作者Saikano (喔)
看板CAR-TUNING
标题Re: [讨论] 卡钳6活赛
时间Tue Jul 31 02:42:31 2012
※ 引述《VictorG37 (快约我出去玩吧~)》之铭言：
: 请问板上专家
: 若要换6活塞..卡钳的话,是否碟盘要跟着换呢?
: 加大碟的通风碟?
: 大4,大6,小8等等...哪一种比较好呢?
1F：→ Saikano:如果是为了好看 那就要多少就多少 顺眼就好~07/30 23:01
2F：→ Saikano:但是说真的 不管加大多少 刹车距离是不会变的 07/30 23:02
3F：→ mingq:楼上确定不会变? 07/31 00:08
4F：推 dttdtt:可能楼楼上开车时速都保持在40km以下吧~ 那应该就不会变了~07/31 00:13
5F：推 lanslod:煞车距离不会变？愿闻其详...07/31 00:26
6F：推 deepblueman:愿闻其详+107/31 00:51
7F：→ tachikoma:要好看你可以装飞机用的环状卡钳-,-07/31 01:24
好喔 愿闻其详
最最最最简单的 我不知道你们有没有玩过GT5
有玩过的人难道不是因为换轮胎 刹车距离才会减短吗...
要是加大卡钳改刹车可以减短刹车距离 那应该要有个"刹车改装"的项目
国际大厂Stoptech的网站
http://0rz.tw/vn4be
第二段第一项:
"1) The brakes don't stop the vehicle - the tires do. The brakes slow the
rotation of the wheels and tires. This means that braking distance measured
on a single stop from a highway legal speed or higher is almost totally
dependent upon the stopping ability of the tires in use - which, in the case
of aftermarket advertising, may or may not be the ones originally fitted to
the car by the OE manufacturer."
如果看不懂 简单翻译就是
"是轮胎把车子停下来 不是煞车
刹车是把轮圈跟轮胎的转动慢下来 所以距离测量最大因素取决於所使用的轮胎"
刹车工程师James Walker Jr说到
这就是物理
d = V2/(2g(f + G))
Where:
d = Braking Distance (ft)
g = Acceleration due to gravity (32.2 ft/sec2)
G = Roadway grade as a percentage; for 2% use 0.02
V = Initial vehicle speed (ft/sec)
f = Coefficient of friction between the tires and the roadway
注意到它完完全全没有提到刹车蝶盘或者是煞车卡钳吗?
[因为是轮胎使车子停下来 不是煞车]
他写道的
http://0rz.tw/eL0pI
"Brake system modifications have their place to help make your ride more
consistent, predictable, and user-friendly; however, if your ultimate goal is
to decrease your stopping distance, look no further than the four palm-sized
patches of rubber connecting your ride to the ground."
"结论 换轮胎吧"
有一期美国的人车志[car and driver]提到
http://0rz.tw/m2tLe
"The 911 with the PCCB system performed about the same as the other 911 and
the Vette. The average stopping distances of the two 911s were within a foot
of each other (305 feet), not surprising since both cars were wearing the
same tires. The Corvette averaged 326 feet. The conclusion: PCCB buyers enjoy
a 37-pound weight savings but not necessarily more robust brakes. "
"911的PCCB刹车系统与其他拥有普通刹车系统的911和corvette的刹车距离几乎没有差异
差异都在一寸以内 但是他们都有相同的轮胎
所以呢? 买PCCB刹车系统的车主享受了37磅的轻量化 就这样"
就是这样
改了煞车只是让你"觉得"距离更短
只不过是因为你踩下去的"回馈"跟OEM不一样
只要刹车锁死 或者启动了ABS 那再好的刹车也没救
--
ψwingthink
◢ ◣ ◢ ◣ ◢ ◣ 我这麽爱你，◢███◣
◣◢ ◣ ＞ ● ◢ ◤ ◥ 为什麽？ ▂ ▂ █
╱ ◢ ◣◣ ζ
◤＞ ^ 因为他有象山、雪茄 █
【NY牛排馆】 ◣ ◥ ▼◤
