有时候在路上遇到这种车 我都会觉得是他的轮胎太烂了...哈哈 回归主题 说过弯要很"顺"其实满拢统的 虽然我开车很慢 不过头文字D也看了不少次 路上跑要求快求稳求顺 应该要学会掌握 甚至预测 车辆重心转移 也许大概是动态表现之类的意思吧 那些把胎开到机机叫的 或许真的很快 也许真的胎很烂 更有可能是 突然又剧烈的重心转移造成 再好的胎无法负荷 我很不喜欢 总是怪车烂胎不够好 却从不曾反省自己技术的人 遇过 开一样设定的车 595跑赢101或s02的例子 妖怪一般的快 换车开 还是输 呵呵 忘记谁说的 砸钱不会让你比较快 只会让你比较不容易死 人在国外连到ptt变好慢 真是辛苦...QQ ※ 引述《QKei (可笑的是我没资格计较)》之铭言： : 这几个月来 常常去TIS报到 : 对於赛道攻略有一点点小心得 : 一般在路上行驶 : 总是以为 轮胎叫就是速度比较快 过湾比较强的感觉 : 这个理论 在赛车场计时的检验下 : 将会非常的难看 : 我第一次在龙潭TIS跑的时候 : 轮胎整路都在狂叫 总是觉得轮胎抓地力不够强 : 无法顺利的出弯 : 第一次TIS测时一分十四秒XX : 第二次下去跑 有注意一下路线的选择 : 但是轮胎的惨叫声 还是不决於耳 : 成绩是一分十三秒六五零(四月份OPTION盃成绩) : 这中间经历了蛮长一段时间的撞墙期 : 常常在思索如何增进单圈成绩 : 我请教我的朋友也是开MINI的 : 他再TIS做出的成绩是一分十一秒整 : 我也曾经在TIS做过他的车 绝得他的路线跟进退档都比我准多了 : 也让我常常在脑中 思索他过湾的路线跟我有何不一样 : 原来 : 重点是方向盘阿 : 相信这个版的很多人都知道 同样一个弯 你转向的角度越小 : 理论上速度(出弯)就会越快 : 所以如何精准的选择路线 以及把车速控制在一个适当的程度 : 就直接影响了单圈成绩 : 九月二十四日的OPTION盃 : 我一直在思索这个道理 : 前面三圈都还没抓到要点 : 第四圈的时候 我发现 : 在场上真的要沉住气 : 不该采油门的时候 你采了 只是浪费轮胎抓地力 : 造成推头又加上出弯速度出不来 : 沉住气体会每个弯过湾的速度 把车身控制在柔顺的境界 : 慢近快出这道理大家应该都会 不过真的要做到 需要慢慢体会 : 第四圈 跑起来很轻松 煞车该采就采 : 退档迅速 跟趾也有做出来 : 明显的感到 轮胎叫的时间变少了 : 出弯更快了 路线也拉的更直了 : 後来跑完 摸一摸轮胎 也没有之前轮胎狂叫的时候热的半死 : 胎璧也没有变液态往下流 : 那一圈的成绩是 一分十二秒八五零 : 如果比较我当初一分十三秒跟这圈一分十二秒两圈 : 如果我副驾驶座有载人 : 相信一般人都会觉得一分十三秒的那圈开起来感觉比较快 : 我想那只是因为 重心摆动实在太大 你左甩右甩 : 可能会感到很热血 很快 : 可是成绩告诉我们 : 真正快的车 看起来 过弯都很顺 不会有拉扯 : 不会有推头 不会有空转 : 这道理 我慢慢懂了 : 所以 以後看到一台车过弯轮胎狂叫 : 可能要想想 这是代表你过弯热血 还只是你路线选择完全是错误的呢 : 一点心得 有错欢迎指证 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 190.56.34.231