※ 引述《wang760123 (活力旺)》之铭言： : 小弟最近想装全车拉杆 然後小弟有个怪癖 就是想找各部品最好的品牌或型号 除了订制 : 品或真的是天价的商品 如果能力许可 是愿意花这个钱 目前知道sti原厂改装部品只有出 : 引擎室上拉杆 跟各品牌相比也是最贵的(吧?) 那其他部分还有什麽牌子可选呢? cusco? : whitline? 好啦不酸你 我也玩鲨鱼很久了 玩到现在靠写电脑吃饭 我了解你想要走精品改的路线 只是拉杆真的没甚麽好改的 因为值得你花钱的地方多的是 花一两万买甚麽钛合金还是碳纤拉杆根本钱太多 如果你不是钱太多，那就是钱用错地方 就我判断你想装全车拉杆，应该才刚涉猎改车这一块 要帅 先来个20寸进口框 现在去车聚没有个19寸根本不够看 AP or Brembo GT 把框塞满才能吸引目光 不要改甚麽国产掉漆卡钳 那就不搭 引擎室内 Carbon集气箱是最能吸引目光的东西之一 但真正要让眼睛为之一亮 cosworth进气岐管反置加前置intercooler才是标配 管路全部都烧钛管这样才帅 底盘 避震当然是KW clubsport or Ohlins 不然也要个Aragosta 调整很重要 连杆之类的当然是Cusco 国产Hardrace or Summit 虽然也不错 不过不符合精品改 Whiteline也称不上甚麽高档货 当然有钱的情况下Prova或是欧美一些小厂有出碳纤制品 那更紧绷 既然是精品改 引擎部分就没很重要了 进排气动一动写个电脑打个1.2 1.3bar就随便啦 100-200能跑个13秒内就不错了 但一个不小心就会被VAG放掉... 个人认为 能花最小的金额达到最大的效益才是王道 若以店家的立场看到好咖愿意花重本改绷品很开心 只是到头来这不见得是你想要的 走过冤枉路後再回头拆卖改装品是很干的 很多人都干过这种事 我看过改kansai carbon集气箱被我打枪 拆下来的 我看过车主自己发疯买2000cc喷油嘴 怠速太糟结果被我说服换下来的 我见过车主改砂锅大的3582涡轮 执意要配前置intercooler最後还是换下来的 我看过车主evc怎麽调都不满意 拆下来改三孔涡控电磁阀的 结果增压值稳又快 我看过有人买精品钛合金2.5寸中尾段 结果不够用还是换白铁三寸的 其中最无言的 还有人改强化的Acutator 阿估电 这东西也能花一万多块买 根本是傻逼才会干的事 钱难赚 花在刀口才最实际 跑山路居多的话相信我，原厂涡轮最好用 底盘只要一套顶级好的避震就够用了 刹车皮换成JC Brake 胎皮钱不能省 我上一台鹰眼底盘六连杆 鱼眼上座甚麽都没改 RSR跑龙潭也是进59秒 跑直线学问就大了 先设定目标後再来决定配置 STi的弱点在於活塞 原厂活塞增压值超过1.3就不能保证其耐用度 只要换活塞就能够撑到1.7以下 连杆甚麽的都不需要 9~11秒=2835 7~9秒=3037 改到七秒内就没甚麽耐用度可言了 没上400whp不用换cam 增压值1.5以上请加水喷及搭配前置intercooler 增压值1.7以上请强化缸套 喷油嘴选刚好够用再大一号即可 同时需注意流量计电压适度放大吸气管路 最後奉劝一句 自己多研究才是真的 车友讲的话不能信 店家讲的话更不见得能信 玩车除了图一个爽字 花了钱能学到经验知识更是重要 想要看到效果自己得下功夫研究 不然被洗到脱裤子可能车还搞不定 -- 晚上喝多了, 一堆屁话别太介意 听听就好。 --

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