妈妈气候行动联盟 文/宋瑞文 https://tinyurl.com/2zr9s23h 是便利商店还是科技展馆？—日本7-11的零碳愿景与太阳能（下） （续前文）单单从前述日本7-11的例子可以发现，不管是节能或像太阳能这样的发电设备 ，日本政府或企业使用时都会一并说明，节能减少了多少百分比的用电，发电又负担了多 少。 *图说：应用在日本7-11店铺的节能设计之一，隔热的双层玻璃。（来源：日本7-11） 在台湾，尽管日常生活中也常看到公共建筑等，以电子告示牌的方式公告太阳能板发电量 等数据。但建筑整体的用电量多少，发电占其多少百分比等资讯，却是不得而知。 反之，如果最终呈现给民众的是用电占比，而非发电量，建筑本身要充分做到节能，（再 生能源）用电占比才会高，促使业主注重节能设计。 *图说：日本7-11三郷彦成2丁目店开放式冷藏柜，有三重空气窗帘做隔热。（来源：RICO H） 前述的「日本7-11三郷彦成2丁目店」，之所以购电能减少六成，得益於多样丰富的节能 设计。例如，其开放式冷藏柜，有三重空气窗帘，隔绝外部的空气，保持低温冷藏（上图 ）。 转供、物流、新电力公司 为提升再生能源用电占比，除了店铺自身的太阳能板，日本7-11还利用了位於远处的再生 能源发电厂，甚至连物流系统都积极装设。 2021年3月，日本7-11和NTT签订「转供型绿电采购协议/Off-site PPA」，利用位於远处 的再生能源发电厂，透过电网转供到店里使用。 这让40家7-11店铺与旗下另一个品牌的若干店铺，达成用电100%使用再生能源的成绩，并 成为日本国内的首例。让无法装设屋顶太阳能或自主发电能力有限的店铺，也能成为「RE 100店铺」。 2024年8月，为了在2030年之前把再生能源用电占比提高到40%，日本7-11设立了新电力公 司「7&i Energy Management」，统筹集团内的再生能源电力供给与需求，其中电力供需 的管理，由三井物产负责。 *图说：日本7-11物流中心的屋顶的太阳能板。（来源：日本7-11） 原本日本7-11在旗下23栋物流中心的屋顶，已经把太阳能板铺好铺满（上图）。2023年底 ，在福冈县开始实证实验，物流货车在车顶装设太阳能板的效果，并於隔年8月扩大到宫 城县与鹿儿岛县。 *图说：车顶装设太阳能板的日本7-11物流货车。（来源：日本7-11） 尽管装了太阳能板，但这里的货车并非用电的电动车。车辆运行时，车灯等用电设备也会 消耗柴油，因此若用车上太阳能取代，可以减少燃油车的燃料消耗。 根据车上太阳能制造商Logisolar的解说，所采用的CIGS薄膜太阳能电池（硒化铜铟镓：C opper Indium Gallium Diselenide，简称为CIGS），即便有部分太阳能板遭遇日荫（例 如停车棚下），发电效果也比传统太阳能电池好，最适合需要在遮蔽处出入的货车。 根据使用过车上太阳能的长崎物流公司的经验，货车因此减少10%-16%的燃料费用，原本 减少5%就能回本了，「说真的我吓到了，车用电池的寿命也改善了，对物流业者来说真的 很感恩。」 超前部署 不管是从普及的比例，还是多样的技术利用，日本7-11装设太阳能板的积极程度，显然不 是被动的。 事实上，日本要到2026年度才会开始要求（耗能相当於1500公升原油的）工厂与店铺，负 有太阳能装设义务。换句话说，民间企业可以做的比政府要求的更多，甚至作为领跑者的 角色。 *图说：日本7-11完成第四代节电ATM的替换。比起2005年推出的第二代，之前的第三代节 电48%，而第四代又比第三代节电40%。（来源：日本7-11） 提醒一下，有监於台湾刚要推行太阳能装设义务，本文侧重於日本7-11的太阳能进展，实 际上日本7-11的节能技术更加丰富（参考本文附图）。节电等於让出供电的余裕，在能源 的管理上，还有另一个维度可以努力。 从屋顶到地面，从窗户到冷藏设备上，从车顶到远方，日本7-11展现了各式各样的太阳能 装设潜能，许多人焦虑於「还有什麽地方可装？」看了日本7-11的表现後，或许会改变想 法，变成「还有好多地方没装。」 --

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