作者tmomotoo (懒得说)
看板CAR-TUNING
标题Re: [问题] 有看过路上有人这样改?
时间Wed Dec 12 14:46:51 2007
※ 引述《glavines (嘿嘿)》之铭言：
: 前轮改宽,对於FF绝对有正面的帮助,而且对灵活性没影响
: 前轮距加宽,才会影响到所谓的灵活性,最明显的改变就是回转半径变大
到这里我有两点疑问
1、为什麽「前轮改宽,对於FF绝对有正面的帮助」？
轮胎不论多宽，接地面积都是固定的，摩擦力也是固定的
会影响车身操控的是轮胎的变形量
会影响加速的是胎连框的重量
所以跑赛道用扁胎，跑直线用小框胖胖胎
要说「对於FF绝对有正面的帮助」
至少我就知道一个很严重的缺点，宽胎雨天更容易打水漂
「灵活性」的定义是.....？
2、为什麽「前轮距加宽,才会影响到所谓的灵活性,最明显的改变就是回转半径变大」
灵活性我不清楚定义
轮距放大，回转半径跟着变大我就真的不清楚了
我只知道轴距越长，回转半径越大
: 那为什麽FF的车原厂出来都四轮一样大咧?
: 因为只有强调运动性能的车才有前後配,可那些车好像都不是FF...
: 对FF来说,圈的大小不是重点
: 圈的重量跟胎的宽度才是你要考虑的地方
: 可惜的是在台湾轮胎尺寸的选择很有限,要宽胎往往得用更大尺寸的圈
: 所以回到正题,如果你前15後16但胎宽都一样
: 那相对於前後都16来说应该会有些好处(毕竟前面轻了些)
: 坏处就是,不能调胎,不好看,後面比较扁会很跳
: 相对於前後都15来说,我就想不出来有啥好处了...
: 我的车是4门FF,车头很重很重马力很小很小,但为了要做到胎前宽後窄
: 只好前後都踩17寸,遗憾的是4孔圈没啥轻量化的选择
: 10kg一支圈感觉上没什麽,我才提个5分钟就手软了...好重!!
: F:235/40 齐轮拱
: R:215/40 离轮拱1指半
: 我的避震没有高低可调,目前侧群跟地面接近平行(前面还是低一点)
: 不过比起路上很多前面黏在地上後面屁股很翘的FF,我倒还满习惯自己的设定
: (黏在地上=前下巴是消耗品=花钱如流水,唉~~)
: 这样子开起来起步的感觉是慢上加慢,反正本来就慢也没差
: 倒是滨海公路跑起来还算有趣,对懒得用力踩煞车的人来说会有小小的帮助
: 如果再来个前轮2度起跳,应该会更好玩,除了换胎的时候之外
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◆ From: 210.66.152.149
1F：→ DYE:为什麽轮胎的椄地面积会是固定的呢?? 12/12 14:51
2F：→ tmomotoo:车重与胎压固定，F/A=P，面积=车重/胎压 12/12 14:57
3F：→ A07:胎压跟轮胎给地面的压力是两回事喔... :) 12/12 15:08
4F：→ tmomotoo:胎压跟给地面压力一定要静力守衡 12/12 15:10
5F：→ DYE:胎压降一半 接地面积似乎没有加大一倍 甚至外观看不出来增加 12/12 15:16
6F：推 samsung:轮胎是非线性系统 径向刚性跟胎壁硬度也有关 上式应该不成 12/12 15:16
7F：→ samsung:立 12/12 15:20
8F：→ tmomotoo:如果把胎壁受力也考虑进去当然是这样，可是正常不会 12/12 15:20
9F：→ DYE:可惜 "正常"的轮胎都不是气球 12/12 15:38
10F：推 Photobiotic:所以，又是理论跟现实的差距？ 12/12 16:43
11F：推 zechsiw:我觉得上面的公式原本就不适用 所以也根本不到"理论" 12/13 06:08
12F：→ AAApeter:samsung说的没错，但是我实在很讨厌韩国这个国家 12/13 18:58