作者sufu10 (喵呜)
看板CAR-TUNING
标题[问题] 汽油调压阀 virage io 04
时间Sat Feb 8 08:33:13 2014
小弟我车上有一颗sard? 汽油调压阀
平时用完车都会看一下压力 约在3.8左右
最近一直发现在高速公路上，高速几乎是龟速上升(90以後)，想到表速120都有点难!
即便我踩到快底，甚至用力一次到底 加速非常慢，但是听的到引擎声音有变大声。
可是用手自排模式如果把转速拉到五千再换档就还ok。
请问是汽油高速压力不够或者过大导致供油过少吗？ 而且踩深油门会有金属呤呤声。
每次上高速公路回油再加速都好慢。
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◆ From: 27.241.84.103
1F：→ DYE:应该是调太高了吧 怠速看的油压大概2.5上下(假设原车3bar阀) 02/08 08:35
2F：→ DYE:这是要发动的时候看的 把上面细的真空管拔掉 02/08 08:37
3F：→ DYE:显示的压力值调整到跟原厂压力差不多 就可以了 02/08 08:38
4F：→ DYE:然後再把真空管接上 这时压力应该往下掉0.5-0.8 02/08 08:38
5F：→ DYE:车子引擎没什麽大变动的话 根本不用改这种东西 反而危险 02/08 08:39
6F：→ sufu10:我是出去绕一绕 回来打开看的请问真空阀管子好拔吗 02/08 08:42
7F：→ sufu10:我有表但不会调 02/08 08:42
8F：→ sufu10:另外d大所说压力过大会造成高速加速变慢吗？ 02/08 08:43
9F：→ DYE:又是你的啊 我前面推文没看作者 02/08 09:09
10F：→ DYE:小管子很好拔 压力大就喷油喷得多 燃烧不完全没力 02/08 09:09
11F：→ DYE:Sard也有好几种 不过大致上调压阀就是上方中间有一个螺丝 02/08 09:14
12F：→ DYE:螺丝还用一个螺帽互锁固定 02/08 09:14
13F：→ DYE:先把螺帽松开 然後把螺丝往外转松 压力就会掉下来 02/08 09:15
14F：→ DYE:当然锁进去的话 压力会上升 02/08 09:15
15F：→ DYE:调到自己想要的压力的时候 再把螺帽锁紧 这样就不会乱跑 02/08 09:16
16F：→ DYE:这东西大多是铝的 不用锁太大力 不会松就好 02/08 09:16
17F：→ sufu10:可是我拔不开耶 然後小管子跟中间连结的管子可以左右移动 02/08 09:37
18F：→ DYE:拔不开总能发现原因 是管子变硬还是什麽束紧了 这有难的吗? 02/08 10:09
19F：→ DYE:不拔也无所谓 拔插之间只是让你检视压力阀是否工作正常 02/08 10:10
20F：→ DYE:总之小管子拔掉 压力要升起来 插上去 压力要下降 02/08 10:11
21F：→ DYE:不知道你原车的燃油压力阀是多少bar的 我推测是3.0 02/08 10:11
22F：→ DYE:你燃压大概怠速时调两点多 实际上跑一跑 看哪个压力有力就定下 02/08 10:12
23F：→ DYE:不过你调整後要多跑几天 02/08 10:13
24F：→ DYE:你现在电脑的喷油已经被电脑自己修正了 02/08 10:14
25F：→ DYE:现在压力调下来 可能会怠速不稳等等问题 也不见得有力 02/08 10:15
26F：→ DYE:要开个两三天 不然你就把电脑归零之类的 让电脑重新修正 02/08 10:15
27F：→ sufu10:刚跑一下发现在3.2 kg 正常吗？ 02/08 11:00
28F：→ sufu10:有没有可能是坏掉导致高速上不去 02/08 11:01
29F：→ sufu10:可是拉转又正常 02/08 11:01
30F：→ DYE:第一 油压是一直变化的 随着你的油门开度 02/08 11:07
31F：→ DYE:怠速的时候是最低的 全油门的时候是最高 02/08 11:07
32F：→ DYE:这是在发动的时候看的 你要熄火了 油压会慢慢掉下来 02/08 11:08
33F：→ DYE:第二 我刚说过了 正常的化不会三点多 调得太高 02/08 11:09
34F：→ DYE:前提是原厂设定的燃压阀是3.0 02/08 11:10
35F：→ DYE:如果你原厂就是4.0的 那怠速3.2正常 02/08 11:10
36F：→ DYE:请先确定你原厂的燃压阀是多少bar的 02/08 11:11
37F：→ DYE:我推测你的车没什麽改 燃压用原厂设定(左右)就行了 02/08 11:11
38F：→ sufu10:我自己也不知道原厂多少bar 02/08 11:23
39F：→ sufu10:换回原厂大概多少钱可以弄好 02/08 11:24
