作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] 台中客运人力止跌回升2%市府：三大措施
时间Mon Apr 6 00:34:13 2026
台中客运人力止跌回升2% 市府：三大措施缩小人力缺口
2026-04-05 12:25 联合报 记者陈秋云／台中即时报导
长期困扰客运业界的驾驶人力问题，台中市府在改善劳动环境与路线调整双轨并行下，截
至今年三月，全市公车驾驶人数已回升至1265人，并有年轻新血投入。
市府祭出三大措施，逐步改善人力缺口的压力。
交通局指出，台中市目前共有1259辆市区公车，每月开出班次超过22万班、行驶里程突破
500万公里，月运量接近700万人次。
目前台中公车驾驶法定需求约为1420人，目前尚缺 155人，缺额率约为 10.92%；从去年
底至今，成长2%，仍有约一成一的缺额。
市府透过路网整并、班次调整与智慧调度，已逐步改善人力压力。
交通局分析，过去公车驾驶流失，与工时过长及端点缺乏完善休息空间密切相关。
为此，市府与客运业者盘点路线与调度站配置，一，推动多条路线调整进入路外调度站，
改善驾驶休息与盥洗环境，包括56路、59路、301至309路等路线均已优化，提升职场友善
度。
二，交通局针对过去「一线到底」的长距离路线进行结构性改革，透过路线裁切与转型，
降低驾驶长工时负担。
例如原公路客运转型的325路，部分班次截短为360路，加强大肚山与西屯地区接驳；75路
则分拆为市区段75路与太平段241路，不仅深入服务更多区域，也有效减轻驾驶劳动强度
。
三，提升整体运输效率，市府已在复兴路、中兴路、台湾大道、中清路、崇德路及北屯路
等六大走廊建构干线公车系统，并与台中捷运绿线及铁路系统衔接，逐步形成以轨道与干
线为骨干的公共运输网络。
未来也将持续推动公车动态资讯与MaaS服务，并透过台中Go整合路线查询，提升营运效率
与服务品质。
https://i.mopix.cc/kqOxb2.jpg
台中市交通局透过路网整并、班次调整与智慧调度，已逐步改善人力压力。记者陈秋云/
摄
https://udn.com/news/amp/story/7325/9423317
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1F：→ zj765523: 305这种超长里程路线还在啊 04/06 00:46
2F：→ zj765523: 跑完一趟至少4、5时以上 04/06 00:49
3F：推 Jason520395: 之前要BRT要拆蓝线接驳结果被抗议不能直达 现在谁敢 04/06 01:14
4F：→ Jason520395: 乱拆 挑一个325拆一次就被抗议了 04/06 01:14
5F：推 night820: 只有台中客运，那其他家客运呢？ 04/06 01:20
6F：→ busgoer: 内文看得出来是整个台中市，是标题写得让人以为是特定业 04/06 01:22
7F：→ busgoer: 者 04/06 01:22
8F：推 shrjie945: 325真是错误的决策 04/06 08:14
9F：→ shrjie945: 游园路居民有感 04/06 08:14
10F：→ shrjie945: 号称可以转乘 04/06 08:14
11F：→ shrjie945: 但多一段票价怎麽说 04/06 08:14
12F：→ shrjie945: 路线一直开 04/06 08:14
13F：→ shrjie945: 班距确一直拉长 04/06 08:14
14F：→ shrjie945: 错过一班车要等一个多小时 04/06 08:14
15F：→ shrjie945: 这是进步还是退步 04/06 08:14
16F：推 nardus: 下一波退休潮就跌回去了 04/06 08:19
17F：推 kutkin: 305那种你问业者愿不愿意双头排班呀 04/06 08:38
18F：推 kutkin: 台中就跟台北那种折返算一趟的生态 04/06 08:43
19F：推 kutkin: BRT的拆法是只求业者方便 不管乘客在哪等车 04/06 08:46
20F：→ Jason520395: 如果大家都坚持直达的话 那交通局本来就没办法规划 04/06 11:05
21F：→ Jason520395: 路线了 台中市民10公里内免费谁会管多一次基本里程 04/06 11:05
22F：→ Jason520395: 的问题 只是民众抗议的事要转车很麻烦 大家都停在这 04/06 11:05
23F：→ Jason520395: 种想法那也只能等捷运通车再来改了 04/06 11:05
24F：→ Xperia: 一天几班、绕来绕去的蚊子路线先检讨一下吧 04/06 11:42
25F：→ Xperia: 而且过去胡乱延驶的这麽多，现在才拆两条有什麽用 04/06 11:44
26F：→ Xperia: 台中的问题就是一堆路线都20-60分钟一班，班次稳定密集的 04/06 11:45
27F：→ Xperia: 干线太少了 04/06 11:45
28F：→ Xperia: 像355、352这种路线到底是开给谁搭的，我实在很好奇 04/06 11:47
29F：推 busgoer: 360原本班次是会比325来得密集，结果被搞到抽一台车维持 04/06 11:54
30F：→ busgoer: 325，搞到什麽也不是 04/06 11:54
31F：推 busgoer: 355有游园路跨区就读福科国中，352是大肚、龙井山下往台 04/06 12:02
