哗,看到洋洋洒洒的一篇好长,首先恭喜你选择virage这台充满乐趣的车子 原厂的底盘还算ok只是避震偏软,不过手自排系统搭配可以发挥那个原厂引擎 我很喜欢你说的"很多东西不改不知道,改了才知道..." 不过很好奇的是,如果20km之前变速箱是由扭力转换器驱动,那之後呢?? 看的出来你很喜欢动进排气系统...只是其中理论似乎有点诡异 NA引擎进气并不是强制的,因此所谓的高流量空气滤心 只是帮助你的引擎吸气更顺畅,节气门到底开多大还是看你的右脚决定呀!! 相同转速之下如果原厂电脑有办法依进气量不同加减喷油 那也许市面上卖外挂电脑的都会倒闭了...呵呵 况且,似乎排气回压影响起步更甚於进气系统,即使进排气抛光加上 你文中所提全段排气加上进气K&N什麽的,应该还是心理作用比较大...XD 把那些钱通通存起来换个手排,就足以电死一海票改东改西的同款车罗.. 总觉得你隔靴搔痒,没改到真正的重点 当然路上也不乏自排设定的涡轮车啦,只是捏,与其这边花一条那边花一条的 只得到零星个位数的马力帮助,还包含了很大一部份的心理加分成份 不如从浪费马力最大的凶手==自排变速箱整顿起 相信手排加持之後你的virage会有脱胎换骨的动力表现喔... ※ 引述《bhang (小汉)》之铭言： : 03年十一月,牵了01年的virage二手车,完成我人生第一部车的小小梦想 : 那时候会看上这台车,主要是後座空间够大,180cm坐下去也不会顶到膝盖.. : 加上车内配备齐全,天窗,双安,液晶萤幕(那时候算很好了),也没啥碰撞. : 买回来以後,当然就会常上网看看关於这台车的消息... : 这一看,很自然的就打开了我的改装之门,踏上了不归路.. : 我记得我是加入L-io的网站(七代车比较多) : 大家就是约出来洗洗车..聊聊改什麽车子会跑比较快.. : 一开始我是改了轻量化普利盘,说对起步有帮助... : 再来换比较冷值的火星塞..又上了二次进气的东西.. : K&N高流量滤芯, : 最後换掉原厂集气箱,改成simota进气系统,尾段也换成巨石 : 有人问我,改这麽多到底有没有用? : 我的答案是--有"一点点"用.. : 很多东西不改不知道, 改了才知道... : 从轻量化普利盘说起-- : 因为比较轻, 所以对起步会有帮助,尾速则由於惯性没那麽大,可能会降一点. : 我们01年以後的车是用CVT无段变速手自排, 这颗变速箱在20km前是由扭力 : 转换器来驱动,扭力转换器本来就会造成动力的耗损, 再加上这台车的电脑 : 对变速箱很保护,想做到四五千转起步烧胎根本是不可能的事, 所以改轻量 : 化普利盘对这台V车的起步是没有帮助的(但再加速有一点用),除非改手排.. : 冷值火星塞-- : 说真的,我感觉不太出来耶,呵..还不如换好一点的机油比较有感觉.. : 我用过agip 5w50 mastia(铁罐), salina 10w60, 力豹仕, 优铁, 还是 : agip mastia这罐最有感觉, 拉转快(跟黏稠度有关)...可惜现在一罐都 : 要三千,我记得以前两千初就买得到4L了... : K&N高流量滤芯-- : 这个一换上去,起步很明显变弱,开个几天,再换回原厂滤芯,又会觉得有饱 : 满的感觉... : 这个应该跟电脑有关,行车电脑为了达到省油的目的,会根据进气量来调整供油 : 但它在低转速及高转速会有个标准值,喷油不会太超过.. : 所以就算进气量再大, 它也是供给那麽多的油, 这麽一来反而调稀了油气 : 混合比,造成起步重拖.. : 至於换回原厂滤芯会有饱满的感觉,那只是电脑一时还来不及调整供油, : 等於说多喷了点油,造成油气混合比过浓,起步会觉得饱满 : 久了还是会回到原厂的供油设定,所以开一开会觉得好像又麻痹了.. : simota进气系统-- : 会换这个完全是不信邪啊,以为有改就有差... : 看那个砂锅大的集气箱, 心理马力就加了十匹... : 好吧,说真的,高速是有点帮助...低速就别奢望了... : 尾段-- : 我是觉得还好. 以头中尾段来说: : 头段--有差, 有4合1(高转速有帮助),4合2合1(中低速有帮助) : 但我没改过,不晓得差多少... : 中段--有差, 就是触媒那一段, 换成代触媒马力可以提升一点. : 但我们只有一个地球,非常不建议换代触媒,就算换了也只比其它 : 车快一点点, 人家要是也换代触媒不就没得比? : 尾段--供油若没改--没差, 造型跟声音比较重要.. : 其实汽车作动的原理不外乎吸,压,爆,排.. : 改了进气,若不改供油..成效有限 : 改了进气,调整了供油, 排气堵住,效果也是有限.. : 牵一发而动全身, 所以才说改装是条不归路啊~~ : 下次再po底盘跟音响系统的心得吧.. --

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