一样的黑科技来改良现有的武器使用呢？ 这是一个讨论各种有科幻武器时，在所有地方都会有人问出来的老掉牙问题。举例来说、 为什麽不将钢弹配备的光束步枪装备在六一式战车与战斗机上？为什麽EVA的绝对领域不 能装在N2爆雷飞弹上？为什麽银河帝国不循飘浮机车的经验量产更大型的飘浮战车而得使 用AT-AT？为什麽…（下略） 大体上这一类问题打破沙锅问到底的结果，通常都是有人抛出一句「认真就输了」，而使 大家放弃了思考作告终。但倘若我们用军事技术发展史的眼光来衡量，却又通常能够找出 这些科幻作品中的脉络逻辑是否合理，而那些提出反论或解决方法的对策又是否合理。 简而言之，若要检视这些声称可以替代战术机的点子是否实用，最好的方式就是把当时所 有的需求，列出来一项项添上去，最後再来检视其扮演的角色，看看结果是不是实用的。 第一个检验的对象是武装直昇机。这也是很理所当然的，由於Muv-luv世界里武装直昇机 与战术机同样具备NOE低空匍匐飞行的能力，也具备足以击倒大多数BETA的重火力，大家 很理所当然地会联想到把直昇机加强来取代战术机的这种思路。 那麽战术机在Muv-luv的世界中具备哪些方面的军事用途呢？大体上来说我们可以将之简 单的区分为四项要素： A.可以避开突击级（20m）并在这个高度进行低空巡航以迂回BETA主力、渗入後方猎杀光 线级的机动性。 B.能够伴随战车、步兵部队与BETA长时间展开消耗战的持续作战能力。 C.短期间内、拥有不需要後勤人员支持，只要有货柜供应就能继续补给战斗下去的野战补 保优势。 D.进入HIVE内部展开地道战的立体机动与通道战能力。 由於武装直昇机已经具备了要素A，因此接下来要思考的就是如何满足B、C、D的要求了。 针对B的问题，倘若要增加载弹量与燃料续航力、则最理想的手段就是将直昇机放大，而 直昇机的放大就必将伴随着发动机出力功率、酬载量的全面升级。C的问题则是引进机械 手臂，藉此来实现同战术机相似的武装/油槽模组快速野战更换机能。D的话则进一步强化 武装直昇机的装甲，并在巢穴战中切换成变型後可以着陆进行通道战的陆战模式…嗯，等 等，好像哪里不太对劲？ 啊，这看起来就像是战术…不行，这个是禁句。又很像是山斯卡尔帝国的…好像有版权问 题所以算了。 总而言之这个长了手脚、可以自己为自己装上补给货柜、拥有100发大火力反坦克飞弹的 武库容积酬载、搭配两具推力合计45000kg的普惠制涡喷引擎、能进行20公尺高度超音速 巡航、可以完全满足甚至超越以上四项条件的新型直昇机，就决定命名为超级攻击直昇机 SAH了… 下一个检验的对象则是主力战车。同样套用ABCD四原则逐一检验的原则，那我们就会发现 ，主力战车具备B的特性，但是却缺乏除此之外的所有要素。 首先要克服的便是如何绕开突击级的此一死活问题。大多数战车最後的下场不是被突击级 踩平就是被小型种淹没，所以让战车飞起来无疑是相当值得思考的点子。那首先我们可以 站在1960年代俄国人已经小有成就的此一基础上，来进行飞行战车的研发计画… （请参考以下影片） https://www.youtube.com/watch?v=TrNkV6kVPos 嗯，啊…果然要凭火箭或喷射引擎让四五十吨重的坦克，像二三十吨重的战斗机或战术机 那样飞起来是有点勉强了。或许是接地面积太大导致摩擦力增加而无法升空吧？