作者busgoer (巴士狗儿)
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标题[新闻] 5250B一位难求！国道客运双层巴士中央补7
时间Sun Sep 27 12:50:11 2026
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5586930
5250B一位难求！国道客运双层巴士中央补助770万 桃园加码400万
2026/09/26 16:46
记者谢武雄／桃园报导
国道客运购买双层巴士，合计可获得中央及桃市府1170万元补助；示意图。（桃园市政府
提供）
国道客运上高速公路不能有站位，南崁往来台北的「5250B」经常大排长龙、一位难求。
桃园市议员钱龙质询时建议，可透过桃小巴分流到机捷A10站，另鼓励业者购买双层巴士
增加载客人数；交通局长张新福说，已请业者加开班次，整体检讨周边公车状况，而行驶
国道客运双层巴士中央补助770万元，桃园加码400万元，补助达1170万元，预计年底前可
签约。
张新福说，针对5250B路线於尖峰时段下南崁往国道方向候车人潮，已协调亚通客运调度
游览车支援增开2班次；至於分流到机捷A10站，目前上南崁到A10站约有10条公车路线，
下南崁则有2条路线，尖峰平均每班载客人数达25至35人；原则上优先协调大客车班次因
应，若大型车辆调度受限，再行研议以桃小巴弹性补足运能缺口。
张新福说，中央已公告国道客运双层巴士每辆购车补助770万元，但受理时间尚未公布；
市府另有购车补助计画，行驶市区公车路线补助500万元，行驶国道客运路线补助400万元
，後续可结合中央补助推动，预期於11月或最迟年底举行签约仪式。
钱龙说，人潮分流到机场捷运，可降低「5250B」国道客运搭不上车情况，建议增加「南
崁-A10站」桃小巴路网规划，上南崁线从早上6点首班，经南崁五福宫、仁爱路、六福路
等一路到达捷运A10 站；下南崁线早上5点30分首班，自绿捷G13南竹中正北站经中正路、
南山路等至机捷A10 站，采高频定点循环，充分发挥桃小巴弹性区域特质，将通勤人流分
流至机捷。
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不知道中央的770万有无限制电巴？
有的话好像也没听说哪家车体厂有打出认证车
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1F：→ ininstant: 应该只有大吉打的volvo吧? 09/27 13:03
2F：推 rs7135: 桃小无法站立尖峰是能载几个人… 09/27 14:11
3F：推 tgordoncheng: 桃小巴9人座车只能载8个 不是用在这种场合吧XD 09/27 14:40
4F：→ tgordoncheng: 要消化人潮应该是开一台大的 这样也只要用1位司机 09/27 14:40
5F：→ hicker: 要也应该是再开路线做分流吧 5250台北市段是走重庆转民权 09/27 16:12
6F：→ hicker: 到松山机场 中间经过民权西路与中山国中站 09/27 16:13
7F：→ hicker: 也许可以看刷卡记录统整哪里是乘客的大宗目的地 09/27 16:14
8F：→ hicker: 来做为开新路线的参考 09/27 16:14
9F：→ busgoer: 节录道路交通安全规则第38条：「双层公车不得超过四点四 09/27 17:49
10F：→ busgoer: 公尺。但上层车厢为全部无车顶者，或经公路主管机关核准 09/27 17:49
11F：→ busgoer: 可使用行驶高速公路及快速公路路线者，不得超过四公尺。 09/27 17:49
12F：→ busgoer: 」看起来大吉既有的审验规格没办法上国道？ 09/27 17:49
13F：→ andy810625: 大吉现在给国内的双层高度就3.999公尺。 09/27 19:53
14F：→ xx60824xx: 日统表示 09/27 20:10
15F：→ andy810625: 抱歉修正，台北双层餐车高度後续有加高到4.2公尺 09/27 20:28
16F：推 taxlaw1991: 现在国内原厂有顶的就基隆那台 但看起来车高应该不只 09/27 20:56
17F：→ taxlaw1991: 4公尺 … 09/27 20:56
18F：→ busgoer: 基隆那台宣传文说4.3 09/27 21:35
19F：推 TsBC: 4米几乎就是现在的3.5米游览车下层增加50公分…一般人进门直 09/27 21:43
20F：→ TsBC: 接上楼,下层只能放轮椅席而已,空间会很压迫,而且车长没增加, 09/27 21:43
21F：→ TsBC: 应该多不了多少位子 09/27 21:43
22F：→ busgoer: 的确，香港为了适应太平山的矮板也有到4.17 09/27 22:32
23F：→ busgoer: 要增加座位，就得砸钱用全低的底盘 09/27 22:32