血汗司机！公车驾驶缺工 高压职场难找新人 2026-08-04 00:00 联合报／ 记者 林丽玉／台北报导 大台北公车司机缺工。记者郑超文／摄影 北市公车乘客投诉案去年多达八三一五件，五年增幅近五成，司机报警件数三年来更飙升 十倍，多是乘客滋事或攻击驾驶，议员指出，「长工时、高投诉、高压力」三大压力叠加 ，公车司机缺工问题持续，许多年轻人根本不踏入这行业。 今年七月，柯姓男子搭乘台北客运二六四号公车拒绝刷卡付钱，杨姓司机提醒时，柯情绪 失控，在公车行驶途中疯狂挥拳殴打，杨紧急停车路中央猛按喇叭求救。 最後靠民众协力制伏嫌犯，警方依伤害等罪移送法办。 类似案件并不算少，除了暴力威胁，投诉压力也让司机受不了。 北市交通局统计，公车司机遭受暴力攻击，二○二三年仅五件，去年增至四十七件，今年 已逾卅三件，多是乘客滋事、攻击司机。 市议员林亮君说，公车司机报案成长近十倍，和警方连线通报要愈简单愈好。 市府表示，已研拟紧急通报机制，简化与警方联系过程。 不仅暴力威胁，北市议员张斯纲调阅数据，尽管近五年表扬公车司机件数不断成长，仍比 不上投诉抱怨件数，从二○二一年五五一五件，到去年已经增至八三一五件，成长近五成 。 乘客动辄投诉让第一线压力大，曾有司机崩溃趴在方向盘上痛哭，人力缺口雪上加霜。 https://i.mopix.cc/Y3EjXN.jpg 心理健康防护网待建 张斯纲认为，须建立完善的公车司机心理健康防护网，否则每天穿梭车流面对违停、车辆 乱钻等交通乱象，还要应付日益增加的投诉，犹如「夹心饼乾」，身心负担极大，有人出 班前不敢喝水、吃太多。 「高压工作环境导致严重人力流失与结构失衡。」 张斯纲说，北市司机人数从二○二一年三九七七人，前年一度跌至三六七二人，流失三○ 五人；更令人担忧的是人力老化危机，四十岁以下年轻司机仅三三七人，不到一成，逾六 成八司机年逾半百。 近年各县市持续改善公车司工作环境，人数已微幅回升，但六都除了桃园，缺额率都逾一 成，台北最高，达一成七。 张斯纲强调，解决人力荒不能只靠调薪，须正视司机心理健康，除普查公车司机心理健康 与工作压力，中期应建立谘商补助机制及具隐私保护的第三方管道，让司机敢於求助；长 期检讨现行「动辄得咎」的投诉机制，过滤不合理或恶意投诉。 交通局长谢铭鸿回应，司机人力流失今年稍微控制住，薪资虽不差，但因工时长等问题， 导致年轻人不愿意入行。 公运处长李昆振表示，会与业者讨论如何落实谘商服务，市府也将持续路线优化、调整人 力配置，并调整薪资、以科技设备强化公车行驶安全等，也会加强社会沟通。 https://udn.com/news/story/7266/9668695 --

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