作者kenshiro1223 (武装心灵)
看板CAR-TUNING
标题[问题] 加大喷油嘴的热车启动 e-manage ultimate
时间Tue Mar 20 08:16:19 2012
各位板友好
小弟的车是1993 corolla挂TD04-11G
先前将喷油嘴变更为420cc的时候(原厂好像是180cc~200cc间)
由於e-manage黄金版已经无法将怠速控好，所以更换成e-manage白金版
冷车都可一发启动，但车热了之後就非常难发(比如熄火加完油要发动)
找了一些日本yahoo的情报，大多指向喷油嘴的参数
我看喷油嘴的参数设定是
变更前 200cc 无效喷射时间 0.86ms
变更後 350cc 无效喷射时间 0.86ms
关於这一部分不知道板友们是否有经验或是建议的方向能指点小弟一下
谢谢
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 111.251.55.192
1F：推 SkyRipper:每只喷油嘴无效喷射时间都不一样...对应电压的补偿也 03/21 21:43
2F：→ SkyRipper:一样, 你去找当初买喷油嘴付的规格表比较好 甚麽牌子? 03/21 21:44
3F：→ SkyRipper:还有... 个人直觉跟无效喷射时间没太大关系 03/21 21:45
4F：→ SkyRipper:比较像是水温对喷油嘴开启毫秒之类的补偿表格没弄好 03/21 21:46
当初喷油嘴上面的盒子(台湾分装，贴纸也是那种自印品)
是写 420cc 无效喷射0.85ms 品牌记得是DENSO(这要再问一下老板)
我也是朝 水温温度高→车子不像低温时有增加喷油→喷油量较少所以难发
水温补偿的MAP目前皆为0
白金版在ver2.00时有个更新「引擎启动性向上」
内容「是在引擎发动前会将所有MAP视为0，让引擎比较容易启动」
所以不知道发动时到底会不会参照水温补偿MAP
我觉得SkyRipper兄说的很有可能
车开热(水温也高)→熄火後水泵浦不运转(会使水温比熄火前更高一点)
高温+引擎不像水温低时多喷油=车子难发
大多是等个十分钟就可以发动
我再试着将100-110度的水温补偿都加个1%-2%看看
※ 编辑: kenshiro1223 来自: 211.74.173.193 (03/22 09:45)
※ 编辑: kenshiro1223 来自: 114.25.90.226 (03/24 22:28)
※ 编辑: kenshiro1223 来自: 114.25.88.197 (04/04 23:10)
前天打电话问日本trust
他们说白金版Ver 2.30可以让补正MAP scale最低到0rpm(原本最低为500rpm)
同时也说冷车好发热车难发情形，可以用水温补正MAP来增加热车时的发动供油
试着将热车的发动时供油(100rpm)增加5%以及10%都试过了，情况时好时坏
还是说热车时发动应该让油量比冷车发动更少一点？
※ 编辑: kenshiro1223 来自: 114.25.88.197 (04/04 23:15)
5F：→ antaoyang:热车喷少一点 冷车时汽油挥发性太差才需要喷那麽浓 06/15 03:59