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标题[新闻] 淡江大桥公车快线 民怨未进市区
时间Fri Apr 3 05:38:22 2026
淡江大桥公车快线 民怨未进市区
04:10 2026/04/03
中国时报 柯毓庭 、新北
淡江大桥预计今年5月通车，民众对於公车快线路线提出质疑。（新北市观旅局提供／柯
毓庭新北传真）
新北市重大建设淡江大桥预计今年5月通车，新北市交通局推出公车快线。
议员陈伟杰2日质询指出，有民众不满公车路线未行经人口密集区；另针对市府主办的「
好朋友来瞧桥」大桥健行活动，报名瞬间秒杀，导致报名系统因负荷过重出现卡顿，引发
民众质疑报名机制的公平性。
市府回应，通车後会广纳民众建议，并滚动式调整。
陈伟杰表示，交通局推出的公车快线停的站点多，还要经过台64线，「标榜35分钟到板桥
有机会吗？」
淡水居民希望市府加开直达市中心的快线，淡水人口密集区均未被规画纳入路线，以及首
末班车的问题，建议市府能采纳民众意见。
交通局长锺鸣时表示，目前提出的路线，除经过市府规画、业者审慎评估、载客量计算外
，曾徵询过民众意见，公告後收到意见也已调整。
至少需要6个月时间，公车才能稳定运量，通车後会持续滚动式调整，尽量满足民众对於
公共运输的需求。
陈伟杰另指出，近日由市府主办的「好朋友来瞧桥」大桥健行活动引发全民关注，但大批
未能成功预约的民众在网路上表达不满，甚至质疑活动报名机制的公平性。
他认为市府采网路报名机制，实质上是为了统计和发放限量的纪念宣导品，而非限制一般
民众登桥健行的权力，市府的沟通过程明显资讯不对称，呼吁後续应赶紧补充活动的完整
规画说明。
民政局长林耀长表示，相关的系列活动共有5场，报名只是针对宣导品，若无报名的民众
，也欢迎到市集走走，观赏表演，上桥未有报名资格的检核，如现场人流无安全管制需求
均可自由上桥。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20260403000543-260107
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1F：→ sinclaireche: 不停站也没机会35分钟的 04/03 11:32
2F：推 kutkin: 果然又来 04/03 13:48
3F：→ kutkin: 那就ABC好了 04/03 13:48
4F：→ taxlaw1991: 直达派和市区派要不要先打一架再决定动线？ 04/03 13:50
5F：推 prod8u7133: 若以之前公布的路线图为基准来说，从淡江大桥淡水端 04/03 21:44
6F：→ prod8u7133: 到板桥花市最快也要40分左右 04/03 21:44
7F：→ auction88: 不去人多的地方载一载再上64也要客人够多 04/03 22:30
8F：→ auction88: 店客安坑出发的车不也去新店绕半天才去台北 04/03 22:31
9F：推 naruto1010: 913与935:？ 04/03 22:36
10F：→ auction88: 三峡那个更离谱. 明明总站就在交流道附近不用3分钟上 04/03 22:38
11F：→ auction88: 高速公路偏要绕一圈浪费半小时实在过分了。 04/03 22:38
12F：推 kutkin: 以前台北的同学他觉得高雄ABC直达不直达很难懂 04/03 23:40
13F：→ kutkin: 可我觉得碰到这种摆不平的 自己选择很好呀 04/03 23:41
14F：推 playchicken: 先厘清历史脉络再来讨论 04/04 00:16
15F：→ playchicken: 939是因为北大撤站才拉去三峡一站发车 04/04 00:16
16F：→ playchicken: 当初的目标客群是在北大，而不是旧市区 04/04 00:16
17F：推 WeAntiTVBS: 当初北大站有打算迁到新点 但是.....。 04/04 01:36
18F：→ sinclaireche: 改八段票吧或许有点机会 04/04 10:05
19F：推 dias7812: 几年後会以无人车去各社区不间断绕行 接驳到转运节点 04/04 10:31
20F：→ auction88: 应该也不用历史脉络才能讨论。 人群在哪里就开去哪里。 04/04 12:32
21F：→ auction88: 「大众」运输不就这样吗。 04/04 12:32
22F：→ auction88: 真的新市镇就客满直线沙仑路上桥，八里也不用下了，到 04/04 12:36
23F：→ auction88: 板桥直驶61转64最好。 04/04 12:36
