幸福小黄深入偏乡6年！司机化身「守护者」　1周没现身就通报 记者：谢宜伦 https://i.mopix.cc/zC0Olz.jpg 公车进不去、小黄来接！新竹「幸福小黄」开进偏乡6年（图／TVBS） 新竹香山地区推行「幸福小黄巴士」服务已届满6年，透过计程车深入大型公车难以行经 的偏远巷弄，为当地长者提供固定班次的接驳服务。 这项结合公共运输与社会福利的创新模式，不仅解决偏乡居民的交通困境，司机与乘客之 间更建立起如同朋友般的关怀网络，成为高龄社会中另类的守护力量。 阳明交大运输与物流管理学系教授邱裕钧指出，服务运行一阵子後发现，偏乡高龄者具备 一种特性，就是不喜欢麻烦别人，觉得要别人来载他好像在麻烦人家，他们比较喜欢固定 排好班次在那边等候。 邱裕钧认为，这种服务型态很有可能因为需求低而出现许多空车情况，由此延伸出一个问 题，就是偏乡运输服务到底是运输的问题，还是社会福利的问题。 他强调，目前最大的问题是不知道需求在哪里。 https://i.mopix.cc/OHcL6r.jpg 人口愈少、公车愈难开　计程车能成偏乡公共运输解方（图／TVBS） 不用预约也不用招手　幸福小黄成偏乡长辈的另一班公车 在新竹香山的山区道路上，路越开越窄，周边住户稀少，传统公车基於营运考量无法行经 此处。 然而，居住在郊区的民众若没有自用车辆，行动便相当不便。 当地居民表示，这里大部分住的都是老一辈的人，有些子女会载长辈外出，但没有子女协 助的长者，因为这条路没有公车行经，幸福小黄的服务对这些老年人帮助很大。 居民也提到，有需要当然会搭乘，尤其总站设在三姓桥火车站那边，事实上相当方便。 幸福小黄巴士的搭乘方式十分简便，民众不需要招手拦车，也不用透过手机应用程式事先 预约，只要时间一到，走到站牌旁就可以直接上车，甚至不用告知目的地，因为停靠点早 已设定完成。 幸福小黄巴士小队长说明，每个站牌都会标示站别，让乘客清楚了解路线资讯。 长辈一周没出现司机会互问　幸福小黄载的不只是乘客 为了让更多长辈了解如何使用这项服务，计程车车队特地前往当地举办活动讲座，教导长 辈们搭乘方式。 当大型公车难以深入巷弄，或是乘客需求较为分散的地区，小小一辆计程车便成为另一个 新选择。 对於搭车的民众而言，最大的期望就是在需要时走到定点，就有车能够送达目的地。 但对小黄司机来说，来回路程有多远、是否会有空车问题，这些都是营运成本的考量。 因此，现在他们将计程车转型为另类公车模式。 计程车车发处新竹分公司专案经理向靖纶说明，新竹配合幸福小黄巴士政策，可以深入传 统巴士到不了的地方，把偏远社区的居民运用幸福小黄巴士载到公共运输的节点上。 此外还有医疗接送服务，许多偏远地区社区的居民需要就医，这项服务正好能满足需求。 https://i.mopix.cc/XxKV22.jpg 没有公车也能出门！幸福小黄串起偏乡与火车站、医疗服务（图／TVBS） 每天穿梭在城市中的计程车虽然不断移动，但车上不一定有乘客。根据交通部先前的数据 调查，计程车平均每天营业9.1小时，其中空车状态达到2.4小时。 偏偏有些地区想搭车的民众，却没有适合的交通工具可用，如何将闲置运能重新分配，甚 至在高龄社会中扮演关怀者的角色，成为值得思考的课题。 幸福小黄巴士小队长分享，他在这里服务已经第6年，许多居民都是熟识的朋友。 如果有乘客一个礼拜没出现，司机们会互相讨论，询问彼此值班时有没有载到某位长辈， 若持续没有出现，就会考虑是否要请里长协助关心。 他认为，司机出来工作当然是要赚钱没错，但换个角度或不同身分来服务其实很不错，而 且这份工作有固定收入。 每天固定路线、固定时间，总会遇到经常搭车的长辈，彼此几乎已经变成朋友关系。 然而，这样的服务背後有政策支持与政府补助，当失去这些支持後，少了这班车，就少了 帮助长辈踏出家门 当城市越来越老化，有些偏乡人口也变得更少之後，公共运输能否更具弹性，让有需要的 民众多一个选择，成为各界关注的焦点。 总统赖清德也提到要把计程车纳入交通运输系统，尤其在长照领域确实相当需要。在地方 政府运行这段时间後，交通部要思考的不只是增加多少路线、投入更多车辆，而是如何让 这些车真正走进需要的地方，发挥最大效益。 https://news.tvbs.com.tw/life/4039309 --

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