作者mimihare (咪咪猪)
看板CAR-TUNING
标题[心得] 西维斯 Silver's Neomax in 马3
时间Fri Feb 22 17:45:06 2013
百改降为先
相信很多人对於避震器都有...
"到底要改哪牌" 的疑问 当然包括我自己
这回右前避震器的异音已经大到我受不了了
下定决心败下自己生平第一组汽车避震
简介一下 小弟车是05年马3 2.0s
买二手车 前车主是装BC的
胎: Maxxis I-pro 215/45/17 习惯控制在31~33 psi
开车习惯：稳中求快
因为平常要载家人上下班 当然无岔路的道路会飙快点
再来先声明：
软硬对每个人来说 本来就是主观的
我喜欢较舒适的感觉 不喜欢弹簧太僵硬
软一点的弹簧 配上可软可硬的阻尼 是我想要的
以前玩两轮时 就特爱Shark Factory K1 那种舒适感
-----------------------------------------------------
心得开始：
前车主装的BC 对於我来说太跳 对家人也是
即便阻尼已经调到最软 还是不大舒服
这回本想败下阿波罗LDK 这组最为舒适的避震
但我没有原厂上座以及一些需要沿用的配件
购入新配件的价位让我犹豫了
本来也有考虑乾脆直上阿波罗V1 但近三万的价位又让我却步
最後在两万五以下的做选择
BC 当然就先舍弃 最後选择最近fortis上很夯的西维斯
我在平常保养的店家装的 装完一整个大怒
超级硬...店家原先前10 後10 阻尼设定
於是立刻下车 改成前6 後4 当然还是硬...
一直到阻尼前3後3 我放弃了(这些是我安装後两天内自己试的)
最後寻求北区经销 到那边 简单调整後 试车
天那~天壤之别 原来是预载调太多了
经过了几次反覆的测试 也让我了解到原来预载的重要性
以前玩两轮时 大家都会注意预载
然而在四轮的世界 似乎大家就没有那麽强调了
当然 我并不是说我的保养厂不好
毕竟他们没有安装西维斯在马3上的经验
我也不怪他们
这也让我回想到了以前的BC... 该不会也是预载不适合我...
做个简单的结论
西维斯 是可以蛮舒适的
比BC 更不跳
另外 我喜欢西维斯 阻尼 段段分明的感觉
BC 相较之下便比较没有那麽明确
这样的价位来说我觉得cp值蛮高的
推荐给大家
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 111.250.43.93
1F：→ mimihare:另外想请教版上高手 避震弹簧刚装比较生硬 之後会稍软 02/22 17:45
2F：→ mimihare:这样是正确的吗？ 02/22 17:45
3F：→ mimihare:补充：弹簧用西维斯预设的前8kg 後5kg 02/22 17:49
4F：→ aweiye006:国产的应该都差不多吧! 02/22 19:09
5F：→ chiabin:头一个月都不太准，新的真的很硬，还要再慢慢调整 02/22 23:05
6F：→ chiabin:然後不是调越软就越好，我自己的经验是调太软，筒芯抓不住 02/22 23:05
7F：→ chiabin:弹簧，车子反而会跳动幅度很大 02/22 23:06
8F：→ yunus:调预载只会变车高，跟软硬无关。 02/23 15:29
9F：推 coppi:预载不会变更车高.. 02/23 18:03
10F：→ DYE:汽车跟机车不同 汽车的避震器绝大多数时间都是在有压缩的状态 02/23 18:16
11F：→ DYE:换句话说 汽车可以试想是靠四根弹簧支撑车重 02/23 18:17
12F：→ DYE:就像人趴着 手脚各踩在弹簧上 弹簧上垫多少 人就加高多少 02/23 18:18
13F：→ DYE:所以弃车上的弹簧加预载 就是变了车高 以及些微的悬吊角度 02/23 18:19
14F：→ DYE:预载只在避震器有完全伸展的状况下才有影响 02/23 18:21
15F：推 coppi:我看BC网站上面的说明是分开调整的 应该是不同形式的避震吧? 02/23 18:52
16F：→ coppi:d大是指直接在弹簧上加垫圈 而我是指调整弹簧固定座? 02/23 18:54
17F：→ DYE:不管是弹簧上加垫圈 或是调整弹簧上下固定位置的高度 都一样 02/23 19:12
18F：→ DYE:关键是弹簧的K值是不变的 02/23 19:16
19F：推 coppi:了改了 所以如果想调整预载又不想影响车高 得找高度可调款 02/23 19:20
20F：→ mimihare:感谢楼上的专业解释 02/23 21:36
21F：→ mimihare:看来Neomax这款应该是可调预载 但也可调整车高 02/23 21:37