24F：→ auction88: 业者开心。乘客也开心 双赢 04/04 12:38
25F：→ auction88: 乘客数已达大众等级何必绕路载大众 04/04 12:42
26F：→ TsBC: 淡水区内路线多,联外就2条路,就看鸟家有没有心学国光在基隆 04/04 13:03
27F：→ TsBC: 开ABCDEFG支线,主线班次多一点,支线视需求有满载不亏钱就行X 04/04 13:03
28F：→ TsBC: D 04/04 13:03
29F：→ YellowWolf: 那就两种都开 有这麽难吗 04/05 00:18
30F：→ SCANIA168: 都开说得很简单，但人力来源呢？ 04/05 08:43
31F：→ sinclaireche: 资源跟乘客就这麽少 04/05 08:52
32F：→ auction88: 有信心搭满20人可以申请跳蛙公车 04/05 08:59
33F：推 kutkin: 分两种路线哪边会影响人力 04/05 09:30
34F：→ kutkin: 真的有落差滚动调整而已 04/05 09:30
35F：→ kutkin: 一开始就报两条 那就只是AB间的调整 04/05 09:31
36F：推 kutkin: 搭乘率拿出来就这样 民众也能接受 04/05 09:33
37F：→ auction88: 就能有国光ABCDEFG的那种支线. 新北市政府会去协调业 04/05 11:01
38F：→ auction88: 者增开。 04/05 11:01
39F：→ hicker: 其实现在就是了吧 以台二线862为主干线 04/05 12:14
40F：→ hicker: 862A=现863到金山 862B=现865到茂林 862C=现867到石门 04/05 12:16
41F：→ hicker: 862D=现860到三芝 862E=现874到大湖 04/05 12:20
42F：推 auction88: 跳蛙不一样 详见淡水南港跳蛙路线图 04/05 16:02
43F：→ auction88: 新市镇真的有意见人又够多就自行募集 04/05 16:03
44F：推 naruto1010: 淡水南港跳蛙并不是靠募集制度开通的。 04/05 16:15
45F：→ sinclaireche: 淡水南港比现有跳蛙早出现 04/05 16:27
46F：推 naruto1010: 补充：淡水南港跳蛙2017年3月通车，跳蛙募集制度2018 04/05 16:32
47F：→ naruto1010: 年才实施。 04/05 16:32
48F：→ auction88: 我也没说淡水南港是募集来的 我意思是说想直达可以使 04/06 00:11
49F：→ auction88: 用募集制度 04/06 00:11
50F：→ auction88: 20人以上就可以申请开通新路线 04/06 00:13
51F：→ auction88: 参考一下淡水南港那个路线图是真停的很精简 04/06 00:14
52F：→ auction88: 乐见看到新市镇板桥跳蛙不下八里也是居民要的对吧 04/06 00:16
53F：→ hicker: 但问题是 会有多少人搭?? 04/06 05:49
54F：→ hicker: 淡海板桥跳蛙也是精简 但也只有早上一班 无法开常态 04/06 05:52
55F：→ auction88: 喊的震天响但是没人搭又要直达.嫌这嫌那. 04/06 08:32
56F：→ auction88: 问题在哪里？应该很明显了吧！ 04/06 08:33
57F：→ taxlaw1991: 就说直达派和市区派先去打一架好吗？真的很烦 04/06 09:17
58F：→ taxlaw1991: 反正就没需求直达派硬要打肿脸充胖子 04/06 09:18
59F：→ taxlaw1991: 然後需求低到连市区派都撑不起来连载短程的机会都不 04/06 09:19
60F：→ taxlaw1991: 给 命运八成追随当年926～928系列 04/06 09:19
61F：推 TsBC: 比较稳健的做法是全停啦,路线养一段时间再视需求开直达,936A 04/06 09:22
62F：→ TsBC: 、2088C也不是一开始就有 04/06 09:22
63F：推 TsBC: 947与淡水板桥跳蛙的问题是时间输捷运,然後最近又加强管制禁 04/06 09:41
64F：→ TsBC: 站…鸟家真的没先考虑五股板桥区间车吗 04/06 09:41
65F：→ playchicken: 听说是有增开区间车，但不多 04/06 11:44
66F：→ playchicken: 主要是五股那边也缺人吧，看看801那精美的班距 04/06 11:44
