※ 引述《WizTonE (Racerlution)》之铭言： : ※ 引述《bigtaiwanguy (小小明)》之铭言： : 改装前後, 同开度下会有不同的转速对应出现, 因为节气门不一样大 : 引用DYE大的解释 : 改装前 定速60 : 引擎输出30hp 空气流量45CFM 每分钟喷油140cc 节气门开30度 : 改装後 定速60 : 引擎输出30hp 空气流量45CFM 每分钟喷油140cc 节气门开28度 : 所以同转速下, 节气门开度反而还比较小, 但不太影响ECU运作(改装幅度不大) : 换句话说, 同开度下, 转速比较高 : 但全油门下, 进气量会比以往多, 填充效率较高, 所以马力变大一点点 : 至於为何觉得好像扭力变大却又省油呢? : 扭力变大: 我踩油门同样深度, 转速变得比较高啊! 所以觉得扭力变大~~ : 或者说, 感觉油门反应比较快, 转速拉比较快! : 原因:同开度下转速对应比较高 : 省油: 我踩比较少一点点, 但是感觉车子比较会跑~~ : 原因: 开度小一点点得到同马力 : 但是整体是没变的, 变的只是油门踩的深浅对照的转速不同罢了... : 所以我的感想是...加大节气门 等同於 油门倍力(放大)器~~ : 差异真的只在全油门的时候出现 既然回我的文 那我就再回一下 既然假设是在同时速 当然是同档位 同转速 引擎同样的输出 同空气流量 只是因为加大节气门後 只需要较小的开度就达到同样的流量 如此而已 油门开度跟转速并没有必然的关系 只有引擎输出大於阻力 引擎转速才会上升 如果同开度下 大的节气门自然流量大一点 喷油量对应增多 输出扭力增大 转速提升 时速也提升 所以这并不是之前例子的前提 "同时速下" 所以後来我才说 加大节气门 意义只是用原本节气门多开一点角度(非全油门状态) 注.有些很基本的事 不要弄混 油门虽然叫油门 但是他并不是控制喷油量 主要他是控制节气门开度 控制的是空气的流量 如果以为少踩了油门就是少喷油 这并不正确 改前改後空气流量一样 喷油量就应该要一样 虽然节气门开度讯号对喷油量有关系(某些车款) 但是在定速(close loop) 这部分影响是要修正掉的 而且在长时间使用下 这部分造成的差别也是会被ECU调整掉的 (ECU必须有一定的微调能力 就是同一款节气门 两颗 同样开度 讯号也不一定一样 这是大量生产的产品必有的误差 就汽车组装厂来说 不可能因应每台车去细调供油 只能靠装车的ECU内建程式去学习) 所以有人换了节气门(同款) 也要让电脑学习一下 有人清了节气门 也要让电脑学习一下 才顺 (因为清理前後 同样开度下 流量不一样) 就是这个道理 -- 网路上打笔战真的要谨言慎行 免得一句话出错被笑一辈子 --

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