※ 引述《metalamos (Lee Chandler)》之铭言： : 大家好 : 小弟的爱驹是2.5代CRV : 前几天跟开同一款车的车友见面 : 他的进气部份改了香菇头、装了机械增压还多了自排油冷却器 : 借了他的车来开一小段 : 在踩油门拉转的反应的确比原厂好一些 : 不过车身还是很重 : 所以有贴背感但没有完全冲出去的感觉 : 这其实不太意外 : 但好奇的是 装了ATF cooler : 对於只有4速的自排真的有效吗 : 和他闲聊的过程中得知 是师傅建议他装的 : 他就装上去了 @@ : 想询问有经验的大大们 : 通常在怎样的需求下或驾驶习惯会装上自排油冷却器呢 : 谢谢大家 以CVT为例 通常原厂都还是设计走水循环 透过水箱冷却 但这效益有限 因为油水冷交换器藏在引擎室内侧无直接撞风 在激烈操驾时很容易就会发生过热情况(e.g 锁档) CVT油水冷交换器 https://i.imgur.com/BSYaX4r.jpg 如果还是会发生变速箱过热问题 那就需要外挂油冷排直接撞风冷却 外挂油冷排 https://imgur.com/Fps4ybM.jpg 而机油也是类似概念 机油透过油道润滑引擎/涡轮本体 也会受到影响而温度提高(e.g 拉转) 而机油本身也是采用油水冷设计 但在激烈操驾时 还是容易发生油温过高状况 所以就会用一样的方式外挂机油冷排 并且因为机油有浓度问题 会有最佳工作温度 要避免温度过低 会建议在加装油冷排时加装油龟(节温器) 原理跟水龟(节温器)一样 都是确保油水温度不要过低 影响引擎工作 --

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