那就试着 减少接地面积，但这样感觉好像会增加接地压导致坦克变潜艇…那试着加大翼面积变成滑 翔坦克…在那之前谁要来牵引坦克到天上去啊。而且感觉滑翔坦克在光线级的威胁下也并 不是现实的点子。 对了，何必让整台战车飞起来呢。战车的炮塔只有十至二十吨重量，与大多数战斗机与战 术机的吨位相仿，配备够给力的发动机应该是足够飞起来没问题的。没错，就让炮塔进行 VTOL就可以了！从车体上起飞、越过突击级头上来到战线後方进行空对地射击…咦，什麽 ？你说这个很像马Ｏ拉战车？ 这样思考到最後，与其让战车或是战车的一部份飞起来，搞不好发展可以把自己埋进土里 的钻地坦克会是比较现实的想法。等待突击级的海啸通过之後，在敌阵後方冲出地面，再 对後方的小型种与光线级大肆虐杀───但这样一来谁要负责去扛战线维持的倒楣任务， 就又是另一个问题了。 总之不管这麽多。我们假定战车拥有堪比XG-70出力的超电磁托卡马克核融合设备可以提 供无限大的能源，而且也把自己的重量减轻了，因此要飞要飘要三次元立体机动都不会是 什麽问题。非常好，这样A的问题就解决了。C的问题的话我们给坦克加上跟战术机一样的 手臂…不许说这个长得像斗狼！绝对是原创的，大丈夫、萌大奶！於是C的问题也获得了 克服，野战油弹补给自行解决！ 最後一项D是巢穴战地形带来的适应性问题。那我们让这种坦克平时用履带在地上前进、 遭遇到垂直高低差过大的地形时用飘的、碰上没办法放平车身的崎岖地貌时则伸出机械脚 ，成为多脚战车来跨越障碍物…这就决定命名为先进主力战车（AMBT）啦！ 呃，这感觉看起来就像是机Ｏ警察里登场的X-10多脚战车嘛。说真的、配备了比战术机更 大出力的发动机、拥有更多对手脚与两组以上并用的传动系统，这样的东西会比战术机要 便宜或是更有战斗力实在是很难想像的事情。而且减轻重量这件事本身也等於是把战车本 身具备的优势B，也就是载弹量带来的续战优势给自废武功了。在物理之壁的限制下，这 世界上没有减少重量却能增加酬载的黑科技。 结果当我们把所有需求都一股脑的塞进去，作出来的「超级直昇机」只不过是多了螺旋桨 组件与可变形着陆脚构造的另一种战术机。而「先进主力战车」，任谁都看得出来这东西 只会更加昂贵复杂，而且还模糊掉了自己本身扛战线主力的本职工作成为一种到处兼差打 酱油的暧昧存在。 这就像是「驱逐战车」、「突击炮」、「自走反坦克炮」这几种基本上是一模一样的东西 ，但单纯基於兵种本位主义而作出来的换汤不换药的玩意儿。 在二次大战之前，由於装甲师的成立与坦克部队的地位水涨船高，可以带着大炮往前线跑 的坦克车令德国炮兵、步兵部队的存在地位都受到了挑战。炮兵部队於是开发了运用坦克 车的底盘改装过来、不搭载炮塔的无炮塔自走炮「突击炮」，来将炮兵送到最前线支援步 兵以争取战斗的机会。 步兵部队由於他们经常得清扫战场上残余的敌方败军，而这些败军之中还夹杂着不少坦克 与装甲车，以肉身或是普通的小口径反战车牵引炮对抗这些敌军坦克无疑是自杀行为，但 大口径的反战车炮又很难用人力推动。於是就出现了将大口径火炮安装到老式战车或掳获 战车的底盘上，没有炮塔的无炮塔反战车炮运输车「自走反坦克炮」，来帮助步兵排除障 碍。 …装甲部队也在战况开始吃紧之後，发觉到了无炮塔战车价格低廉、车身低矮、火炮给力 的优势，於是开始向炮兵与步兵伸手索要这些突击炮与自走反坦克炮的指挥权。在索要不 成之後，装甲兵索性也开始投入资源来研制自己的无炮塔战车，而称之为「驱逐战车」… 就算名称不同，可是功能相似的这些车辆用的可是同一批纳税人的血汗钱啊。 