游览车、公路客运需求不同 业者吁大客车驾驶分流训练 2026-11-01 00:00 联合报 记者孟嘉美／台北报导 https://i.mopix.cc/4F5Xlv.jpg 游览车、汽车客运驾驶持续缺工，游览车业者坦言，少子化及高龄化对劳动力带来冲击， 只... 游览车、汽车客运驾驶持续缺工，根据交通部调查，有百分之廿二点一的游览车驾驶已年 逾花甲，换言之，未来八年内，有近四分之一的司机将届龄退休。 对此，游览车业者坦言，少子化及高龄化，对劳动力带来冲击，只盼改善福利能留才，也 希望政府能将大客车驾驶按业务分流训练。 日豪客运董事长林建良表示，游览车司机「真的很缺」，就观察推论，全国应至少有四分 之一的车辆处於闲置状态、无驾驶可开。 林建良指出，游览车驾驶需上山下海，可能好几天不能回家，且驾驶必须具备相关经历， 门槛较高。 现有驾驶平均年龄亦高达五十二点五岁，未来十年游览车缺工问题恐逐步攀升。业者只能 尽力提高待遇留才。 游览车客运商业同业公会全联会秘书长胡属运表示，游览车不像公路客运定时、定点、路 线固定，驾驶需在出发前心中就有条安全的路，串起沿途景点、用餐地点及休息点等应注 意状况；需经验累积，并非仅靠导航。 胡属运指出，游览车驾驶面对复杂的道路设计、突发状况及车辆保养维护皆需要丰富经验 ，四十岁以上资深驾驶是主力群体，平均年龄达五十二点五岁尚属合理。 胡属运建议，游览车业应朝「分类营运」发展，将业务区分明确。例如专营交通车及专营 旅游车，车辆应有不同配置要求，驾驶的训练也应分流，舒缓部分缺工压力。 同时期盼政府能放宽法规，让其他具备驾驶经验的交通业别，例如货车转客车，能在经过 适当的职业训练後互相支援。 https://udn.com/news/amp/story/7266/9849459 --

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