32F：→ busgoer: 湾大道转乘或中科通勤，而且前面不是有人抱怨游园路班次 04/06 12:02
33F：→ busgoer: 不多，355也是把人接出去转乘使用 04/06 12:02
34F：→ busgoer: 台中市民10公里免费，现在又有TPASS，基本里程内根本不 04/06 12:04
35F：→ busgoer: 是问题 04/06 12:04
36F：推 rail02000: 鸡生蛋蛋生鸡的感觉。大家喜欢直达，开了一堆冗长路线 04/06 13:41
37F：→ rail02000: ，导致班距长甚至脱班。班距太长，就很难说服大家转乘 04/06 13:41
38F：→ rail02000: ，因为等转乘的时间可能倒不如等直达。 04/06 13:41
39F：推 busgoer: 我觉得台北以外长期没有很限缩私有运具使用，当限缩到停 04/06 14:22
40F：→ busgoer: 车格比站牌远、找停车格的时间比转乘久，这些人自然觉得 04/06 14:22
41F：→ busgoer: 搭公车转乘、走点路不算什麽 04/06 14:22
42F：→ busgoer: 而台中很矛盾的是，一群人没搞清楚所谓路线整并是什麽就 04/06 14:24
43F：→ busgoer: 在乱喊，真的整并到他家门口带来减班或转乘又跑出来抗议 04/06 14:24
44F：→ busgoer: ，虚耗公部门跟客运公司一堆资源 04/06 14:24
45F：推 Fezico: 谁跟找停车格，直接路边一停就好惹。 04/06 14:31
46F：推 kutkin: 学生要搭其实就现有路线延一下绕一下就好 04/06 14:39
47F：→ kutkin: 这样就要开新线不够用 04/06 14:40
48F：推 busgoer: 楼上这样正好又是这阵子议员炒作的弯绕，而且355是从游 04/06 14:43
49F：→ busgoer: 园路一路收到西屯路，还有筏子溪另一边去福科国中的 04/06 14:43
50F：→ busgoer: 以前福科国中学生还会外溢到捐血中心搭323回游园路哩， 04/06 14:45
51F：→ busgoer: 不知道中客360排班有没有好人做到底 04/06 14:45
52F：推 kutkin: 特定时间绕过去跟每一班都绕不一样 04/06 14:51
53F：推 kutkin: 在非六都都是自己想办法走到公车站 04/06 14:54
54F：推 kutkin: 福科国中这种离台湾大道600米的 其他地方大概不会开新线 04/06 14:56
55F：推 kutkin: 台中要服务到这个水平 缺员非常正常 04/06 15:00
56F：推 busgoer: 这就是升格後对於公共服务要求的差异罗 04/06 15:06
57F：→ busgoer: 不讳言台中市公车蛮多路线都是收拾跨区就学就医烂摊子 04/06 15:07
58F：推 kutkin: 福科、西屯、台湾大道你都要有公车的话就这样 04/06 15:08
59F：→ zj765523: 大甲进市中心有154,157,651,658公车，都比搭305好 04/06 15:09
60F：→ labbat: 路线整并和缩拆线是两回事呗 而且班次缩减对转乘意愿有差 04/06 16:35
61F：推 rail02000: 就像kutkin说的，为什麽这些以服务学生为主的路线，不 04/06 18:11
62F：→ rail02000: 要只跑上下课等特定时间，就像那些学专移拨的路线？白 04/06 18:11
63F：→ rail02000: 天也照跑，结果路线很多，每条却都不密集 04/06 18:11
64F：→ rail02000: 福科路在四方收掉之後班次少很多了。包括68路截短文心 04/06 18:13
65F：→ rail02000: 路以西区间。 04/06 18:13
66F：推 busgoer: 福科西屯再收掉离峰355，那边还能看吗 04/06 18:16
67F：推 kutkin: 354、355本来就可以一条解决 四方分两条 04/06 18:34
69F：推 kutkin: 现在分属不同业者就难处理 04/06 18:36
70F：推 rail02000: 也许可以统计多少人离峰会搭355往返这些地方？我就住 04/06 19:20
71F：→ rail02000: 这附近，355路对我来说本来就不能看，都是走去台湾大 04/06 19:20
72F：→ rail02000: 道或是搭77、45、88路。 04/06 19:20
73F：推 busgoer: 如果楼上的想法是当地共识，路网整并才推得动 04/06 19:51
74F：推 kutkin: 就跟淡江大桥那边一样民众当然都反对撤站 04/06 20:32
75F：→ kutkin: 但他们自己又不搭 04/06 20:33
76F：→ kutkin: 33581篇 04/06 20:33
77F：推 nardus: 很快就跌回去了 04/06 23:46
78F：→ labbat: 特定时刻专车需要配套政策例如变形工时班表，不然即使劳 04/07 13:03
79F：→ labbat: 资双方同意还是会被检举呗 04/07 13:03
80F：→ labbat: 不缺工的话，板凳够深随时可以调度到司机的话就没差 04/07 13:05
81F：→ pf775: 查验良民证会不会马上少掉一堆人 04/07 17:53