作者Feriohan (翰)
看板CAR-TUNING
标题Re: [问题] MS-R可变进气岐管
时间Thu Jan 24 23:58:32 2008
看得有点雾煞煞..直接回文
先不讨论MS-R那个有经过很多次风洞测试历经10年寒窗无数失败後
终於研发出划时代革命性拯救石油危机的新产品
以下是我自己的看法，不知道对不对..提出来跟大家讨论
就引擎特性讨论
在低转速时，汽门开闭时间长(负压较小?)
此时岐管内混合气流速慢，导致汽缸填充效率差丧失扭力
可变岐管在此时变长，增加进气阻力，让负压增大，改善填充效率
进而让扭力提早涌现
就节流阀与转速而言
可是当今天车子在爬坡(重责负载)转速拉不高时
但节流阀是全开的阶段，此时进气岐管又是如何作动?
我猜想应该也是变长(由汽门与转速的关系想出来)
在我的观念觉得..进气岐管的作动应该是跟者转速走?!
如果转速与进气速率的关系成正比
那是不是在节流阀前设计一个与转速做连动的阀门
模拟进气阻力，也可以得到与可变岐管类似的效果?
※ 引述《Feriohan (翰)》之铭言：
: 这个东西最近广告打的很凶..
: 有大大身先士卒装过了吗?
: 改过排气管和香菇头後通常低速都会比原厂的空
: 装这个东西会改善吗?
: 他牌原厂设计类似节流阀构造的可变歧管，我觉得有用
: 至少是搭配转速在作动
: 而这个只是纯粹塞在进气管路之中
: 感觉会是跟先前那个ziko进气涡轮是类似的东西~呵呵
: 重点是..很贵!! -__-||
: 宁愿拿那些钱改颗轻量化普利都还剩很多可以加油 XD
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 211.74.204.50
1F：推 showby156:我觉得被动的东西 都不可能有效... 01/25 00:04
2F：→ Feriohan:所以要设计出可以用转速控制的 :) 01/25 00:06
3F：推 showby156:其实这家的东西 几年前就讨论过了 ..... 01/25 00:06
4F：→ Feriohan:我的结论是....我不会花钱去买这个东西 :) 01/26 12:44
5F：推 chaosdkny:同一楼上 ... :) 01/26 15:33