可以说，那些主张「把坦克或直昇机的性能加强、就可以完全取代战术机！」的人们，只 不过是因为一时兴起而丝毫没有认真考虑到为自己的发言进行验证，同时在武器研发的思 路上犯下了根本性的错误───也就是混淆了「武器在战场上扮演的角色」与「武器的强 度」这两件事於一身的盲点。 现实世界的军事史上，类似这种脉络的笑话其实意外地还不少。 美国拍过一部军事喜剧片，片名叫＜The Pentagon Wars＞，虽然中译翻的很烂叫什麽烈 火突击队的，但我还是喜欢它原本的片名：五角大厦之战。电影里主要讲述的是美军开发 M2布莱德雷步兵战斗车，在长达近20年的开发案过程中，这一路上所发生的各种跌跌撞撞 与冤枉路的故事。 所谓步兵战斗车（Infantry Fighting Vehicle, IFV）最初是起源於苏联军在1960年代起 配备的BMP-1步兵战斗车所带起的潮流。配备了73mm主炮与反坦克飞弹的这种新战车，不 但具备搭载一个班步兵的输送能力、同时还拥有兼差击毁主力战车的反坦克能力，同样是 在1960年代起开始采用的美制装甲运兵车M-113，其火力与性能与BMP相比都逊色许多。 这种新型装备的出现令西方世界，特别是美国感到了十分震撼，而随即开始模仿苏联经验 进行相似的武器开发作业。 然而、与愿意牺牲士兵的舒适性与车体防护能力以交换酬载空间的俄国人思维不同，在新 型运兵车辆的开发计画过程中，越来越多军方各处的牛鬼蛇神都参了一脚进来，对新车的 开发说三道四。装甲兵出身的将官希望新车能搭载更多的反坦克飞弹、骑兵出身的将官希 望新车能够拥有侦查和对空对地两用的机关炮、伞兵出身的将官希望新车能够轻到足以空 运和水陆两栖… 於是、为了搭载更多的飞弹，开发小组拿掉了士兵的座位。 於是、为了能够侦查和对空对地，开发小组加装了一大堆昂贵的电子仪器。 於是、为了能够降低重量，开发小组用了一打即燃的铝合金来打造车体。 到最後，一个原本应该是「运输并保护士兵到战场前线、支援掩护其作战」这麽一个单纯 目的之新型运兵车开发计画，最终演变成了一辆载不了士兵的运兵车、火力逊於主力战车 的轻战车、挡不了火箭炮的铁棺材、价格可逼主力战车的步兵战斗车。 当然现实世界的M2步兵战斗车是没有电影里演的那麽不堪，可这个历经漫长开发计画生成 的产物，直到今天也仍然因为它高昂的造价而困扰着美军。由於M2步兵战斗车的搭载量只 有M113的一半（6人对12人），若想用M2完全取代M113，则需要两倍於M113数量的M2── ─这种成本实在是负担不起，所以美军不得不让老旧的M113继续服役下去，到後来转而使 用廉价的悍马车、LAV八轮甲车来弥补M2生产数量不足的问题。 走出电影世界，现实的今天也仍然有这一类现在进行式的笑话，比方说JSF联合打击战斗 机计画。 1980年代诞生的F-16无疑是美国有史以来最畅销且优秀的杰作机之一。虽然是单引擎的轻 型战斗机，但因为良好的气动效力设计，令它得到了优越的缠斗性能、惊异的低油耗、长 大的航程、异常地多的载弹量等不像是轻型战斗机有的优势。很快地，由於性能上的余裕 ，F-16陆续开始推出了多款改版，包括加装更先进的电子设备、更强的引擎、带来更长续 航力的适型机背油箱、从一开始的制空任务逐渐演化出对地攻击型与反舰攻击型，简直是 成为了无所不能的万能战斗拦截攻击侦查机。 