40F：→ DYE:就看你拆了什麽东西 说不定原厂阀还在上面 02/08 11:45
41F：→ DYE:一颗阀几百块 耐油管接一接 大概就这样吧 02/08 11:45
42F：→ sufu10:有原厂阀的图吗(￣▽￣) 为何那个阀接管子松松的 02/08 11:56
43F：→ sufu10:不知道是否坏掉 02/08 11:56
44F：→ DYE:原厂阀在油匦上 圆柱形有个小接头接负压管(真空管) 02/08 12:31
45F：→ DYE:网路这麽方便 很多东西搜得到的 02/08 12:31
46F：→ DYE:油管是要接得相当紧密实的 压力颇大 一点点漏油都是很大问题 02/08 12:32
47F：→ DYE:负压真空管稍微松点漏点气 不会有立即的危险 02/08 12:32
48F：→ DYE:不过当然要不漏气才能提供准确的油压 02/08 12:33
49F：→ sufu10:被拆掉了 真空管拆不下来应该是硬化 02/08 13:40
50F：→ DYE:这种小管子用会硬化的 是不太多 用热水烫一下吧 就好拆了 02/08 16:44
51F：→ DYE:改了都改了 确定外加的调压阀工作正常 压力调整差不多就好 02/08 16:52
52F：→ DYE:将就着用吧 02/08 16:52
53F：→ sufu10:3.2 kg 会太高吗 02/08 18:17
54F：→ DYE:我上面打这麽多都没看? 02/08 18:30
55F：→ sufu10:那请问我这台原厂的压力值多少 我会调了 现在调成3 02/08 18:34
56F：→ sufu10:药在降吗 刚刚2.2左右 怠速不稳 快熄火 02/08 18:34
57F：→ DYE:这要查一下 02/08 18:41
58F：→ DYE:还要确定的另一件事 就是你那个表准不准 02/08 18:42
59F：→ DYE:现在很多资料不知道的状况下 你就慢慢调 多试几天 02/08 18:43
60F：→ sufu10:怠速2.6算低吗？ 02/08 19:57
61F：→ sufu10:另外降低压力怎感觉加速排气管的声音比较破 02/08 20:28
62F：→ sufu10:像吸不太到油 02/08 20:29
63F：→ DYE:喷油的量 决定於喷油的时间跟油压 02/08 22:54
64F：→ DYE:你要是喷油时间的资料 是依据3.0bar去写的 02/08 22:54
65F：→ DYE:那你调3.5bar就太高 02/08 22:55
66F：→ DYE:你问我2.6算不算低 这要我怎麽回答 02/08 22:55
67F：→ DYE:到底你原厂设定的油压是多少 你自己不肯查还要谁帮你查 02/08 22:56
68F：→ DYE:所为"像吸不太到油"只是你没有根据的臆测 02/08 22:57
69F：→ DYE:里面还有一个关键 我猜你没看清楚 02/08 23:00
70F：→ DYE:上面说的原厂设定的油压 是指调压阀真空管拔掉的油压 02/08 23:01
71F：→ DYE:就是调压阀如果是3.0bar 是真空管拔掉 这时油压是3.0bar 02/08 23:01
72F：→ DYE:你怠速测2.6 你还是不知道拔掉真空管是多少压力 02/08 23:02
73F：→ DYE:只是大约是3.多一点 02/08 23:02
74F：→ DYE:我最早也说过 你刚调整压力後 还要电脑去自修正一阵子 02/08 23:04
75F：→ DYE:也要再用个两三天再来谈顺不顺 02/08 23:04
76F：→ DYE:早就打过的事 你都不仔细看 以後要谁去花时间打字回答你问题? 02/08 23:06
77F：→ lgwg:4G93拔管标准压力约47psi。怠速状态约38psi (卡尔士达手册) 02/08 23:19
78F：→ sufu10:感谢各位大大解答。请问压力一定都要比原厂高些吗？如果少 02/08 23:49
79F：→ sufu10:应该不至於供油压力过低吧 02/08 23:49
80F：→ sufu10:今天某家车行说不会自动修正 02/08 23:54
81F：→ sufu10:否则就不用装调压阀了(￣▽￣) 02/08 23:54
82F：→ DYE:引擎的电脑是一定会修正的 只是说修正的方式与最大幅度的差别 02/09 00:01
83F：→ DYE:路上行驶九成的车 燃压都低於标准压力 02/09 00:02
84F：→ DYE:因为那个燃压阀里面是靠弹簧控制压力 会老化 02/09 00:02
85F：→ DYE:所以比较近年代的车 就会把各种车的零件的问题考虑进去 02/09 00:03
86F：→ DYE:为求在各种使用状况下 都要能有精准的混合比 02/09 00:03
87F：→ DYE:像原po这个年代的车 大致上就是一个close loop 02/09 00:04
88F：→ DYE:这是利用小范围的含氧计 去修正供油 02/09 00:05
