国道客运路网将大调整 立法院法制局：应参考欧盟制度兼顾营运困境 周志豪 2026年3月1日 周日 上午3:01 https://i.mopix.cc/2IDPRQ.jpg 国道客运路网将大规模优化。三重客运提供 记者周志豪／台北报导 国道客运市场长期衰退，交通部公路局预计年底前要完成近30年来最大规模路网「瘦身」 调整。 立法院法制局建议，除路线优化，也应视各路线特性，搭配班表整合、转乘服务、票价与 补贴诱因，提升公共运输可近性与永续性。 法制局更主张，国道客运转型刻不容缓，但保障国民基本移动权的公共利益与资源配置效 率，也应兼顾业者改善营运困境与提升经营效率，建议交通部应参考欧盟制度，考虑公共 服务营运业者保留的相关收入与合理利润。 双铁（高铁、台铁）运具盛行後，路线重叠的长途客运运量明显下滑，以2023年1至10月 与2019年疫情前同期相较，国道客运运量衰退约33.24%，同期台铁仅微幅衰退3.79%、高 铁甚至成长10.81%，疫後市场已出现结构转变。 再以去年1至10月与2019年疫情前同期相比，国道客运业者减少2家为29家；路线数减少28 条剩157条；行车班次减少142万班次，剩约231万班；载客减少2206万人次，剩4551万； 客运收入减少31亿元，剩51亿元。 立法院法制局表示，我国国道客运近年因人口移动、通勤型态改变及轨道运输竞争与分流 等旅运需求结构变化，供给面配置调整未及，部分路线仍沿袭早期路网、不同业者在特定 走廊路线重叠等因素交互作用下，面临营运压力。 立法院法制局建议，後续改善可参考欧盟公共服务义务（PSO）与补偿机制，授予公共服 务合约，补偿金额不得超过履行公共服务义务成本与收入的净财务效果，但也应考虑公共 服务营运业者保留的相关收入与合理利润。 法制局表示，主管机关未来在研议国道客运路网优化政策时，应以「全盘考量、精准调整 」原则，盘点相关措施是否足以因应城际运输市场结构变化，就政府须保障公共利益，透 过契约机制确保补偿具可核算性与可查核性。 https://tw.news.yahoo.com/share/876a915f-0140-395a-ba09-ade0cb27f793 --

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