67F：→ auction88: 连晨峰跳蛙也是没人搭就不用幻想养路线了 04/06 14:52
68F：→ auction88: 跳蛙预约制保证有位又能直达. 若在基隆实施肯定大受欢 04/06 15:02
69F：→ auction88: 迎。 04/06 15:02
70F：→ auction88: 我只是好奇，这个跟钱有关系的事怎麽不先做问卷，市区 04/06 15:05
71F：→ auction88: 端到捷运站。新市镇端每个大楼管委会发一发看看实际需 04/06 15:05
72F：→ auction88: 求有多少再来安排。 04/06 15:05
73F：→ busgoer: 问卷有几个人会填真心话，还不如跟电信业者买信令资料 04/06 15:09
74F：→ busgoer: 不用直接负担全部营运成本的事情，每个都马拍手叫好 04/06 15:09
75F：推 auction88: 问卷的格式可以填工作地呀 没在板桥都写板桥 这机率 04/06 15:14
76F：→ auction88: 应该很低吧！ 04/06 15:14
77F：→ taxlaw1991: 真的想太简单 写工作地又不代表要搭车 04/06 15:18
78F：→ hicker: 淡海新市镇到捷运站 正常都会选淡水而非板桥吧.... 04/06 15:18
79F：→ kutkin: 直接上路测试就知道有没有市场 04/06 15:54
80F：推 auction88: 上下班时段 使用的交通工具为何 这些都能放进啊 是在he 04/06 17:28
81F：→ auction88: llo吗 04/06 17:28
82F：推 busgoer: 认真诚实填答有多少比例，大家心里都清楚 04/06 17:37
83F：推 TsBC: 话说早期开辟的黄金路线都不是靠信令规划的,信令网格移动热 04/06 19:22
84F：→ TsBC: 力数据很难直接对齐公共运输需求,还是要搭配传统运规方法来 04/06 19:22
85F：→ TsBC: 分析会比较务实…否则内科竹科早就一堆通勤国道路线了XD 04/06 19:22
86F：→ sinclaireche: 早期动线单纯很多 04/06 19:28
87F：推 TsBC: 其实野鸡车跟UBER最知道有没有市场,台湾若能比照美国UBER开 04/06 19:28
88F：→ TsBC: 放Route Share,或是把之前的My bus合法化,对业者跟民众才是 04/06 19:28
89F：→ TsBC: 最直接的帮助吧 04/06 19:28
90F：推 TsBC: 公车就是申请跳蛙程序太繁琐,还要看既有业者脸色～例如北市 04/06 19:43
91F：→ TsBC: 就不愿意开辟「台北荣总or台北长庚直达北车」的点对点路线， 04/06 19:43
92F：→ TsBC: 什麽总量管制、转乘捷运很方便、不符合公运政策、业者有意 04/06 19:43
93F：→ TsBC: 见blah blah blah，一天2班也不试，要就自己搭排班小黄，这O 04/06 19:43
94F：→ TsBC: D是小黄赚翻了的钻石路线吧XD 04/06 19:43
95F：→ hicker: 荣总是有共乘小黄到捷运石牌站啦 一人20元4人满就开的样子 04/06 20:00
96F：→ hicker: 台北长庚嘛 一来原本院区还在整修中 各单位各奔东西 04/06 20:01
97F：→ hicker: 主要都到微风南京楼上暂居 而这边交通还比原本院区方便些 04/06 20:02
98F：→ hicker: 所以到台北车站或松山车站的共乘小黄计画也就暂时没需求了 04/06 20:03
99F：→ hicker: (至於病房嘛 应该都转到林口长庚去了吧(?)) 04/06 20:06
100F：推 busgoer: T大讲的状况，在中部可以参考台中车站-南投/水里/埔里合 04/06 20:53
101F：→ busgoer: 夥共乘计程车，直接从东区上74接国3，客量仅够支持小客 04/06 20:53
102F：→ busgoer: 车坐满就走，大客车没有大里或高铁的客量支持会死 04/06 20:53
103F：→ busgoer: 话又说回来，如果北部这样真的有搞头，应该也有势力出来 04/06 20:54
104F：→ busgoer: 做合夥共乘才对 04/06 20:54
105F：推 TsBC: 也可以参考小琉球东港码头,喊价包车很盛行,码头外9人座小黄 04/06 21:15
106F：→ TsBC: 排排队,台湾好行则是残废状态 04/06 21:15
107F：→ hicker: 查了一下 荣总到石牌的共乘小黄居然是违法经营 ＠.＠ 04/06 21:23
