作者Jir0917 (台中神冈工作的阿仁)
看板CAR-TUNING
标题Re: [心得] 究极省油车改法
时间Wed Dec 31 11:00:32 2014
※ 引述《gramchen (柴油引擎进化论)》之铭言：
: 车种: 91" COROLLA 4A-FE 5MT 原厂设定
: 除了车子的设定, 其实路况和操驾习惯才是最明显的变数,
: 如何减少 "煞车" 的频率, 但又不影响用路秩序,
: 个人也分享一下平常的做法:
: 1. 看到前方红灯或准备停车就不用踩油门了.
: 看後视镜有没有跟车, 决定滑行的车速.
这个我可以分享一下
因为有自己diy一个含氧的电压换算led灯
这个手排车有一个重点要注意的
就是让他放油门保持引擎煞车的状态 才会省油
如果有踩离合器相当於空档状态下滑行 是无效的
当引擎没有油气供应 变成有阻力 产生引擎煞车
电脑侦测到当下节气门是关闭状态
也就没有持续要喷油 增加引擎煞车效果
如果是空档状态 则会变成待速设定
电脑会继续要求喷油 保持引擎转速
这样就失去效果了
另外 以我的小喜美手排设定
用引擎煞车慢慢滑到2000rpm以下
会被电脑判断成待速状态
含氧显示也会从稀薄 变成有油气供应的正常值
总之 养成习惯不随便踩离合器让车变成空档状态有好处
除了能相对省油 也减轻煞车负荷 还可以保持一定惯性的安全喔！～
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1F：→ DYE: 对於含氧计的电压 我直接装三位显示的电压表 12/31 11:20
2F：→ gtr8310: 自改手(自排电脑固定 n档供油)，挂档滑行会放炮 12/31 14:53
3F：→ gtr8310: 反而排空档或采离合就不会，也适用吗 12/31 14:54
4F：推 gramchen: 这也是喷射供油的优势 只要转速超过电脑判定的怠速范围 12/31 19:57
5F：→ gramchen: 各家车款的怠速上限不同 手边4A-FE是在1600rpm附近 12/31 19:59
6F：→ gramchen: 长途下坡就会出现优势了 武岭到雾社段 几乎没消耗油量 12/31 20:02
7F：→ Photobiotic: 好熟悉的签名档 01/02 02:02
8F：推 cz: 实用！ 01/02 09:31