前天..跟几位朋友去102接滨海接北移散散步~~~~就大概10几台杀手配上喜美跟sentra 在102的时候很多右弯盲湾...车子凹进去後,轮胎就开始发出小叫声~~~~ 有时候我煞车会踩到apex点的时候还会出现轮胎不听话,开始滑滑滑~~~~ 後来接北宜後,我跑前面集团的,我车前後都是差棍子的杀手...压力超大~~~ 一开始九弯十八拐那边,轮胎疯狂的惨叫...但是看到前面後面saxo轮胎都没声音... 开始又在继续把弯中速度提高,以赶上杀手群~~~过九弯十八拐後就开始是一连串的右弯 90度的,我的车还是一样,一进弯轮胎就开始惨叫,甚至在几个稍大的发夹弯中开始有推头 的现象,奇怪...明明我用的胎也没有很差,前面杀手群随然青一色都是r1r,但是也不至於 跟我的re01r差很多,前面集团还有两台sentra也是用re01r的,一路上也没有听到几声轮胎 叫,但是我的车就是一入湾就开始叫,出弯补油也叫............傻眼... 散步散的战战兢兢的~~~~ 跟几位车友讨论,有的人说因为过弯速度过快,所以会叫的很夸张... 也因为弯中速度过快所以油门捕的晚,你在还滑行人家已经在捕油了,虽然速度差不多 但是危险性也大大提高,又有人说因为阿波罗的避震行程都较长,所以在弯中会有小软脚 的情况,於是我今天打去极限国际问一下看是怎样设定前八後六组尼可调的!!! 他回答照我目前情况,换更硬的弹簧也不一定有用,在弯中撑住车子的不是阻尼也不是弹簧 而是小蛮头??!!! 他说因为在弯中车子横向力非常大,并不是弹簧跟阻尼撑得住的,也由於阿波罗的避震是属 於长行程的所以会有软脚的情况,这让我非常囧..... 根据极限国际里面的技师是跟我说,一般他们设定避震的弹簧遇载都是在车子 放下来时候轮胎离轮拱的距离+8cm=车子顶上去後轮胎到轮拱的距离.... 如果车子顶起来轮胎离轮拱的距离小於这个数值就要放遇载,反之大於这数值就要把遇载 往上转.... 我要改善轮胎不要一直叫,每次听到叫就觉得不知道什麽时候会出去...散步的很害怕!! 甚至有几个湾会感觉到轮胎已经快不行了,速度再快一点就出去了~~~~ 阿波罗那边是说,要看情况去更换小蛮头,让行程变短以提高弯中的支撑性!!! 目前车子底盘小改:4轮re01r胎压前32後30 後防倾杆16mm 阿波罗阻尼可调双弹簧是前八後六弹簧 去散步阻尼开前三後二,市区是前一後一,三脚架硬像皮,李子串优利胶~~~ 补充一下:目前底盘定位是camber前负2.5度後负1.5度 前toe in左右相加20分~~~ 动力:原厂1.6 rebuild小车嘿斗65条....配上421 4.6mt~~~~ 想请问大家是否真的在弯中撑住车子的不是弹簧跟阻尼而是小蛮头??? 那我现在设定如果增加弹簧遇载是否会对在弯中撑住车子的力量有帮助?? --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.96.8.163 ※ 编辑: tohow71 来自: 140.96.8.163 (06/08 15:01) ※ 编辑: tohow71 来自: 140.96.8.163 (06/08 15:07) 那再请教大大一下,如果行程较长的阻尼桶来说,是否也会跟软脚有关系呢?还是说只要阻 尼回弹够快,就不会软脚??因为我是只要车子一入湾,轮胎就疯狂尖叫,同时也感觉车身侧 顷变大,不过这时候都还在弯中,也就是重心位置还是在前侧的某边,右弯就在左边,左弯 就在右边,如果组尼回弹够快....是不是就可以改善?? 阻尼太强的另外一种想法就是弹簧过软吗???? 我有试过以前开第2段後维持第一段,去试车,发现车速没有很快的情况下轮胎就会叫了~ ※ 编辑: tohow71 来自: 140.96.8.163 (06/08 15:29) ※ 编辑: tohow71 来自: 140.96.8.163 (06/08 15:32) ※ 编辑: tohow71 来自: 140.96.8.163 (06/08 15:33) ※ 编辑: tohow71 来自: 140.96.8.163 (06/08 15:36)