作者moltkey11125 (大维)
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标题[心得]AUDI A5装圣帕斯强化考尔提速拉转有感
时间Sat Feb 26 13:06:38 2022
前阵子上坡加速踩很深也上不去，回厂检查确定是高压线圈挂了，
刚好趁这时候，改我很想入手圣帕斯强化考尔，也跟大家分享一下感觉。
相较於a5 sportback外观是比较运动化、刚性的感觉，
圣帕斯的考尔相较起来就是比较缤纷、柔和，看起来是满可爱的XD。
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拆装部份满快的，只是考尔不太好拔起来，建议还是给技师处理。
换好後就出去试跑看看状态，确认一切OK之後就付钱带走。
https://i.imgur.com/MRFQXHl.jpg
https://i.imgur.com/pRyVV19.jpg
分享一下这阵子体验的感觉：
整体来说很像车子经过升级，踩下去那一下，起步满有感觉的，感觉0~2000转是一瞬间的
事情，在3000转之前，拉转提速明显比之前快很多。
但在高转速4500转以上，速度差不多140以上时，效果就没有那麽明显，不知道是不是还
在电脑学习阶段，不过我需求没那麽高速就是XD，有机会再观察看看
装好之後有挑一天去跑山试了一下，有发现在上坡进湾道跟出湾道的时候差最多，进出弯
道时候进退档更顺。
出湾时，油门踩下去的瞬间加速变很灵敏，如果是连续弯道的情况下，成绩一定有所进步
。
前几天女朋友在开时候觉得不太习惯，起步时真的有比之前还要冲，在市区行驶时後就煞
的比较急，有点被她吓到，她自己也有点发楞，除了加速变猛以外，她也说放油门变得很
会滑，还以为我车子去改了什麽。
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1F：推 bossking: 改点火系统起步会有很明显的感觉 02/26 17:47
2F：推 teveqqi: 跟改点火放大器差不多意思吗？ 02/27 18:40
3F：推 ragrance: 圣帕斯电阻低，点火性能好很多 02/27 23:46
4F：推 Friend5566: 这个我装了也觉得很不错，起步一拜很猛 02/28 00:38
5F：推 hihihiccc: 跟改点火放大不一样，点火放大是把汽车12V电压拉高，从 02/28 19:51
6F：→ hihihiccc: 电瓶那边接的，用的是原本的点火线圈，没弄好很快点火 02/28 19:51
7F：→ hihihiccc: 线圈就坏了，圣帕斯这个是本身的放电就比较强，想要改 02/28 19:51
8F：→ hihihiccc: 点火建议就是换考耳。 02/28 19:51
9F：→ DYE: 这问题要从两方面来看 02/28 21:17
10F：→ DYE: 第一 你换的点火线圈是否真的电压较高 02/28 21:18
11F：→ DYE: 第二 电压较高在什麽时候有什麽好处 02/28 21:18
12F：→ DYE: 第一点很简单，拿出来眼睛看着跳火 02/28 21:21
13F：→ DYE: 你花了钱还不眼睛看跳火有没有真的强？ 02/28 21:22
14F：→ DYE: 第二点 其实要了解点火这件事 02/28 21:22
15F：→ DYE: 点火简单说 高压游离 击穿 形成稳定的火焰核 02/28 21:24
16F：→ DYE: 可以说 只要能形成稳定的火焰核 点火这件事就算圆满 02/28 21:24
17F：→ DYE: 所以 在点火电压这件事上 只有能达到击穿电压 02/28 21:25
18F：→ DYE: 就可以了，过高并没有意义 02/28 21:26
19F：→ DYE: 但是 在不同的火星塞 不同形状的电极 不同间隙 不同的污损程 02/28 21:28
20F：→ DYE: 度 不同的混合气以及气流 有不同的击穿电压 02/28 21:28
21F：→ DYE: 越尖越细的电极 击穿电压越低 02/28 21:28
22F：→ DYE: 使用损耗後 电极变圆 击穿电压需要较高 02/28 21:29
23F：→ DYE: 电极间隙较大 电压较高 约大0.1mm要高0.5kv 02/28 21:30
24F：→ DYE: 电极脏污 这不用说较高 02/28 21:31
25F：→ DYE: 在高转气流紊乱 以及 混合比较浓 击穿电压需要高 02/28 21:33
26F：→ DYE: 一般来说 低转的失火率都是很低的，因为工况比较稳定 02/28 21:35
27F：→ DYE: 但是有某些引擎的怠速较不稳定 这是另外一个部分 02/28 21:36
28F：→ DYE: 所以较高压的点火电压 如果有用 应该是降低高转的失火率开始 02/28 21:36
29F：→ DYE: 回头来说 02/28 21:40
30F：→ DYE: 如果用细电极的火星塞 例如 铱铑类 点火电压可以较低 02/28 21:41
31F：→ DYE: 如果用新的火星塞 电压要求较低 02/28 21:41
32F：→ DYE: 用适合间隙的火星塞 需要的电压较低 02/28 21:42
33F：→ DYE: 当然 火星塞的电极与火焰核的形成也有关 02/28 21:45
34F：→ DYE: 有冷却消焰的问题 02/28 21:45
35F：→ DYE: 但这部分与点火电压无关 02/28 21:45
36F：推 birdman4368: 心得跟我差不多，起步拉转变快然後滑行变远比较有感 03/02 15:19
37F：→ birdman4368: ，再来就冷气变冷 03/02 15:19
38F：推 tsaifood: 虽然点火原理是击穿就点燃 但换了就是很有感 起步就是比 03/02 18:01
39F：→ tsaifood: 原本新考耳快 不知道为什麽 03/02 18:01
40F：→ DYE: 退一万步说，对於主机厂，要提昇点火线圈的电压，是零难度的 03/02 18:47
41F：→ DYE: 事。也是极低成本的增加甚至0成本增加的事。 03/02 18:47
42F：→ DYE: 至於要确认点火线圈需不需要换 03/02 18:52
43F：→ DYE: ECU可以调出missfire的数据 03/02 18:53
44F：→ DYE: 有些厂牌是前1000次点火的失败次数 03/02 18:54
45F：→ DYE: 有些是前10分钟的点火失败次数 03/02 18:54
46F：推 DYE: 如果想知道新线圈的用处，也可以比较数据是否降低 03/02 18:56
47F：推 marco790818: 这版就是专门来听D大的课 赞 03/03 09:37
48F：推 c840125: 不是阿 有数据吗？ 03/04 22:16
49F：推 whitestripe: 推d大 03/05 20:46
50F：推 nosod: 上到课给推 03/11 20:12
51F：推 josh8410: 推D大 03/13 11:06
52F：推 Feriohan: 推D大开课 03/17 16:27