※ 引述《CSL (下一个路口)》之铭言： : ※ 引述《sdmotor (sdmotor)》之铭言： : : 原厂保杆大都为PP材质， : : 保杆这类空力套件当然以PP为最好的材质，较有弹性，不会稍微碰撞之後就脆掉 : : 但光开一个模具就要七位数。 : : FRP容易开模，但是每次做出的成品比较难控制，密合度不一。 : : 质地脆，一碰撞就可能整个脆掉。 : 那感觉似乎没戏了,朋友说日本Subaru原厂空力套件都还是PU不是PP : http://ppt.cc/qoQl : 我日文看不懂,不过但前下巴的网页很像看到"树脂"两字 : http://www.sti.jp/parts/catalogue/brz_zc6/ST96020AS000.html : 所以是ABS? : 我自己问朋友,他是说以我在8140篇提供的选项和我这篇提供的需求 : FRP: 不推,因为碰到很容易就裂掉,且还要上漆,不实用 : 碳纤维: 不推! 外型质感是100分, 基本上应该都是FRP材质外面再包一层 carbon fiber : 最外面还有一层 clear coat 所以看起来才会亮亮的很漂亮 : (是真的吗?我以前以为碳纤维是贵,但是个新的耐用且新的材质,结果里头也是 : FRP?) 应该是说碳纤维的作法目前分为两种： 乾式 跟 湿式 1. 湿式(WET CARBON FIBER) 请参考下列影片 第一段: https://www.youtube.com/watch?feature...&v=UgKvDw1E60E 第二段: https://www.youtube.com/watch?feature...bGx_BJVvM&NR=1 第三段: https://www.youtube.com/watch?NR=1&v=P8ucNBRaBYs 影片中的湿式CARBON，添加树酯让它变硬成成型。 或是 添加树酯包覆在其他材质上，例如frp（玻璃纤维相对好做）上，重量重，质地脆弱。 外层是CARBON，里层是FRP。 2. 乾式(DRY CARBON FIBER) 开模热压真空成型，这种强度非常高，重量轻，制作成本高，价钱昂贵。 国内一般常见的空力套件(CARBON引擎盖、CARBON下巴)，是属於第一种。 一些品牌的CARBON空力套件，也是这样的作法。 : 就跟我的汽车烤漆一样亮亮的 这clear coat 是会被刮损的 : http://i606.photobucket.com/albums/tt148/mrvinh123/7a6980cb.jpg : 我朋友是推有弹性的PU 至於8140篇里有的是用ABS和Hybrid 的FRP 他信里就没特 PU是比较软， 但是烤漆困难，要找有经验的烤漆厂才有办法处理。 : 那如果我找不到PP的卖家 : 以我的需求,次之,大家会推荐什麽材质呢? : 谢谢! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 210.242.162.223 ※ 编辑: sdmotor 来自: 210.242.162.223 (09/18 13:49)