作者ChengPingYu (下一个梦想)
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标题Re: [问题] 高转车推荐用机油?
时间Mon Dec 14 21:14:42 2009
※ 引述《rastec123 (ducati 749s)》之铭言：
: 这是我自己第一次牵这麽高转的车...(上一台是5代GTI 300匹)
: 一值在想要用什麽机油比较洽当...
: 依照我开车习惯平常约4000~4500转换档
: 一个月小胚1~2次 大约都5000~6500转换档
: 拼一点 一个月约有1~3次拉到8500转~9000转换档
: 目前原厂推荐用油市 ELF COMPETITION 10W40的
: 但是那是原厂未改的推荐阿= =(原厂7800转就断油了...)
: 提供一些我车的资讯 (压缩比11.5:1 断油9000转 引擎内部全锻造化)
: 不知道有没有开高转车的推荐油 平常约4000~5000KM换油
: 因为我真的不算长拉高转吧....有人跟我说高转速高压缩比当涡轮车换油就对了...
: 叫我考虑番号高一点的10W50 10W60....
: 不知道大家的建议...? (这跟改装车算有关系吧....)
看文意似乎是改装的NA高转,我依据此假设来回答:
请考虑:
1. 先确认改装得好不好?如果天生就不长命的设计用再好的机油也不会延长多久.
高转竞赛引擎本来就是这样;有限的生命里可以为你带来多少奖盃才是真的.
2. 转速高不高要考虑活塞行程,计算一下极限转速的活塞速度.
如果有到22 m/s的话油用好点的.用太高黏度对活塞不会有特别的好处,
但马力下降是肯定的.
用较低黏度是噪音会大点,因为黏度低的油较不吃马力,当然也较不吸震.
我的车大概是22.x m/s,用5W-40,噪音比先前用10W-60大些,但基本没问题.
如果到24 m/s就别考虑太多引擎寿命了,多拿几个奖盃回来吧!
3. 看一下你的车是否有跟液压相关的可变汽门机构,这些机构可能是用油选择的罩门.
但很多时候看到讨论的都只说跟噪音有关.这部分请依照原厂的建议.
引擎内部可以锻造的顶多就是曲轴连杆活塞,涡轮车锻造求的是强度,要撑高增压的爆炸;
NA车要的是轻巧,才能快速拉转.这部分跟润滑不会有太大的关系.
目前很多人推荐的涡轮用油也有问题,不是号数高就好.
多数人连这个号数是什麽意思都不知道.
最适合的涡轮油是SAE 40这一类的单级,而且有的最好用矿物油,跟NA完全不一样.
因为涡轮引擎的润滑罩门在涡轮,但是相对转速并不高,所以引擎内部的润滑不是很重要,
反倒要迁就涡轮的需求.
我建议:
最大活塞速度23 m/s以下用尾数40或50号的机油;
如果改装达到23 m/s的话考虑用尾数50或60号;
如果改装并未提高转速就依原厂号数.
重点是要挑选品质好的油.有些油品质不好,怕油膜破裂,就直接用比较黏的油.
看起来好像号码尾数很大很厉害,实际上是用黏度补配方不佳.
以NA车来说在台湾前面那个号码可以不用看.
