to lgwg: 我牙痛了好几天加上最近老板盯很紧,所以很久没来PTT,现在回答您的问题 这个主题所讨论的,是一个车辆重心分配最佳化的模型,有三种可能 前轴 後轴 高 低 平 平 低 高 我所论述的重点,是在强调这个最佳化状态应该前轴重心比後轴要低 而你所强调的重点,是在某些条件之下应该提高前轴重心.. 你会不会觉得这根本是两件事?! 除非,如你所言在某种条件之下应该要把前轴重心提高到比後轴重心还高的地步 不然我看不出来我们的讨论会有交集 如果真的在某种条件之下最佳化的模型应该拥有前高後低的特性 那就推翻了我之前的论点,也要请你提出完整的说明 当你提高前轴重心的同时,你的後轴高度有无相对调整? 这个前高後低的最佳化状态是基於何种条件成立? 跟前低後高相比整个车身的动态又会有什麽样的差异? 你说跑山路应该前高後低,我直觉认为你想说的只是跑山路前面不能太低 最起码要比跑赛道时高一些,我猜得对还错? ================= 另外关於hilow kit,既然是复合系数弹簧,每一段行程当然软硬不同 问题只在於变化有多灵敏罢了 --

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