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标题[新闻] 淡江大桥快线站点太密 挨批
时间Sat Mar 28 00:27:56 2026
淡江大桥快线站点太密 挨批
04:10 2026/03/27
中国时报 张铠乙 、新北
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淡江大桥通车在即，新北市规画配套公车，交通局26日办理会勘。（新北市议员郑宇恩服
务处提供／张铠乙新北传真）
淡江大桥即将通车，新北市议员关注配套公车恐因站点过密「快线变慢线」，同时4月17
日参访活动却出现淡水限额、八里全面开放的「双轨制」，引发地方质疑标准不一。
新北市交通局表示，3条公车路线仍在会勘与滚动检讨。
交通局规画桃园机场快线、板桥快线及「115」观光公车3大路线，建立跨区交通骨干，目
前已有淡水客运表达营运意愿。
其中机场快线主打直达桃园机场，板桥快线串联新北行政核心，观光公车则串联淡水、八
里重要景点，盼带动区域发展。
国民党议员陈家琪质疑，部分路线停靠站过多、站距过近，恐拖慢行车效率，失去「快线
」本质。
她建议机场快线应精简为关键节点，并强化班次衔接与票价规画；板桥快线则应区分快速
与一般服务，甚至评估导入「跳蛙公车」。
此外，她也反对观光公车进入淡水老街，认为将加剧假日壅塞。
国民党议员陈伟杰认为，3大路线将让淡水由交通末端转为枢纽。
民进党议员郑宇恩则指出，机场快线已朝精简优化方向调整，有助北海岸交通升级。
交通局表示，3条公车路线仍在会勘与滚动检讨，将朝精简站点与优化转乘研议，持续蒐
集各界意见。
此外，4月17日淡江大桥参访活动，因淡水与八里采不同参与方式，引发地方不满。
八里区开放居民免报名参加并提供接驳车，原则上没有管制，「坐满即发」。
淡水区则采团体报名与名额控管，导致不少居民质疑「同一活动两套标准」。
淡水区公所则指出，参与方式差异是因人口规模与施工安全条件不同。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20260327000628-260107
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1F：→ taxlaw1991: 精简就没得赚啊 03/28 01:18
2F：推 nardus: 正常发挥；双北最爱1公尺一站 03/28 03:38
3F：推 gadacha: 看看那板桥快线，根本不是快线啊 03/28 06:22
4F：→ sinclaireche: 下八里多10分钟左右 淡水本身需求撑不起来 03/28 09:19
5F：推 meowchen: 机场快线十几站 可以了 板桥快线40站才怪 03/28 10:53
6F：→ sinclaireche: 那些站站距都很短 十站1-2分钟 03/28 10:57
7F：→ Xperia: 设站太少，被跳过的当地居民也会抗议 03/28 11:37
8F：→ Xperia: 950、179最早都是跳站停靠，後来也恢复站站停 03/28 11:37
9F：推 dias7812: 看起来很多站 实际车流量很小 人口密度也低啊 03/28 12:31
10F：→ dias7812: 三峡那边可是像贪食蛇一样 绕完里面社区才能上高速 03/28 12:33
11F：→ auction88: 贪食蛇才正常 店客也是在新店绕半天才去台北 03/28 12:45
12F：→ auction88: 想要快真的自己搭计程车 03/28 12:45
13F：推 BrandonMai: 应该改成全程、直达车（不下八里）两种 03/28 14:47
14F：推 busgoer: 又不是铁路或日本那套必须要站站停，如果真要减站，就先 03/28 15:02
15F：→ busgoer: 减这几个民代的票仓如何 03/28 15:02
16F：→ auction88: 要怎麽改都可以 人满再来说也不迟 03/28 16:07
17F：推 kutkin: 增停很容易减停才困难 03/28 19:47
18F：推 busgoer: 推楼上 03/28 20:24
19F：推 TsBC: 站点太多,每站都上下行李会很拖时间！不用担心减站会流失客 03/28 21:11
20F：→ TsBC: 源,机场线就这一条,没竞争对手,转乘没有很远,乘客也没其他 03/28 21:11