108F：→ hicker: 台北的共乘小黄只有士林到阳明山一条而已 04/06 21:23
109F：→ smena: 比较好的方法是在行政中心附近新增一个转运站，毕竟那里是 04/06 23:19
110F：→ smena: 交通节点 04/06 23:19
111F：嘘 sinclaireche: 荣总有接驳车 04/07 07:55
112F：→ sinclaireche: 转乘捷运的确很方便啊 04/07 07:55
113F：→ auction88: 荣总走到石牌是下坡 常在塞车走路还比较快. 04/07 10:41
114F：推 Kazamatsuri: 很多台湾人到自家巷口都骑车了，叫他们从荣总走到石 04/07 15:04
115F：→ Kazamatsuri: 牌可能要他们的命 科科 04/07 15:04
116F：推 hicker: 特别是 荣总的客群 很多是老年人 就更不能走了 04/07 15:47
117F：→ TsBC: 楼上说的是,而且石牌站转乘爬上爬下,捷运内也没位子坐,公车 04/07 15:59
118F：→ TsBC: 相对友善~而且到北车的需求不低,直达多收2段票,应该不难赚? 04/07 16:02
119F：→ hicker: 荣总的接驳车是方便 但问题是车也少了一些 04/07 17:19
120F：→ hicker: 特别是跟附近的振兴比 (振兴接驳车在明德站搭 一辆接一辆) 04/07 17:22
121F：嘘 sinclaireche: 不想走就计程车 04/07 17:59
122F：→ sinclaireche: 在路上塞的时间 跑红19就不知道多少趟了 04/07 18:01
123F：→ sinclaireche: 真的有办法赚 224就不会连缩两次 04/07 18:02
124F：→ sinclaireche: 景荣快也是空气运送 04/07 18:03
125F：→ busgoer: 推楼上，当年还有216直达台北车站呢 04/07 19:50
126F：→ busgoer: 其实青壮年族群还不少直接从捷运站走上坡到荣总甚至更远 04/07 19:51
127F：→ busgoer: 的东院区 04/07 19:51
128F：→ busgoer: 有人提到接驳车班距，荣总到石牌站有多少公车，门诊大楼 04/07 19:54
129F：→ busgoer: 出来去公车站搞不好还比中正楼接驳车月台近，振兴不这样 04/07 19:54
130F：→ busgoer: 开接驳车，是要靠班距笑死人、下车走死人的223、267吗 04/07 19:54
131F：推 hicker: 荣总的接驳车vs公车的选择 一言难尽呀.... 04/07 19:58
132F：→ hicker: 荣总要说公车方便的 就门诊大楼(复数)这区 04/07 20:03
133F：→ hicker: 但荣总范围不只於此 对於中正楼/长青楼/思源楼/精神楼 04/07 20:05
134F：→ hicker: 这些应该主要还是靠接驳车 04/07 20:06
135F：推 hicker: (这篇怎麽从淡江大桥公车歪到荣总接驳车了??) 04/07 20:09
136F：→ taxlaw1991: 又是一个车迷觉得有市场但历史已经告诉你根本没足够 04/07 20:09
137F：→ taxlaw1991: 需求 前浪早就一堆死在沙滩上故事 04/07 20:09
138F：推 TsBC: 216与224沿路塞到北车,站站停又跟捷运重叠,缩驶很正常！先前 04/08 08:16
139F：→ TsBC: 接触过计程车叫车大数据资料,才会认为公车有市场,前提是计程 04/08 08:16
140F：→ TsBC: 车怎麽走,公车就怎麽走～而且如果是停院区内,走法又要避开 04/08 08:16
141F：→ TsBC: 塞车,从荣华三路钻去中山北路接新生高架,那就可以用9人座或 04/08 08:16
142F：→ TsBC: 是中巴,行驶时间跟计程车差不多,但票价竞争力高 04/08 08:16
143F：→ hicker: 但成本呢....?? 04/08 11:41
144F：→ sinclaireche: 资源要用也要用在刀口上 04/08 12:14
145F：→ sinclaireche: 这个动线可取代性太高了 04/08 12:16
146F：→ sinclaireche: 计程车的族群不见得差那些钱 04/08 12:19
147F：→ taxlaw1991: 有肥到值得花钱买中巴或9人座特别跑吗？直达这种客运 04/08 12:35
148F：→ taxlaw1991: 最不喜欢 没有翻座率成本难回收 04/08 12:35