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超跑梦
///Ｍ Ｐｏｗｅｒ
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◆ From: 219.71.238.146
※ 编辑: ChengPingYu 来自: 219.71.238.146 (12/14 21:36)
1F：→ coppi:品质好与厂牌大有关连吗？ 12/14 21:37
2F：推 chuangtx:中肯 12/14 22:44
3F：推 rastec123:我车是dc5 aai做的锻造施工 红头k20a hondata k pro电脑 12/14 23:03
4F：→ rastec123:不知道这样算不算给你比较详细的东西@@".... 12/14 23:04
5F：→ ChengPingYu:现在F1的活塞最大速度大概是26.x m/s,你的引擎已达到 12/15 00:11
6F：→ ChengPingYu:25.8 m/s 如果是我的话~~会考虑去拉一下马力,然後重新 12/15 00:13
7F：→ ChengPingYu:设定断油保护的转速(降低),目标是降到8500左右,再加上 12/15 00:14
8F：→ ChengPingYu:平时不要太多用高转,就可以用比较便宜的50号机油 12/15 00:14
9F：→ ChengPingYu:而不会大幅影响引擎寿命. 不过我有点好奇:你这样改不 12/15 00:15
10F：→ ChengPingYu:会很难开吗? (是否有扩缸?) 12/15 00:16
11F：→ ChengPingYu:顺便一提:Focus 2.0的红线大概是20.5 m/s 12/15 01:01
12F：推 rastec123:说真的...我觉得不会难开阿...很线性也... 12/15 01:20
13F：→ rastec123:扩缸?我记得应该是没有 我接手这台车也才4个月左右... 12/15 01:20
14F：→ rastec123:可是原厂断油转速是在8000左右也... 12/15 01:21
15F：→ rastec123:马力机AAI实测马力250匹...轮上实际输出马力... 12/15 01:22
16F：推 littlexian:DC5原厂就高转引擎阿@@ 12/15 08:44
17F：→ littlexian:其实每次都会有人说高转很难开 我觉得要看环境耶 12/15 08:46
18F：→ littlexian:在台湾60就会被照相的这种环境下 我1.8高转超够用 12/15 08:46
19F：→ littlexian:但是在美国 local可以开到50mile左右 就有点要拉转 12/15 08:47
20F：→ littlexian:喔 上面说够用 是指顺顺3000左右换档 要拉一下 12/15 08:47
21F：→ littlexian:大概就是4000~4500 12/15 08:47
22F：→ littlexian:我原厂断油也是8000转左右 引擎整颗原厂 常常拉转@@ 12/15 08:49
23F：→ littlexian:目前开了10万零五百mile 还很顺 (敲木头..) 12/15 08:50
24F：→ littlexian:用10w30全合成机油 我修车技师自己开S2K XP 12/15 08:50
25F：→ littlexian:所谓的引擎寿命降低是从几年到几年阿?? 12/15 08:52
26F：推 rastec123:以po版大的论点...我的车寿命很短= = 12/15 11:10
27F：→ rastec123:可是原厂8000转我想应该也不会好到哪去吧?? 12/15 11:10
28F：→ rastec123:那像type-r之类的车也是这样寿命短吗? 12/15 11:10
29F：→ ChengPingYu:可以计算一下活塞速度:JDM B18C限转是24.99 m/s 12/15 11:38
30F：→ ChengPingYu:如果都去跑比赛肯定是活不久的.偶尔在路上喷一下应该 12/15 11:40
31F：→ ChengPingYu:还好.F20C的限转是25.2 m/s,也差不多. 12/15 11:41
32F：→ ChengPingYu:最主要还是操驾时车主是否可以控制在安全的转速范围内 12/15 11:43
33F：→ ChengPingYu:如果很难控制(竞速时最大马力在8600,可是8800就超转) 12/15 11:44
34F：→ ChengPingYu:就需要断油限转保护.有时候去破原厂的限转不见得明智. 12/15 11:44
35F：→ ChengPingYu:很多原厂车是可以到赛道上拼命操不会挂的;但就是种种 12/15 11:46
36F：→ ChengPingYu:保护使得马力较小;反之改装车可能一个操控不当就把 12/15 11:46
37F：→ ChengPingYu:引擎搞爆了.这种状况可能只要一次操控不当就发生,但是 12/15 11:47
38F：→ ChengPingYu:会发生在何时?如果改好出去试车就发生那就很短命;如果 12/15 11:48
39F：→ ChengPingYu:多保留一点实力小心开也可以撑很多年. 12/15 11:48
40F：推 rastec123:感谢解说 我懂了...还好我很少拉转 小跑也都五六千就换 12/15 12:06
41F：→ rastec123:目前也还没上赛道.说真的..档档断油也很难开= = 12/15 12:07
42F：→ rastec123:也许有人觉得还好.不过到八九千转 那真的开得很累= = 12/15 12:07
43F：→ rastec123:而且还很吵... 一收油门又会有很大的档煞.也不舒服... 12/15 12:08
44F：→ ChengPingYu:所以我说可以的话去拉个马力曲线才了解何时该换档.最 12/15 12:19
45F：→ ChengPingYu:大马力数值我认为反倒不是那麽重要...据说那些都可用 12/15 12:19
46F：→ ChengPingYu:调参数的方法修改...只有马力曲线的形状是真的. 12/15 12:19
47F：→ ChengPingYu:有机会的话跟大家详细介绍你的车吧!?好像很有意思~~ 12/15 12:20
48F：推 rastec123:我都不是很了解我的车= =正在慢慢培养感情... 12/15 17:05
49F：→ rastec123:有机会我想用见面聊天再请教CPY大 我会清楚更多! 12/15 17:07
50F：推 RaveMan:赶快推XD 12/17 00:56
51F：推 spony0216:ch所说的许多方面都一知半解,真是受教了 11/23 20:59