桃捷绿线GR先导公车 运量未如预期 04:102026/08/07 中国时报 姜霏 、桃园 桃园捷运绿线预计今年底启动优先通车，但审计处指出，先导公车GR线运量培养成效未如 预期，且捷运车站虽采高防洪标准设计，但周边有46处积淹水纪录，另10处雨水下水道工 程与捷运路线建设范围冲突，恐影响捷运营运安全与民众通行。对此水务局表示，已启动 公车路网调整及排水改善工程，降低捷运通车後可能衍生的营运与防洪风险，建设冲突也 在极力改善中。 审计处指出，捷运绿线优先通车路段预计於今年完成G11艺文特区站至G15b坑口站通车目 标，GR先导公车於109年度运量达101万余人次，但受到新冠肺炎疫情影响，110年度降至6 0万余人次，後续虽随疫情趋缓逐步回升，截至114年底约回复至101万余人次水准，显示5 年间运量培养效果有限。 另捷运车站主体结构已采高防洪标准，并设防洪闸门等设施，但部分车站周边排水系统设 计标准仅2年至5年重现期，且截至114年间，捷运车站800公尺服务范围内仍有46处积淹水 纪录，另有10处雨水下水道工程与捷运路线建设范围冲突，其中捷运绿线G03巧克力站周 边淹水改善计画更涉及皮寮溪治理工程，恐衍生G02仁德公园站淹水风险。 水务局回应，GR先导公车运量未恢复疫情前水准，主要受到驾驶人力不足影响，已推动公 车驾驶受训即就业计画，调整部分低载客路线转型桃小巴等措施。 至於46处积淹水地点已有35处完成原因厘清及改善，其余11处列管追踪。10处雨水下水道 与捷运工程冲突有6处不涉及捷运禁限建，3处後续将委托捷工局代办，1处已施工完成， 皮寮溪治理工程则预计116年申请中央补助。 https://www.chinatimes.com/newspapers/20260807000589-260107 --

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