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焙果跟NY牛排啊! 揪咪! ◥
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.42.129.228
8F：→ Saikano:哦对 差点忘记回 如果一般道路上开 那就还是用空白碟就好 07/31 02:56
9F：→ Saikano:除非竞技 要不然划线蝶不但没什麽帮助 也会加快大概25%的 07/31 02:57
10F：→ Saikano:来另耗损 如果道路上好好跑 不至於有热衰竭问题........ 07/31 02:57
11F：→ Saikano:别买什麽打洞碟了 因为那个激烈操驾几次之後就会裂掉 07/31 02:58
12F：→ DYE:这些讨论都是以单次煞车为主 实际上路还要考虑热衰竭 07/31 07:21
13F：→ DYE:而且某些原厂煞车 已经弱到连锁死都不能 07/31 07:22
14F：→ DYE:改煞车盘等等还是有其好处 07/31 07:23
15F：推 vesila:但一般道路还真的不必买到划线叠 打洞碟 有些不好的还不平 07/31 08:43
16F：→ Saikano:恩 改刹车的确有他的优点 热热衰竭等等的 07/31 11:34
17F：→ Saikano:但是大众迷思可能就是活塞要多少有多少 大碟要多大就多大 07/31 11:34
18F：→ valepiy:嗯 有道理 07/31 11:35
19F：→ Saikano:改了之後狂点头 随便踩随便锁死也不好 07/31 11:35
20F：→ MCCsmart:within 1 foot是差一尺吧,30公分,从保杆缩到水箱,爆气囊 07/31 12:03
21F：→ MCCsmart:如果是我,还是会选PCCB XD 07/31 12:04
22F：→ MCCsmart:碟盘跟卡钳不影响距离,那911改用tercel煞车距离也一样喽? 07/31 12:09
23F：→ Saikano:我昨天打完去睡觉也惊觉我好像把尺跟寸搞错了囧 07/31 12:27
24F：→ Saikano:但算了 我懒得改 07/31 12:27
25F：→ Saikano:马力也要考量进去呀.. 911 0-100才几秒~ 拖鞋几秒XD 07/31 12:28
26F：→ Saikano:0-100的情况下要煞停 恐怕拖鞋刹车的已经热衰竭掰了 07/31 12:28
27F：→ Saikano:当然 要是有钱可以买911我也会一起买PCCB (挖鼻屎~ 07/31 12:29
28F：→ Saikano:911可以让车主上场直接竞技~ 拖鞋....还是乖乖当代步车吧 07/31 12:30
29F：→ Saikano:所以911当然不会配拖鞋刹车(当然也要塞满轮框材好看 07/31 12:31
30F：→ MCCsmart:我想说如果碟盘、煞车没差,两部用胎一样的911,一台改上拖 07/31 13:01
31F：→ MCCsmart:鞋的煞车系统,距离应该也没差多少,因为一切只在於轮胎? 07/31 13:02
32F：→ Saikano:如果拖鞋刹车系统可以锁死轮胎 启动ABS 那就差不多距离 07/31 13:04
33F：→ Saikano:但是另外一方面 如果你只用相同的力踩刹车 那会是PCCB短些 07/31 13:05
34F：→ MCCsmart:那麽改煞车跟碟盘,会不会让煞车距离变短? 07/31 13:08
35F：→ Saikano:不会 改刹车只是让你花相同的力 达到更多的效果 07/31 13:15
36F：→ Saikano:但是总刹车距离不变 只是让你更早到达锁死轮胎 启动ABS 07/31 13:15
37F：→ MCCsmart:效果是煞车距离变短吗,还是有哪种效果? 07/31 13:16
38F：→ MCCsmart:那更早锁死轮胎启动ABS,距离会增加还是缩短,因为看起来改 07/31 13:17
39F：→ Saikano:比如说煞车锁死的力到是10 那改刹车只是会让你更早抵达10 07/31 13:18
40F：→ MCCsmart:煞车是会有差别的,但是总煞车距离却是一定的 07/31 13:18
41F：→ Saikano:原场刹车能会是1357910 改了煞车可能直接1 5 10 07/31 13:19
42F：→ Saikano:就是为什麽很多人改了煞车就会一直点头 因为轻轻一踩就5 07/31 13:19
43F：→ MCCsmart:更早抵达10的话,会快停还是慢停,还是总距离一样,最後没差 07/31 13:19
44F：→ Saikano:只要踩到10 刹车锁死 ABS启动 那就跟刹车系统无关了 07/31 13:20
45F：→ Saikano:所以改刹车跟无改只是到达10的时间而已 有些原厂可以 07/31 13:21
46F：→ Saikano:但是就如有些人所说的 无法到达那个临界点 所以要改刹车 07/31 13:21
47F：→ MCCsmart:那一般行车踩到5呢,大碟会比较快停吗 07/31 13:21
48F：→ Saikano:大卡钳 大碟只是让你更快到达5 一般车辆只要踩深一点也到 07/31 13:22
49F：→ Saikano:的了 说穿了就是省力装置而已 07/31 13:22
50F：→ MCCsmart:抱歉没有不敬之意,因为您说加大的碟盘或卡钳,对距离没差 07/31 13:24
51F：→ MCCsmart:最近想买BMW performance的对六,所以向您请教高见 07/31 13:25
52F：→ MCCsmart:如果两个人都踩了同样的力,卡钳出力早点达到5的车,是否会 07/31 13:27
