小弟正时跳齿导致敲缸的GC8处里好了,这边分享一下心得吧 之前一直在"修复"与"外汇"之间摇摆不定 就像大家提到的...因为两者各有优缺点,而且根本是两个极端的选择 (信赖vs运气,全新品vs中古件....等等) 大概就像"上户踩"&"没跟福克斯"间两个选一个的感觉 先大致分享一下报价的部份... =============================== 修复 ================================= 汽门 (就断罗~~非换不可) 活塞+活塞环 (有被敲到的风险...四颗全换) 大小波斯 (引擎已经14万公里了,怠速油压有点低) 引擎大修包 (重组必备良药) 正时皮带组 (凶手就是你!!) 总和以上的原厂"零件"报价部分...50k左右,不含工(废话,零件当然不含工) =============================== 外汇 ================================== 中古白头EJ205(红头开不起),里程数????? (含进气岐管&部分线组) 正时皮带组 (再敲一次可受不了...) 报价50k+10k(外汇含运不含工,10k是正时组的价码) 两个选项大致上以装到好的结果来看,价差大约是10k左右 最後我还是选择了.....外汇 旧引擎!!我对不起你~~~~(雷声+雨声) 装置时间大概是3天左右,是车厂的人亲自到台北的"可靠外汇商"那挑的美品 车厂也很阿莎力的保证如果後续有问题会担起责任处理到好 所以这边就相信人性的光明面罗~~ 至於为何跳齿的原因... 以正时皮带表面发生细纹的现象推算,上一位车主换到现在大概也才4年左右 而发生问题的油压调整惰轮....可能是上上一位换完後就没再换过了(7万km?) 总之就是中古车买来後就别省了,该换的都换一换...免得省小条开大条 说到省小条开大条,这我可是专家呢~~~(哭哭) 交车到现在还没听到啥奇怪的声音,唯一的问题是忘记帮我把雨刷水箱装回去了... 怠速油压跟旧引擎相比,也从原来的2bar提升到3bar左右(同一只油) 冷车杂音&震动也变少了,总之目前为止我对这颗小白的新心脏很满意 唯一不满的人是我老婆,一直在念说这次的费用够她买一颗踢芬妮了... 老婆,踢芬妮能陪我去跑66吗? --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.219.45.160 油温90/油压3bar(不是kg/m)转速800rpm...油是10w50的Fomuxxx Z 3bar算高吗? TIC那边很多人怠速油压都到4kg以上的... ※ 编辑: neko401 来自: 61.219.45.160 (09/16 13:39)