: : 至於800度，让碟盘能够承受更高的煞车温度而不致於热衰竭。第四个功 : 正常来说,怕热的是煞车皮不是煞车盘 : 在你的煞车盘热衰竭之前,你的煞车皮早就只剩橡皮擦了 : 金属的东西只要不是退钢,要开到所谓热衰竭还真困难 : 换煞车盘的原因可以是磨损变形退钢,就是不会有热衰竭这种原因 : 况且,只有买皮会标适用温度,我没买过盘子有标工作温度的 这段我补充一下 一般来说热衰竭几乎都是来另片的工作温度不够高所导致 踩到一半会软脚就是因为温度过高 摩擦力下降所致 : : 效是加大碟多半硬度更优，能够承受更锐利的来令片摧残而不致磨损。 : 这是随便讲讲,硬度跟材质及制程有关,请告诉无知的我 : 哪一家的加大碟有这麽好?它们是材质用料比较优还是制造过程比较赞? : 空口说白话很难让人信服 再来这边我要提得是 一般来说来另片的材质分为1.铁纤 2.非石绵 3.陶瓷 4.碳纤维（市售车不适用） 还有摩擦系数的分类 几乎看到的不是FF 就是GG 这在来另片上都看得到钢印 会咬碟盘的几乎都是铁纤的 偏偏很多网路上标榜陶瓷的低价来另片或多或少还是有铁铅成份 这个超级咬碟盘 如果要分辨 带块小磁铁就可以了 有吸力就不要买 我说句良心话 国产品的改装碟盘的品质我只有点点点 因为改加大碟盘的几乎都会顺便换上多活塞卡钳 国产改装品牌不耐咬这是事实 加大碟盘这东西虽然会增加煞车的力道没错 但是耐久不变形才是选购重点 国产车原厂的技术设备基本上都是日本那几大重工的东西 生产测试过程周延及对品质的要求 小厂根本比不上 所以我支持原厂碟盘品质比国产改装品好的论点 如果你知道那几个牌子的工厂长啥样子 应该就不会想用国产改装品了 : : 以上这些，都不是加大碟改了多好看，而是他的实际效能。而实际效能 : : 最明显的，是来令片的改装，因为摩擦系数的改变是提升煞车效能最有 : : 效的方式，但是来令片锐利到某种程度，原厂碟必定负荷不了，可能来 : : 令片还没用完，原厂碟已经磨光、或是热衰竭了，因此要配合加强硬度 : : 的改装碟盘才妥当。 我举的例子 我代步用的K9 3.0 用的是原厂碟盘 来另片用我家的陶瓷片 等级是GG 摩擦系数0.43 工作温度可以到980度（我可以提出工研院完整测试证明） 我用了16万公里（4年） 碟盘才因为厂商送我一组AP的碟盘我才换掉 来另片锐利不代表原厂碟盘负荷不了 会咬碟盘的来另片只是等级欠佳的产品罢了 如果不清楚我提的等级是多高 BREMBO帮保时捷代工的8活塞用的来另片就是这等级 如需照片 我也可以提供 我家就有现货 那一片比茶里王还大... : 如果你用的皮是金属成份很高很咬盘子,那哪种碟都一样会被咬 : 只不过大的可以吃比较久罢了,这跟比较硬无关 : 跟你上面说的一圈两圈那个有关 : 加大碟真的有效果,不过原厂货也没有你讲的那麽不堪 : 很多技术不是达不到,只不过是成本(生意)考量 : 还有,如果紧急煞车的时候你的煞车足以让轮子咬死 : 那要让煞车距离缩短可能不单是靠改这个东西就有用 : 事实上,没有哪一家煞车改装厂敢宣称自己的产品能让煞车距离变短 : 大家都会说让煞车变更灵敏,更锐利,更线性,更直接 : 就是不敢说让距离变短,因为这是连杂志社都不敢碰的禁忌题目 : 你唬烂过头了点... 这个牵涉范围太广 杂志社也是靠广告吃饭的 谁砸的钱多 谁就是Best Choice XD --

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