53F：→ MCCsmart:比较早停下来 07/31 13:27
54F：→ Saikano:不会不会 我自己也有在考虑升级刹车 但是会摆在比较後面 07/31 13:27
55F：→ Saikano:因为会更早到达5 所以大家会"觉得"改了刹车可以更短距离 07/31 13:28
56F：→ MCCsmart:我了解您说的,ABS开始作动,或锁死滑行,煞车就没差别了 07/31 13:28
57F：→ Saikano:就是因为跟未改前施相同的力 就可以更早到达5的力 也停的 07/31 13:29
58F：→ MCCsmart:但是在锁死之前,比较早提供足够力道的卡钳跟碟盘,是不是 07/31 13:29
59F：→ Saikano:比较快 所以"从最接近地面先改起" 算正确的 07/31 13:29
60F：→ MCCsmart:可以减少一些煞车距离呢 07/31 13:30
61F：→ Saikano:以这种方式来讲 花相同的力的确是可以使煞停距离短些 07/31 13:31
62F：→ Saikano:但是我建议可以先从来令改起 07/31 13:31
63F：→ Saikano:看一下来令的效果大不大 07/31 13:33
64F：→ MCCsmart:的确,这个建议我也有听店家说过,就是不用追求多活塞,大单 07/31 13:35
65F：→ MCCsmart:活塞的面积,有时候未必输给小多活塞 07/31 13:36
66F：→ Saikano:恩 我之前参加校内的小型formula car建造了时候就只用 07/31 13:37
67F：→ Saikano:单活塞刹车 一方面轻量另一方面因为加大不会缩短煞停距离 07/31 13:38
68F：→ Saikano:但说真的多活塞是真的好看啦..我19寸框没上多活塞觉得空空 07/31 13:40
69F：推 erial:想问一个简单一点的问题. 只有一个变异变因"刹车"的情况下 08/01 09:29
70F：→ erial:不启动ABS的情况下. 360mm碟盘和300mm哪个距离长?? 08/01 09:30
71F：推 erial:噢对了.这个实验要分三个等级. 100/200/300 km/hr 08/01 10:41
72F：→ erial:因为这关乎热容积的问题 08/01 10:41
73F：推 d1438a:所以买GTR直接改拖鞋刹车系统还可以轻量化brembo拆下卖 08/01 13:14
74F：→ Saikano:gtr多重.. 拖鞋多重... 比例也是要列入参考好吗... 08/01 14:48
75F：→ Saikano:gtr原厂就是brembo 我说的是没必要真的"升级" 08/01 14:49
76F：→ Saikano:都有这样的煞车了 要不然你买gtr我便宜跟你买煞车如何 08/01 14:50
77F：→ Saikano:碟盘的问题我回家用电脑再回 08/01 14:51
78F：→ Saikano:e大 说真的大碟也不会影响刹车距离 大碟会影响的是热衰竭 08/01 16:48
79F：→ Saikano:相同的活塞刹车 同样的来令与大碟接触面积也会是一样的 08/01 16:48
80F：→ Saikano:我稍早也提到 更强的刹车只是省力装置 让胎更早到临界点 08/01 16:49
81F：→ Saikano:当然如果换大碟 去跑100/200/300km/h 多发急停的话 加大碟 08/01 16:50
82F：→ Saikano:的确有他的优点 但是整套系统是相辅相成 有些工作温度 08/01 16:50
83F：→ Saikano:只有一个区段 来另要是承受不了也是相对热衰竭掰掰 08/01 16:51
84F：→ Saikano:但是今天刹车相同的前提下 如果轮胎也升级 接触地面摩擦力 08/01 16:54
85F：→ Saikano:就可以承受更多磨擦力 越晚可以到达刹车系统锁死 08/01 16:56
86F：推 erial:更强的刹车是省力装置让胎更早到临界点.那这样不会减少距离? 08/01 18:35
87F：→ erial:一个没力.夹不住的刹车装置不会增加刹车距离?? 08/01 18:36
88F：→ erial:还是说夹合力到一个程度. 刹车距离就会一样?? 08/01 18:36
89F：→ liveDkcalB:加大碟..力臂应该会增加吧? 08/01 18:39
90F：→ liveDkcalB:感觉好像回到以前上动力学.. 冏rz 08/01 18:42
91F：→ Saikano:e大 如果花相同的力 刹车夹得更紧 是会比原厂还要短 08/01 18:59
92F：→ Saikano:但是原厂刹车要花更多的力才会到相同的刹车效果 08/01 18:59
93F：→ Saikano:像我在上面说的 原厂花1的力踩 可以有1的刹车力道 08/01 19:00
94F：→ Saikano:但是改完刹车你花1的力 他就会给你比如说4的力 08/01 19:01
95F：→ Saikano:花相同的力 的确是会让距离变短 但是说穿了就是个"感觉" 08/01 19:01
96F：→ Saikano:因为你花了跟以前未改一样的力 距离因为刹车更强 所以你会 08/01 19:02
97F：→ Saikano:"觉得"刹车距离变短 08/01 19:02
98F：推 deepblueman:受教了，感谢S大 08/01 19:29
99F：→ erial:感谢S大. 08/02 10:20
100F：推 HOT:最近刚好想改加大碟感谢此篇讨论获益良多 08/02 13:15
101F：推 ChinaDogman:Thanks. 10/23 11:41
102F：推 saj: 获益良多 感谢 04/12 01:59