89F：→ DYE:所以这还有一个问题 就是这电脑在close loop修正的幅度 02/09 00:06
90F：→ DYE:会不会连带改变open loop的时候的喷油 02/09 00:06
91F：→ DYE:像我自己的车 当然这几年的新控制方式大都是这样 02/09 00:07
92F：→ DYE:ECU里面有两个供油补正的参数 一个是短期补正 一个是长期 02/09 00:08
93F：→ DYE:这是配宽带的含氧计 02/09 00:08
94F：→ DYE:不管你怎样去改油压 或是不同的流量计讯号 02/09 00:09
95F：→ DYE:ECU依照O2的讯号 马上就把喷油时间更改 修到理想的混合比 02/09 00:10
96F：→ DYE:我自己车的例子 最高可以修正负25% 02/09 00:10
97F：→ DYE:然後在几分钟内的修正幅度(其实短期补正是一直跳的) 02/09 00:11
98F：→ DYE:几分钟内累积的资料 就会去更改"长期燃油补正"这参数 02/09 00:11
99F：→ DYE:最高我遇到也是最高喷油量的2x% 最上限是多少还不知道 02/09 00:12
100F：→ DYE:长期燃油补正数值大约每几分钟更新一次 02/09 00:13
101F：→ DYE:长期燃油补正修正後 短期燃油补正就差不多在0%上下 02/09 00:14
102F：→ DYE:然後在类似open loop的工作状态(就是高转或是高变化的工况) 02/09 00:15
103F：→ DYE:完全依照长期燃油补正来喷油 短期->0% 02/09 00:16
104F：→ DYE:在刚启动或是含氧计讯号不确实的时候 也是只靠长期燃油补正 02/09 00:16
105F：→ DYE:所以如果含氧计坏了 他也能顺利的开 02/09 00:17
106F：→ DYE:就是把流量计拔了 都还能开 02/09 00:19
107F：→ DYE:既然都说到这了 02/09 00:29
108F：→ DYE:就来说原po车 为什麽不适合油压太高 就算油压高也会被修正啊? 02/09 00:30
109F：→ DYE:我中间提到 这车close loop修正的幅度 会不会影响open loop 02/09 00:31
110F：→ DYE:要是不会改变open loop的喷油 那过高的油压 会过浓 02/09 00:31
111F：→ DYE:第二个就是 原op车的油泵 能不能在高用油量状况下支持高油压 02/09 00:32
112F：→ DYE:虽然把怠速的油压"看起来"提高了 但是实际全油门不见得能高 02/09 00:34
113F：→ DYE:油压的供应上 不线性变化(本来油压要依照歧管负压变化) 02/09 00:34
114F：→ DYE:加上ECU会修正的问题 到底会修得过多还是过少 很难判断 02/09 00:35
115F：→ DYE:所以在高转的时候 最终会过稀还是过浓 不知道 02/09 00:36
116F：→ DYE:所以光只去改油压 并不合适 潜在问题多 02/09 00:37
117F：→ sufu10:所以d大我现在高速也不知道是过浓过浠罗?降到怠速2.6感觉 02/09 00:43
118F：→ sufu10:耶是说 我现在的怠速油压可能跟高速油压没一定关系吗？ 02/09 00:44
119F：→ DYE:要调高油压 第一就是喷油时间是不是依照这油压编写的 02/09 00:50
120F：→ DYE:第二 就是你的油泵能不能在最大吃油量下还支持这个油压 02/09 00:50
121F：→ DYE:我"猜"你的油泵还是原厂 然後如果工作正常 02/09 00:51
122F：→ DYE:也只能保证原厂设定的最大油压(前面板友查的47psi约3.2bar) 02/09 00:51
123F：→ DYE:像你之前怠速是3.2 那全油门应该要有4.0左右 02/09 00:52
124F：→ DYE:你现在的油泵不知道能不能支持(还要考虑老化) 02/09 00:53
125F：→ DYE:不确定的地方太多 所以我建议你恢复原厂设定(左右) 02/09 00:54
126F：→ DYE:压力像多个10% 我个人认为应该没问题 (油压10%不代表喷油多10% 02/09 00:58
127F：→ DYE:一个范围内调整 自己开得最顺然後油耗在可以承受的范围内 02/09 00:59
128F：→ DYE:原厂的喷油时间的设定 是偏向省油一些 稍微浓一点也可 02/09 01:00
129F：→ DYE:但是会不会被电脑自己修回去 这是可能会的 02/09 01:01
130F：→ DYE:俗称的被"逆修正"就是这状况 02/09 01:01
131F：→ DYE:话说回来 你这Saed油压阀到底负压调节的功能正不正常? 02/09 01:04
