※ 引述《rossi426 (我是大宝)》之铭言： : 目前锁定目标是 tein ，其评价均不错 : 但询问的结果一组约四万二上下 ，有比这更地的价钱吗 ? : 让我有点下不了手，犹豫了许久 删一些 在改车比较盛行的国外 我亲身坐过stiV9改 tein(街跑用的,非最顶级室内可调高低的那款)的车 和Euro 改其他不知道什麽牌避震的车 反正非tein牌就对了 感觉起来就真的差很多 转弯时倾角幅度这些不说 其实大家都是大同小异 你也感觉不太出来 能感觉出来就是神了 最主要的就是吸震方面舒适度 才是真正的价值所在 tein的品质没话讲! 遇到坑洞 反弹起来的感觉比较软 有钢中带柔的感觉 不会像另一台euro一样 很硬...从头到尾都是硬的 只要一有坑 就很不舒服, 尤其是过有平交道的地方.. 然後声音又很大... 然後现在我自己也是想改避震 主要是想降车身 好看一点 原本也想改tein 因为想高就高 要下赛道在去厂里调低 不过我那个改tein的朋友建议我不要 他推荐了我另一组澳洲的牌子 说是给hoden(澳洲的一个汽车品牌)和ford专门做避震的 也是可以调高低 但是不会像tein那麽贵, 因为tein贵的原因一部分也是吃牌子 朋友说改避震主要要看你是否发挥得到 买那麽好的避震 你要有发挥到那个限度才有用 真的只是想降车身 从不下赛道的话 大可去改个弹簧就好 而怎样叫改了避震又浪费 好比说 tein的避震可以撑到100的压力值 可是你的车就没有那麽大的能力过弯 或者是本身就没在下赛道常常需要大压力过弯 你车就每次过弯用到的值数都只有30 就算是把车发挥到极限也就只有50 那你买一个 这麽好的避震根本就是浪费掉了 简单举个例子 我朋友那台sti的配备 M牌半热融胎235/45/17 约430匹 过我们常去跑的这条赛道 http://0rz.tw/ciGDG 唯一的发夹弯(Hair Pin这个弯) 前面的Shell Curve已经可以到230左右 弯前200m开始煞 用80过弯 他都觉得是轮子吃不住 而避震还没发挥到完全 你觉得你会常常用这麽高的时速去过那麽急的弯吗? 打这篇只是告诉你我搭过tein和另一牌避震的感受 还有一些实际上的测试 其他想说的上一篇西斯56都说完了... 你好好参考 btw...其实爱用国货也是不错的! 那是国外买不到国货...不然我也想试试看XD -- □□□□ ■■ ■■ ■■ □■□□ ■■■■ ■■■■ ■■■■ □□□□ □■□■ □■□■ □■□■ □□□□ ■■■■ ■■■■ ■■■■ □□□□ □ □ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ □□□□ □ □ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 203.211.101.17