雁过拔毛2／雇主「高薪低报」损劳权　专家吁劳动部偕国税局勾稽逼现形 记者：颜玮辰 2026-03-18　06:00 https://i.mopix.cc/CFGFOE.jpg 一名遭统联解雇的苦主驾驶长向CTWANT投诉，公司要求自己在脸书下掉评论年终奖金的贴 文未果，而後竟直接被「惩戒解雇」并收到存证信函，求助无门之下只好诉诸舆论。（图 ／方万民摄） 台南市一名市公车离职驾驶长苦主发文谈论年终奖金後，竟惨遭客运公司处处针对，不只 被「解雇」，甚至连公路局补助款都拿不满，无奈之下愤而向CTWANT求助。 专家直指这种「惩戒解雇」到法庭雇主八成会被打脸，判决恢复「雇佣关系存在」是早晚 的事，但期间对员工的精神折磨与舟车劳顿「也真够虐人的」。 在统联任职台南市公车驾驶长近一年的50岁老杨（化名）在「台南大小事」脸书发文「感 谢公司发（新台币）6,000元年终」後便面临公司一波波围剿，不只直接被无预警「解雇 」，交通部公路局发的「亏损补贴」还被苛扣了至少1.3万元实在好冤。 不少人力密集产业雇主会「以多报少」规避高额雇主应负担之劳保负担，此陋习已被诟病 多年却未被有效解决。图为劳工保险局外观。（图／方万民摄） 一名新北市辖公车驾驶长就直指，客运业多数投保劳保基数「都是基本工资」，其他薪水 是从里程奖金、共同营收奖金等叠加而成，因此每当客运业宣传「年终几个月」自己都只 能苦笑，因为「年终3个月也领不到10万」。 他举自己工时为例，自己开的路线每天中午12时「上班」要一路开到超过深夜12点「收班 」，每天至少跑5趟，每趟「握方向盘」约2小时左右，如果遇到「星期五下班又下雨」每 趟则至少3小时起跳，且「班次还是要跑完」，像元月份只休4天实拿了新台币7.5万，早 就过劳了吧？ 他挥挥手直指「还有每天跑第6趟拚10万月薪的」，他坦言如此早已超过法定工时，只能 「挂同事名子」领现金规避劳动检查，但只要一次意外，小则「入股」公司赔不完，大到 命都没了，甘苦人上路「不要拿命来赌」。 这名驾驶长坦言，像双北已少有抓测速的公司，除非被检举，否则「桥上限速50（公里／ 小时）都开到7十几（公里／小时）」公司也不会抓，另外像「过站不停」、「未下车服 务轮椅旅客」确实都会被记「大过」但「也没什麽人在乎」，他直指2026才过不满3个月 自己早已被记3大过，但听闻老杨在台南市开公车被公司拿出「记满3大过」而被解雇，他 吓坏了直指会多「出公差」，勤快些希望抵销这些「大过」，他也分析如果老杨入职「介 绍奖金」给站长赚，「应该就保平安不会老被搞了」。 中正大学劳工关系学系教授吴育仁闻讯坦言，「记三大过被解雇」这种「惩戒解雇」已是 最後手段，这类案件在如今劳权高涨之下已经少之又少，因为既然都解雇了「那和雇主上 法院就好」，他直指到劳动法庭时，法官也会先行调解程序，如果「超速」、「过站不停 」等问题未先经过辅导，甚至召开人评会议决定「解雇」前也没通知老杨到场说明，在程 序上根本漏洞百出，法官八成会判定解雇劳工行为「违法」，确认雇佣关系存在，这时员 工当然可主张复职，只是过程繁琐「真的很折磨人」。 https://i.mopix.cc/hJnwvD.jpg 经营10数条台南地区市公车的统联客运也和不少客运同业一样，被指「低底薪、高奖金」 薪资结构搞得弱势劳工惴惴不安。（图／方万民摄） 吴育仁也感叹「高薪低报」早是多年沉痾，其实劳保局既然有不少人投保纪录，每年五月 又要申报个人综合所得税，只要劳动部与财政部联席一比对「以多报少根本无所遁形」， 这些雇主就该列入「劳动检查」优先项目，让雇主权衡之下才知道「乖乖替员工投保才是 王道」，至於看似不难，怎麽政府老不做，「就一个字，懒啊！」 他吐槽呼吁形塑舆论让政府动起来。 政大劳工所名誉教授成之约则分析，不少劳力密集产业雇主「经常性给付」长年冻结时有 所闻，雇主一般会以奖金等方式叠加安抚员工，也因此规避《劳动基准法》雇主需要替劳 工提拨的高额劳保、劳退金。 成之约坦言，劳工的法律熟稔度不高，加上话语权与诠释权力不如雇主，如在有组成企业 工会的公司服务，确实可以透过团体谈判协商企业。 成之约举例，其实美国纽约等州已陆续推行《工资透明法》（Pay Transparency Law）推 行「工资透明化」，希望各行各业雇主揭露职务内容、升迁管道及年薪等资讯，而台湾目 前在弭平「性别工资差异」上已有显着成效，未来期待各行各业也能逐步揭露各层级人员 薪水区间，像是公务人员学历、年功俸都摊在阳光下，或许劳工也能至少公布各个产业大 概职等薪水区间，避免疑云暗盘搞得劳雇关系角力不断，短期看似被「看光光」不适应， 但放长线相信能让劳资双方开诚布公更和谐。 受访学者都呼吁，员工若遇到「解雇」程序不必害怕，该积极争取说明机会，若真有冤屈 申诉无着闹上法院，只要是起诉或上诉「确认雇佣关系」、「给付工资」、「退休金」或 「资遣费」等案件，其实都可「暂时免缴」三分之二的裁判费，千万别让自己权益睡着了 。 统联客运台南站方对此回应，老杨多次因「过站不停」、「抄近路未依核定路线行驶」等 问题被检举且屡劝不见改善，无奈之下只好予以「惩戒解雇」，且驾驶长「亏损补贴」金 不是齐头式发放，像老杨工作有状况会予以扣除部分补贴，公司也不是挪作他用，只是会 分给其他表现优异的员工，驾驶长误会了，公司绝无「侵占」问题，也尊重老杨循合法管 道救济。 https://www.ctwant.com/article/473489/ --

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