转弯碰撞 高雄公车去年21事故2死 2026-02-25 00:00 联合报 记者宋原彰、万于甄、袁志豪／连线报导 https://i.mopix.cc/bWtd7U.jpg 高雄楠梓区大学南路与蓝昌路交叉口，去年三月发生机车骑士与公车碰撞事故，二十岁骑 士... 高雄大客车转弯时与机车、行人事故每年逾十件，去年高达廿一件，创近五年新高，其中 公、民营公车事故更造成两人死亡，民代要求比照桃园等地规定，严格要求全天候开头灯 提高辨识度，且在光线不佳时增加用路人警觉性，降低大客车转弯因视线死角酿成的事故 。 高市交通局表示，除已规定营运车辆全天候开启头灯提升辨识度外，另要求业者全面装设 先进驾驶辅助系统（ADAS），配备盲点侦测及主动警示功能，落实「路口慢、看、停」安 全作为。 刘姓公车司机二○二二年一月在林园区沿海路涉超车不当又未保持安全距离，撞死同方向 骑士；二○二三年前金区发生公车左转时未注意到行人穿越道上的八十岁妇人，老妇遭撞 送医不治；去年三月楠梓区蓝昌路发生公车转弯时撞上男大生驾驶的档车，对方重伤送医 。 市议员张博洋表示，公车全天候开启头灯，能有效提升车辆辨识度，特别在清晨、黄昏、 雨天或光线不佳环境下，可大幅增加其他用路人的警觉性，降低交通事故发生机率。 桃园市去年十一月宣布全市公车上路须全天候开头灯，虽无强制惩处，但违规客运会被纳 入服务评监缺失，恐影响市府补助票价和成本。 逢甲大学运输与物流学系助理教授洪百贤表示，开头灯有助提升辨识度，公车行经阴影处 或是隧道可能出现短暂死角，开大灯可以让驾驶与行人都提高辨识度。 交通局回应，将持续查核车辆靠站速度，并透过路口及随车稽查强化行车安全督导，将行 车肇事率纳入公车服务评监评分标准。 台南市警局交通警察大队统计，去年截至十一月，公营、民营公车有七十六件事故，八十 八人受伤、无人死亡；同时期，全市大客车左右转弯与机车碰撞造成受伤事故有四件四伤 ，与行人碰撞计一件一伤，将持续宣导远离大车、注意内轮差。 南市交通局表示，持续督责公车业者要求所属驾驶於路口转弯时应落实路口安全确认，搭 配车内ADAS设备，重复确认车辆周边用路人动态，降低大客车视野死角机率。 https://udn.com/news/amp/story/7327/9342467 --

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