受到F-16的成功所激励，美国於1992年开始推动接替F-16的下一世代新型多用途战机。提 出这个方案的美国陆战队要求这种新型机应该要能够具备以下的基本要求： ＃适於野战维护、补给。 ＃能够进行垂直起降（VTOL）或短场起降（STOL）。 ＃要有够大的载弹量。 ＃一定程度足以保护自己的空战性能。 但在1993年，美国空军插队进来，希望与陆战队共享这个多用途战机开发计画的成果。基 於空军有丰富的机体开发协作经验，陆战队也欣然同意了这样的安排，於是成立了联合先 进打击研发计画（JAST），而空军也跟着投入了自己对这款未来战机的需求。 ＃要有匿踪隐形能力。 ＃要有优越的视距外与视距内空战性能。 ＃使用精准导引武器对地攻击的能力。 ＃能够进行超音速巡航的高速性能。 很快的这个消息也传入了美国海军的耳朵里。在五角大厦安排下，基於节约预算与三军共 用战机的後勤考量，海军也放弃了原先进行中的A-12先进舰上攻击机与NF-22舰上型猛禽 的开发案，跟着加入了这项计画，於是在1996年成立了联合打击战斗机（Joint Strike Fighter, JSF）的开发计画。美国海军也理所当然地提出了自己对未来战机的希望： ＃航空母舰上起降操作的舰载能力。 ＃为了承受降落时的冲击、机体必须十分坚固。 ＃搭载反舰飞弹执行对舰任务的能力。 简而言之，陆战队希望开发的是一款可以用来取代AV-8海猎鹰的新型垂直起降战斗机；空 军希望开发的是用来接替F-16、A-10等战斗机与攻击机的万能机；海军则希望开发的是足 以取代F-14与F-18和A-6的舰载泛用机。 接下来，英、法、德、日、义、加、澳、荷、丹、土、挪等世界各个国家也都陆续闻风而 至，而对这个计画展开了联合投资与预购订单，全世界各国总共下达了2,400架的预购量 ，可谓是未飞先轰动的畅销程度─── ───但是、背负了各方所有期待的JSF，实在是承担了过於沉重的使命。「机动性」与 「载弹量」「续航力（燃油量）」乃是完全背道而驰的两个极端属性，而「匿踪性」跟「 易於维护保养」更是相去甚远的两个光谱极端，要同时拥有对空对地对海的性能，也就意 味着要同时把对空对地对海用的复杂侦测仪器设备全部都塞到同一架机体上…这并非不可 能做到，只要这架飞机够大、拥有够强力的引擎，但这也就意味着更多、更多、更多的钱 。 经过了近20年时间的开发，当第一批初期量产型的F-35开始少量试作生产的2008年，整个 开发计画已经消耗了3500亿美金以上的天文数字花费。这个数字相当於阿波罗计画的投资 开发金额250亿美金的10倍以上，就算考虑进1970年代的通货膨涨率，大约也是超过阿波 罗计画三倍以上（1300亿对3500亿左右）的巨额支出。 而F-35的机体单价，也从最初大家乐观估计的5000万美金一架，上升到了现今的1亿2000 万美金一架的程度。因为价格的膨涨导致许多原本打着如意算盘的国家，因为买不起而陆 续退出了JSF计画，而其中最悲情的无疑是原本打算建造航空母舰来配合JSF机体的英国， 如今却面临着可能会造了航空母舰但却没有飞机可以装进去的窘状。 大家都开始急着想要快点看到成果，於是在检讨会议中决定删去一些不必要的性能来节约 成本───这时候空军便指出「JSF计画中、消耗最多费用的是陆战队的垂直起降型F-35B 。只要删除F-35B型的开发计画、就能节约预算了！」 这对於当初一开始提出JSF开发案构想的陆战队，不晓得究竟是什麽五味杂陈的心情呢。 