※ 引述《soujiro73 (加油吧...)》之铭言： : 大多数的原厂车（除了高性能的车）的设定都会偏向於转向不足..既使是FR的BMW也是 : 而如果後轮的抓地力比较差（用比较差的轮胎）（跟前轮比的话）... : 在过弯的时候重力会偏向前轮，後轮的负重就减少了.. : 而如果後轮的抓地力又差，那就很有可能会造成後轮打滑（如果又在弯中减速更是） : ..这是极为危险的事，後轮打滑的车子是非常难救回来（高速更无法控制） : 但如果是後轮比前轮轮胎好（後轮抓地力比较好的话） : ..就比较不会有後轮打滑发生（单就轮胎讨论..如果有改装其它部位就要另外讨论了） : 反而比较常有前轮打滑（通常是前轮内侧）而转向不足.. : 而转向不足的车比较容易救回来（跟後轮打滑造成转向过度比较之下） : 只要把方向盘修回正（技术高的人也可以快速反胎再回正）油门松开一点就可以救回 : 因此车厂都会把厂车设定成倾向转向不足的设定..就是为了避免後轮打滑造成的危险 : 而会建议把後轮的轮胎换好一点也是为了避免这个情形发生.. : 宁可因为前轮打滑转向不足也不要後轮打滑转向过度... : （後轮打滑..还能立即反应救回车子的...大概只有天生的赛车手了..毕竟那是少数） : 而FF的车种驱动轮在前轮..煞车跟转向都在前轮...前轮的消耗自然比後轮快 : 只要不是弯速过快让前轮打滑（磨地）的情形之下.. : 正常的使用..轮胎的消耗应该不会多太多 看你写了一堆似是而非的东西...唉 1.过弯的时候重心会偏向外侧轮,不是前面或後面 2.原厂BMW即使後轮差也很难因为弯中减速而滑後胎 3.FF转向不足根本无法救回来,只能放油门等上帝决定 FR转向不足可以补油门反打方向盘试图用甩尾的方式帮助车头指向出弯点 FR转向过度才要松油门 4.原厂车会通通设计成转向不足不是因为怕你救不回来,而是怕你上法院去告他 5.只要前後轴重量有差异就会产生前後胎不平均磨损,也正是因此才要定期前後调胎 不管是正常使用还是异常使用都一样 最後一点是,FF的确可以开到过弯时滑屁股,轻微滑胎可以补点油来挽救 太多的时候也是无解,等着表演路上灯塔吧 至於反打方向盘,那只适用於後驱车,FF滑胎加反打只等於找死 拉手煞车那种方式并不适用於本文!! --

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