※ 引述《glavines (嘿嘿)》之铭言： : 大概六七年前吧,曾有杂志社想做煞车改装的专题,於是找来厂商做煞停距离测试 : 结果是没敢登出来,原因不是好坏差太多,而是有改没改根本差不多 : 不管你用什麽牌子的都一样,於是大家决定不刊 : 後来有没有刊我就忘记了 : 从汽车发展以来,最有效而且印象中唯一敢说这个技术可以有效缩短煞车距离的 : 就只有一种东西,那叫做ABS防锁死煞车系统 很抱歉，并不是 从汽车发展以来,有效可以有效缩短煞车距离的技术有很多 夸张一点的有减速伞 平实一点的有热溶胎 可惜就是不包括ABS : 而且它的缩短是建立在磨擦力不佳的地面上才成立(湿的脏的) : 如果是一般正常乾净的地面,缩短距离的效果其实很渺小 刚好相反，一般乾净地面，non-ABS的煞停距离比ABS还短一点点 不论是理论或是实验结果都是这样 在很多路面，如沙地、冰面、泥地、雪地，ABS甚至煞停距离长了很多 ABS不是用来减少煞停距离或煞停时间用的 : 所以,後来就再没遇到哪个厂商敢说自己的东西这麽神奇了 : 至於前面有人提到打孔画线对散热的帮助 : 不可否认的是多少会有影响,但那一直都非打孔画线的主要目的 : 真的要帮煞车降温,除了材质,就只剩从撞风面导气进来吹 : 对改装的来说,从原厂实心碟换成两片的那种夹心碟也会有帮助 : 只不过比起直接吹风的效果是差了点 : 煞车要排粉尘异物靠的是气流或惯性,散热则主要靠气流 : 主客之间如果没弄清楚,当然就给别人吐槽的机会啦,哈哈哈 : --------------------------------------------------------- : 上来公众讨论区不吐槽,难道要跟一堆大男人互相依偎取暖吗?XD : --------------------------------------------------------- 成全你^^ --

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