也许这个现在进行式中的故事最後会逆转而成为大团圆收场，但就算它最後彻底搞砸了， 那倒也不失为21世纪初人类军事史上一页曲折的喜剧。 监於这些教训，个人认为如果要从比较务实的角度来谈「取代战术机的计画方案」，则理 想的作法，就是把A、B、C、D四项角色彻底地分离，以专用机取代多用途机，进行分工合 作的多兵种联合战斗以节约单项武器的开发、生产成本。 以A的低空渗透攻击来说，应该是可以交给改良过後的武装直昇机担任没错，而载弹量也 当然可以合理地增加。但是长出手脚、降落到地面上战斗这些都属於过度强求的多余要求 了。 在B方面，主力战车既不需要飞、也不需要长出手脚，它们只需要继续做好自己的本份就 行了。使用更新式的自动装填系统，以提高瞬间接战的能力；与此相对的则需要加强载弹 量，特别是主炮弹药库的尺码以配合自动装填系统的速射能力。 在C方面，最理想的选项就是运用动力外骨骼的步兵，在前线成立野战机场来协助直昇机 、主力战车进行快速的油弹补给。只要弹药库与油箱都彻底模组化配置、那麽这些外骨骼 步兵的地勤将可以大幅缩短火力空隙，甚至是连先前提过的火炮八分钟空档，也可以透过 外骨骼地勤的劳动增进改善效率。 最後一项的D方面，我们实在是别无选择，战术机或是多脚战车之类的新型载具是攻略 HIVE时必须花费的投资。但因为少了A的低空渗透攻击需求，我们可以使用Cost Down版， 例如说不装备喷射引擎的廉价版战术机，当成一种放大版的外骨骼步兵用来侵入HIVE深处 （为何需要这麽大只而不缩小，请参见我对18m高之问题的文章）。在补给方面的问题， 则可能会投入专门用於补给的廉价战术机，背负补给物资与钢缆，在纵坑构造里建立可以 自由出入洞口的急造电梯构造，协助这些廉价战术机往HIVE纵坑更深处侵入，终至接近到 足以摧毁巢心反应炉的距离。 当然，在这种发想下，战术机也不会再叫战术机了，就算一样长成人形，但随着它所扮演 角色的改变，也可能会从TSF而变成Mobile Infantry（机动步兵）之类的称呼。 任何一种武器，不论其性能或造价的绝对值大小，终究它都只是整个巨大的军事体系中的 一个小角色。若是没有正视这个事实、忽略了它所扮演的角色，而沦落为追求性能的无意 义争执，则最後不论性能多麽优越───拥有战斗机的速度却没有足够载弹量的轰炸机、 是不及格的。就算会飞会跳、没有维持战线能力的战车、也是不及格的。能够发射一堆飞 弹消灭敌军和张开力场防护罩的航空母舰、既然这样你还需要舰载机干嘛？当然还是不及 格的。 总而言之，我的结论是，为何不运用战术机所具备的技术优势去改良既存武器这个问题， 其主要的理由是缺乏实质的应用价值，从扮演角色上来看也不过是徒增重叠性而没有起到 根本解决问题的徵结核心。但是、战术机理应可以被以更有效率、更有明确目的之方式去 使用，这点却是毫无疑问的。 ＊＊＊＊＊＊ 今天这篇文章出现了比较多动漫梗，於是口气也就变得比较没那麽严谨了。当然其中类比 疏失之处所在多有，欢迎指证之外也请多多包涵。 因为基本上到此为止差不多就已经把大部份K岛上已有之问题解决，接下来将会对PTT上曾 经有人提出的问题：BETA的射击管制、重覆拦截等，及人类对BETA作战的理想防御体系， 进行回答与论述。 --

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