※ 引述《rroocc (象棋新手，请多指教)》之铭言： : 想再多的理论、都不如找一台和你相同款式的车，但是有改加大碟， : 亲身体验一下原厂碟盘与加大碟盘的差异，这样你应该就能体会了。 : 至於理论这种东西，就让科学家、数学家、物理家去计算变因、公 : 式吧。你只要觉得有明显地让煞车距离缩短，那就值得改，否则就 : 不要改了。 : 至於理论的部分，你可以想像一下，一个大盘子转动，和一个小盘子 : 转动，这时你用手去夹盘子让盘子停住，以大小盘子转动的速度相等 : 而言，你手要摩擦盘子经过的距离是一样的，例如大盘子圆周是小盘 : 的两倍的话，而夹大盘子夹一圈才会停，那麽夹小盘子就要夹两圈。 : 以同样的方式对照煞停距离，碟盘圆周增大一倍的话，原来要煞停100 : 公尺的距离，加大後只要煞50公尺就能停了。煞车片磨擦碟盘的长度 : 是相同的，但是小盘圈数就两倍了。 : 实际上加大碟当然没有加大到两倍，不过有1.x倍，也能让你感受明显。 : 加大碟的第一个功效在这里。第二个功效是加大碟的设计有划线碟或打 : 孔碟两种，目的就是让碟盘有良好的散热性，不致因过热而失去煞车效能。 我告诉你为什麽我要吐槽 因为加大碟的确散热比较好,但那跟你说的划线打孔没有关系 划线跟打孔的功能也不是拿来帮助散热的 : 第三个功效是加大碟都会经过热处理，例如有些产品可以做而700度、甚 : 至於800度，让碟盘能够承受更高的煞车温度而不致於热衰竭。第四个功 正常来说,怕热的是煞车皮不是煞车盘 在你的煞车盘热衰竭之前,你的煞车皮早就只剩橡皮擦了 金属的东西只要不是退钢,要开到所谓热衰竭还真困难 换煞车盘的原因可以是磨损变形退钢,就是不会有热衰竭这种原因 况且,只有买皮会标适用温度,我没买过盘子有标工作温度的 : 效是加大碟多半硬度更优，能够承受更锐利的来令片摧残而不致磨损。 这是随便讲讲,硬度跟材质及制程有关,请告诉无知的我 哪一家的加大碟有这麽好?它们是材质用料比较优还是制造过程比较赞? 空口说白话很难让人信服 : 以上这些，都不是加大碟改了多好看，而是他的实际效能。而实际效能 : 最明显的，是来令片的改装，因为摩擦系数的改变是提升煞车效能最有 : 效的方式，但是来令片锐利到某种程度，原厂碟必定负荷不了，可能来 : 令片还没用完，原厂碟已经磨光、或是热衰竭了，因此要配合加强硬度 : 的改装碟盘才妥当。 如果你用的皮是金属成份很高很咬盘子,那哪种碟都一样会被咬 只不过大的可以吃比较久罢了,这跟比较硬无关 跟你上面说的一圈两圈那个有关 加大碟真的有效果,不过原厂货也没有你讲的那麽不堪 很多技术不是达不到,只不过是成本(生意)考量 还有,如果紧急煞车的时候你的煞车足以让轮子咬死 那要让煞车距离缩短可能不单是靠改这个东西就有用 事实上,没有哪一家煞车改装厂敢宣称自己的产品能让煞车距离变短 大家都会说让煞车变更灵敏,更锐利,更线性,更直接 就是不敢说让距离变短,因为这是连杂志社都不敢碰的禁忌题目 你唬烂过头了点... --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 123.193.160.219 一定会有人问说为什麽,我把它讲完好了 改煞车会让你的轮子在比较短的时间内停止转动,也就是比较短的距离 但是让轮胎停止转动跟让车子停下来,这中间可还差远了 ※ 编辑: glavines 来自: 123.193.160.219 (12/06 21:42)