132F：→ DYE:就是负压管拔掉 压力要升上去 插上 压力要降下来 02/09 01:04
133F：→ DYE:如果基本功能都不正常 那一切白讲 02/09 01:05
134F：→ sufu10:我还没拔开耶 只是可以调整 然後我条到2.6 全油门有到4 02/09 08:33
135F：→ sufu10:放掉油门会降下到2.4 然後慢慢回升到2.6 转速的情况是 02/09 08:34
136F：→ sufu10:800转全油门转速上升後 放掉油门转速下降到一千多 02/09 08:34
137F：→ sufu10:然後才"慢慢"下降到800的贷速转速 02/09 08:34
138F：→ sufu10:昨天钢调整完之後 转速降回怠速转 需要等一些时间 可能在 02/09 08:35
139F：→ sufu10:修正 02/09 08:35
140F：→ lgwg:DYE大辛苦了....推这麽多乾脆直接回一篇比较快了 02/09 09:13
141F：→ sufu10:请问压力表的压力 会一直持续有压力存在吗? 还是熄火後 02/09 09:18
142F：→ sufu10:一段时间就会归0? 02/09 09:18
143F：→ DYE:你怠速调到2.6 全油门最高最高才3.6 因为一大气压差不多1bar 02/09 09:25
144F：→ DYE:自然进气车 怠速跟全油门(也就是拔真空管) 差就0.5-0.8 02/09 09:26
145F：→ sufu10:恩 可能是D大所说的3.6 不过因为很接近4 所以看起来像到4 02/09 09:26
146F：→ sufu10:全油门只有3.6 会太低吗? 02/09 09:26
147F：→ DYE:如果你全油门到得了4bar 那你这个压力表有问题 02/09 09:26
148F：→ DYE:前面的板友有查资料 正常全油门应该是47psi 就是3.2bar 02/09 09:27
149F：→ DYE:有的燃油压力调整阀 他的变动比率是有加成的 02/09 09:29
150F：→ DYE:也许你车上的是这种 有的是1:1.2 有的是1:1.5 02/09 09:29
151F：→ DYE:原厂的是1:1的 02/09 09:30
152F：→ DYE:这种有加成的 是拿来自然进气改涡轮车用的 後来也不多这样改 02/09 09:30
153F：→ DYE:已你的车原厂为例子 真空管负压从-0.6 到 0bar变化 02/09 09:32
154F：→ DYE:油压从2.6 - 3.2 bar 变化 这样叫1:1 02/09 09:32
155F：→ DYE:改装加成的调压阀 是为了全由门时多喷点油 02/09 09:33
156F：→ DYE:这个就看你还要不要用了 这是一个变数 02/09 09:34
157F：→ DYE:你原地空催油门 能上4.0bar或是3.6bar 02/09 09:35
158F：→ DYE:但是实际上路不一定能上 喷油量不一样的 02/09 09:35
159F：→ DYE:这关键在你油泵够不够力了 02/09 09:36
160F：→ DYE:至於燃压在熄火後 是需要还有的 但是难免会慢慢少 02/09 09:38
161F：→ DYE:熄火後的燃压 是为了让你下一次启动瞬间喷油用的 02/09 09:38
162F：→ DYE:下次启动刚转钥匙时 油泵不见得马上就能供应油压 02/09 09:39
163F：→ DYE:油压残留的越高 启动越容易 02/09 09:40
164F：→ DYE:完全没油压 那就要转几秒钟 等油压上来 02/09 09:40
165F：→ sufu10:那请问。。刚刚我早上去看 发现压力在0.2左右 是正常还是 02/09 10:34
166F：→ sufu10:昨天停到今天应该超过十小时了 正常是会规0吗？ 02/09 10:34
167F：→ sufu10:看d大的讲解是否有些微残压都正常?(放一晚後) 02/09 10:36
168F：→ DYE:残压越高越正常 最好跟平常怠速一样 02/09 11:01
169F：→ sufu10:会是我昨天调坏吗？ 因为我调完後放一阵子就会降很低快到0 02/09 11:04
170F：→ DYE:光是调整不会坏的 那是靠一根顶针密封 02/09 11:18
171F：→ DYE:油压高了 顶开膜片与膜片上的弹簧 油就回流回油箱 02/09 11:19
172F：→ DYE:那顶针与椎面的密封程度决定泄漏量 02/09 11:20
173F：→ DYE:调整的是弹簧 动不到这顶针 02/09 11:21
174F：→ DYE:不过你之前油压高 漏到完的时间自然要长一点 02/09 11:23
175F：→ DYE:可能你没发现而已 02/09 11:23
176F：→ sufu10:原来全油门压力等同拔负压管 负压管修正负压值 感谢 02/10 11:17