※ 引述《mikechang (黑色的Carrera GT >\\\<)》之铭言： : ※ 引述《SUPERKILLER (好怕喔 浸水桶耶)》之铭言： : 先引用一下你上面的推文 : → SUPERKILLER:那就更怪了 引擎没改 改排气管作啥 浪费钱吗 : → SUPERKILLER:屁股轰轰叫 却被店的惨惨惨 那不是更糗吗 市面上很多人在玩排气管，不动引擎本体，动排气管是却有其效果的 然而搭配的"好坏"会影响到效果的正负性。 如果你深入一点了解引擎工作的原理就会懂了 这边我就鸡婆的野人献曝一下，简单介绍一些皮毛 基本上四行程引擎的做动是 吸气，压缩，爆炸，排气 四个动作不断重复，所以称为四行程 既然这是引擎基本的四个动作，当然每个动作都会影响到引擎的性能表现 i) 吸气 轻如高流量滤心，重如可变汽门，甚至正压系统，节气门，进气阀门的抛光加大 这些对引擎的输出有很大的影响 ii) 压缩 高压缩设定是NA之路最基本的改装，所以会有所谓的凸顶活塞，或者销汽缸头的做法 iii) 爆炸 混合的油气需要一个媒介去触发他，汽油引擎自然就是火星塞(前级的矽导线，线圈) 在适当的"角度"，漂亮的提供点火能量，当然也就有更"完美"的油气燃烧 iv) 排气 这就是我要说的重点，市面上玩排气管不是玩假的 单单动排气管有些车型甚至有可能增加5~10匹甚至更多的马力 在i)的部分吸进的空气，经过ii) iii)之後必须要排出车外 没有一个适当的排气系统，所有燃烧後的废弃积在汽缸内，你如何做下一次的进气? 排气速度慢排不乾净，下次进气的量就少了，马力就大打折扣 引擎转速很高，单单靠着小小的几个进气阀门"短时间"开启要吸满空气都很难了 更何况里面还有排不乾净的废气 当VE值不高，你的引擎输出自然就低，所以变动排气设定对动力的确是有影响的 排气管的设定除了管径，最简单就分回压与否 回压的有无牵扯到马力出区的曲线，因为马力是功率单位，由扭力跟转速积分得出 不同曲线(函数)积分出来的结果就不同 回压的部分又牵扯到汽门重叠角度跟时间，这部分又是另一个故事了 如果你不相信，你去找一个涡轮用的排气管装到你车上(你会想哭) 你就会了解改排气管会不会直接明显影响到引擎动力了 偶而玩车，亲自深入去了解才有乐趣 而不是车丢了付钱闪人，这样乐趣就去了一半了 至於那些什麽逆电流逆气流等等的专业名词的，就让那些没做功课的人去花学费吧! --

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