以下纯属个人观点 够用或一拜 都只是看每个车主自己心中C/P值划不划得来的决定 改车的目的是什麽？自己先想清楚 有的人要的是改车过程自己动手参与的乐趣 （这是一种玩法，不过要有很多时间学习，也要能忍受失败的折磨） 有的人要的是吸引路上别人的目光 （久了可能觉得压力很大，就像M3车主不想开快，但上路都会被挑衅） 有的人要的是弄一台独一无二的车 （这可就要多花点心血研究了，更要小心投资过多） 我要的是把车子 调整 成 自己想开的模式 怎麽改？在兼顾银子的能力下 有的人新车一来，就一直改，改到没啥好改的，就换车了，每两三年换台车 （为了改车而改车，就投资报酬率而言，我个人不喜欢） 有的人一定期间存到多余的钱之後（例如年终奖金），给自己一个奖励的改法 （我以前是这样） 有的人是看朋友改什麽，他就改什麽，一些汽车俱乐部比较多这种一窝疯状况 （别人喜欢的，不见得是你自己喜欢的啊） 有的人没钱，还要买新车，还要学人家大改，甚至去动歪脑筋骗钱，这是我最不屑的 （这几年周遭看到的几个实例） 够用或一拜？个人可能偏向前者，更希望会有比较大的安全极限 例如，我驾驶技术只有五十分，但希望自己车子能改到八十分， 若改到一拜一百分的投资经费时间不高的条件之下，我也会直接改到一百分 但一般要改到所谓的一拜，我想会有很大的完整度风险 个人不喜欢当第一个实验的白老鼠， 一些改装品若没有周遭朋友先改的实绩经验，我大概不会考虑 我现在是考量自己实际用车环境，把车尽快改成自己要开的模式 然後希望能享受改好的车况，多开个几年 所以， 我只降後弹簧，前面没降，因为前下巴太低，希望抬高点进出停车场方便 轮胎选BS牌，喜欢硬的胎壁 性能改STAGE 1就满足了，经济得很 开了二十年手排车，也不怕别人讥笑我不会挣趾动作，也不会想学 很清楚自己要开车的自在，不想为了开车而开车 也不会改了一样东西之後，迫不及待半夜跑到路上去试车 你可以说我老了，这我承认，呵呵 也不是买不起新车，但目前的车只是我人生第二台车，上一台也开十几年 我用过的东西，都有很深的感情，我不想太快分离 这些年看下来人参（生）不就是这麽回事吗？ 改车，玩摄影，玩音响都是这样的 想清楚自己要的是什麽 重要的是 做自己 -- 涡轮菜鸟 打逼老鸟 手排死硬派 http://0rz.tw/912ss 涡轮菜鸟的VOLVO S60R 手排日记 --

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