21F：→ TsBC: 选择,但是行车效率提升对司机跟调度都有加分 03/28 21:11
22F：→ auction88: 有人搭最重要 行车效率是次要 03/28 22:38
23F：→ auction88: 没人搭最有效率了 一路飙车不用停也没意义 03/28 22:39
24F：→ auction88: 有设站不一定要停但没设站不能停 。而且每站不存在上下 03/28 22:41
25F：→ auction88: 行李同时吧. 又不是去菜市场. 03/28 22:41
26F：→ auction88: 我是好奇61不能站只能坐 带着行李那椅子怎麽配置 每次 03/28 22:44
27F：→ auction88: 停站都开下层给旅客放行李箱吗？ 03/28 22:44
28F：→ hicker: 游览车型就可以了吧 下层有放行李箱空间 03/28 23:06
29F：推 busgoer: 统联705曾经示范过，轮椅区、走道堆好堆满 03/28 23:10
30F：→ busgoer: 台中市302偶尔也会出现这样的光景 03/28 23:11
31F：→ hicker: 当时在机捷未通车前 就有在质疑这路线为何不用游览车型跑 03/28 23:22
32F：→ hicker: (是在说桃园705) 结论是游览车型不适合频繁大量上下客 03/28 23:23
33F：→ hicker: 但淡海新市镇-淡江大桥-桃园机场这路线 应没这样特性吧 03/28 23:23
34F：推 busgoer: 705当年也只是点对点而已 03/28 23:41
35F：→ hicker: 点对点但距离不算远 10-15分就到了 03/28 23:46
36F：推 busgoer: 图一个不用太多整理就回头，而且游览车下层空间放不到30 03/28 23:55
37F：→ busgoer: 个行李箱就满了，反观低地板或降大梁可以无限堆叠 03/28 23:55
38F：→ busgoer: 1623现在所谓的客满往往是行李厢满，最低乘客纪录是19位 03/28 23:57
39F：→ busgoer: 就把下层塞满 03/28 23:57
40F：推 TsBC: 站点变少就是转乘而已,居民还是会搭啦 03/29 07:27
41F：→ TsBC: 八里市区跟中山北路没设站就不搭989/990,难道要舍近求远去北 03/29 08:06
42F：→ TsBC: 车搭机捷? 03/29 08:06
43F：→ sinclaireche: 业者比较清楚需求在哪 03/29 08:38
44F：→ sinclaireche: 过去986也是每站都停 03/29 08:39
45F：→ sinclaireche: 机场除了旅客还有通勤的员工 03/29 08:41
46F：推 kutkin: 有没有市场其实也是边做边看 03/29 08:48
47F：推 kutkin: 986那时经营状况没有很好 03/29 08:53
48F：→ kutkin: 路线太长 班距变异大 03/29 08:54
49F：嘘 agantw: 要求这麽多，尤其是那个淡海新市镇直达的。我看会不会连 03/29 13:45
50F：→ agantw: 九人座都载不满 03/29 13:45
51F：推 treasuredady: 淡客有那麽多人吗，那条路线又要拖班 03/30 08:45
52F：→ TsBC: 若行车时间不长,北投人可以去淡水转乘试试,说不定比机捷快 03/30 08:55
53F：→ TsBC: 若人不多,班次少,不如就别开~搭机时间分散也集中不了人来搭 03/30 08:56
54F：→ auction88: 北投人会说要去捷运站转乘到淡水不如去台北车站 03/30 09:49
55F：→ auction88: 八里到机场才25公里没有多长 所以才有边做边看的想法 03/30 09:57
56F：→ auction88: 搭公车有一个很重要的地方是方便。而不是快 03/30 09:58
57F：→ auction88: 快的前提是提早客满. 挂着客满的灯都不用停靠最快 03/30 10:01
58F：→ sinclaireche: 北投去淡水浪费时间 03/30 11:06
59F：→ sinclaireche: 八里桃机现行最快是公车去林口换机捷 03/30 11:07