※ 引述《OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)》之铭言： : 我是开A锈1.6MT,全车几乎没改 : 一直以来在山路退档补油我都是分开做 : 煞车减速够後>踩离合器换档同时补油 : 不过补油时脚是离开煞车的,补油结束再带一点点煞车 : 左脚煞车那类的我是不会啦,技术不够 : 曾经在原地试踩煞车和油门的角度,可是怎麽摆脚都很卡 : 乔到可以的角度时脚都快扭到了 : 翻船式的话我脚不够大,煞车和油门只能各踩到一点点,甚至会踩空 : 没改踏板的话真的做不到吗?或是有更好的方法? : 开3.5T时反而很好做,踏板超大的 喜美k8原厂还蛮好做跟趾的， 我装个便宜杂牌踏板装饰就可以了。 其实我发觉除了踏板间的距离， 踏板高低差也是关键 k8煞车到底以後跟油门差不多高， 所以好操作， 有些车煞车到底以後比油门低很多， 很难跟趾， 这种落差就无法用改装踏板方式解决了 我是用右脚左边煞车右半边油门方式， 因为这样脚跟还在地垫上， 有个支点比较好控制拿捏， 不知道这样是否是大家说的“翻船”？？ -- posted from bbs reader hybrid on my samsung SM-J5007 --

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