作者dppdick (无)
看板CAR-TUNING
标题[问题] 废油气回收桶的安装位置
时间Fri Dec 27 17:21:33 2024
最近特别研究这部分的问题
也有注意到上次板友DYE的推文，提到有些车本身就有类似的装置
我在国外论坛爬文也的确看到这话题：
https://reurl.cc/aZZDKZ
主要是为了确认PCV阀的位置，同时国外网友也发现了一个金属管
刚好在PCV阀管出来附近而已：
https://i.imgur.com/5IFRhtP.jpeg
https://i.imgur.com/HkkeNVw.png
其他人讨论的结果，猜测应该是油气分离器，类似废油气回收桶那样
将机油再回流油底壳，气体则导回进气歧管，下图是引擎侧面图：
https://i.imgur.com/GGACbkE.png
这是这颗引擎的各角度照片：
https://i.imgur.com/qzMw8Vx.png
https://i.imgur.com/aYuvqMo.png
https://i.imgur.com/Bv0WOUY.png
https://i.imgur.com/ge0t176.jpeg
https://i.imgur.com/05sszAk.png
我另外也录了一小段影片拍摄这些部位：
https://youtu.be/qWbPBbDz1MA?si=E55BRNeXTLhjFdoZ
PCV阀确认位置後，发现汽门盖上除了PCV阀外
还有一个孔连接的管路通道节气门之前的进气管
这是PCV阀，位置比较里面，在点火线圈附近：
https://i.imgur.com/EXgX8Lu.png
这是刚提到的额外的管路；
https://i.imgur.com/IrEWIZF.png
该管路通往节气门前的进气管：
https://i.imgur.com/m1JwbU5.png
chatgpt说这叫"进气侧的曲轴箱通风管"
简单说是为了曲轴箱压力平衡，必要时从外面抽乾净空气进来
同时也提到废油气回收桶连接这个管无用，要选择PCV阀那端
会注意到这问题是因为之前搜寻Prius C安装废油气回收桶的照片
想知道怎麽接法，大多都还是日本车友的照片
照片能找到的也非常少，但发现他们是不是都装错位置了?
他们没有装在PCV阀那端，而是装在进气测曲轴箱通风管：
https://i.imgur.com/WXLgrAz.jpeg
https://i.imgur.com/G04vc3K.jpeg
https://i.imgur.com/QHY0P3h.jpeg
chatgpt也提到因为进气测曲轴箱通风管并非单向，虽然大部分都是吸气进来
但万一PCV阀排气不足，比如堵塞或是引擎高负荷运转时
也会反向将油气从进气测曲轴箱通风管送往节气门
莫非他们废油气回收桶安装的目的就是为了这个?
真的有必要装在这里吗?
另一个问题就是如同一开始提到，原厂似乎就有类似油气分离的设计
但我仍不希望废油流回继续用的话
我是不是一样可以在PCV阀出口处安装废油气回收桶?
路径规划：
PCV阀>废油气回收桶>原厂的油气分离器>进气歧管
谢谢!
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.64.15.109 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/CAR-TUNING/M.1735291295.A.E35.html
1F：→ DYE: 首先要了解各管的功能与气流走向，chatgpt只是搜索网路资料 12/30 14:33
2F：→ DYE: ，我不认为它真实了解工作原理，这问题不适合问这种人工智能 12/30 14:33
3F：→ DYE: 。 12/30 14:33
4F：→ DYE: 另外油气分离器主要是把气流中悬浮的细油滴集中回收，就只是 12/30 14:36
5F：→ DYE: 原本的机油而已，回用没有什麽问题。 12/30 14:36
听说废油回收壶拦下的废油往往参杂着水气或燃油等污染物
如果流回油底壳用虽然可减缓机油耗损的速度，但似乎也加速机油寿命消耗
若不是这麽介意机油消耗得快一些些的话，额外使用废油回收壶是ok的吗?
6F：→ bruce3427: 那几个日本车主将catch can(废油回收桶)安装在AOS(油 12/31 18:03
7F：→ bruce3427: 气分离器)之後的目的是最大程度地避免AOS未能消化掉 12/31 18:04
8F：→ bruce3427: 的油气重新进入进气系统，从而避免空燃受到干扰或者 12/31 18:04
9F：→ bruce3427: 使主进气管道污损 12/31 18:04
非常感谢! 後来我有持续研究这个
这里有个详细的图解介绍：
https://youtu.be/x3xN-2i11m4?si=D38y2FZw5_6_BPMq
引擎汽门盖上有两个孔洞
1.PCV阀=>原厂的油气分离器=>进气歧管
2.通风管=>进气管(空滤之後，但在节气门之前)
https://i.imgur.com/bMeTZmR.png
https://i.imgur.com/zwic2fU.png
PCV阀是单向的，只将曲轴箱内的油气抽出送往进气歧管
通风管那端也是肩负平衡曲轴箱压力的任务
大多是从进气管那边抽乾净空气到曲轴箱，但有时转速高的时候
曲轴箱的压力来不及靠PCV阀排出时，通风管那端也会反向将曲轴箱空气送往节气门
所以通风管那端没有做单向的阀门，那端空气依据压力自由双向活动
日本网友则是将OCC(oil catch can)装在通风管这端，效果最多就是减少节气门脏污的机会
也是能装，不过效果跟原本要的不同
那这样看来同样还是将OCC装在PCV阀那边，但差别就是要不要保留原本的油气分离器了
10F：→ bruce3427: 你的需求是不希望任何吹漏气回流，基於此点，将原厂的 12/31 18:05
11F：→ bruce3427: AOS和末端真空管废除，改采排大气(VTA)的catch can 12/31 18:05
12F：→ bruce3427: 直接收集所有的吹漏气比较符合 12/31 18:05
13F：→ bruce3427: 然而，对於流量计系统的车辆这会有扰乱计算的问题， 12/31 18:05
14F：→ bruce3427: 因此循环回引擎(VTE)的系统或许较适合 12/31 18:05
真的是有人这样装：
https://youtu.be/W7DJksapBqU?si=zOZ3CEoHVexdGOhf
他从PCV阀接管出来後，就没再回流了
但有个顾虑就是PCV阀做动的部分，除了本身曲轴箱内气体的推力外
进气歧管那端同时也有个真空的吸力将PCV阀往外拉
下面影片1分3秒处：
https://youtu.be/-nsBJGZbX3s?si=4GHqmHTYhVWNxtGX&t=63
他将PCV阀管拔掉後，少了原本往进气歧管内的吸力将PCV阀拉开
引擎内部就呈现正压
究竟这个所谓的进气歧管的真空吸力到底对PCV阀有没这麽重要
我就不清楚了，说不定单单靠曲轴箱内部的压力就足以推动PCV阀
这部分听过两种说法，一种是说以前车都这样做(车子也没怎样)
另一说法说PCV管直接排大气，容易让PCV阀打不开，造成曲轴箱内压力过大
这还要研究看看，但维持PCV阀管连往进气歧管可能比较保险一些
※ 编辑: dppdick (61.64.15.109 台湾), 12/31/2024 20:48:15