作者glavines (cc)
看板CAR-TUNING
标题[闲聊] 底盘特性调整
时间Sat Oct 21 03:18:42 2006
之前那一串底盘的文章 其实有点可惜就那麽中断了
趁着今天下午没事 来贴一篇很久之前找到的东西
下面的东西是只要四个轮胎的车应该都适用
调整项目 增加转向不足 增加转向过度
前胎压 lower higher
後胎压 higher lower
前胎块 小 大
後胎块 大 小
前camber more postive more negtive
後camber more negtive more postive
前弹簧 硬 softer
後弹簧 softer Stiffer
前防倾杆 粗或硬 细或软
後防倾杆 细或软 粗或硬
前後荷重 往前更多 往後更多
排版我很弱 所以不好意思可能有点丑
玩车不可能完全只有理论 或是纯粹实践派精神打到底
影响车身动态除了底盘之外 就是各位的脚了
煞车油门控制在人 因此人才是影响最大的因素
比起这些底盘被动影响车身动态的元素 多锻链自己的技术比改什麽都有用
另外我忘记是谁提到 轮胎过弯极限的问题
经过这阵子的网路研究 我可以确定过弯极限跟胎壁强度一点关系都没有
轮胎的侧面支撑力大部分都是由轮圈来负担
至於过弯极限 那还是依照轮胎的循迹性来判断
所以一些好胎反而胎壁都偏软 也造成了挑轮圈的现象
只要是柏油路等硬面的赛车胎 都很软 因为胶质可以更紧密贴地
越硬的胎壁只会造成离地的机会大增 接触面越小当然循迹性越差罗
想要增加极限 就必须增加循迹性 或者说是抓地力
三种有校的方式为
1.增加轮胎和地面间的磨擦力 2.增加轮胎接地面积 3.增加轮胎的垂直荷重
至於该怎麽调整 又是下次再说吧 太长了...
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 190.56.32.71
1F：→ glavines:应该是有效才对 打错字了 嗨嗨 10/21 03:20
2F：推 laback:有看有推 10/21 04:00
3F：推 A07:我印像中BS的胎壁大多都比较偏硬,对吧? 10/21 06:30
4F：→ DYE:前胎压降低->增加接地面积->增加抓地力->减少转向不足?? 10/21 10:24
5F：→ DYE:前防顷杆粗->减少侧顷->增加有效接地面积->减少转向不足?? 10/21 10:25
6F：→ DYE:前避震器硬->良好路面减少侧顷->减少转向不足?? 10/21 10:27
7F：推 glavines:胎压降低不会增加接地面积!! 10/23 03:44
8F：→ glavines:前防倾杆粗是增加转向不足 10/23 03:45
9F：→ DYE:轮胎在气压的下限是接地面积比较大的 10/27 00:46
10F：→ DYE:相较於在额定胎压的上限 是比较大的 10/27 00:48
11F：→ DYE:前防顷杆粗->减少侧顷->增加有效接地面积->减少转向不足 10/27 00:50
12F：→ DYE:请问哪一点推论有误 不要死记加粗就是增加或是减少?? 10/27 00:50