成效差 复康巴士共乘仅3成 2026-02-15 00:00 联合报 记者林琮恩、宋原彰、朱冠谕、余采莹、吴淑玲、邱书昱、林媛玲、甘芝萁、陈雨鑫／连 线报导 https://i.mopix.cc/aSj47K.jpg 为解决复康巴士难预约问题，政府推动「共乘制」，但根据卫福部统计，全台复康巴士平 均... 轮椅族主要交通工具「复康巴士」多年来频频出现「叫不到车」的困境，政府为提升使用 效率推动「共乘制」，但成效有限。 据卫生福利部统计，全台复康巴士共乘平均使用率仅约三成，即使祭出六六折补助，对民 众吸引力仍不足。 卫福部指出，复康巴士属於「及门运输」量能有限，若无无障碍大众运输支撑，难以从根 本解决交通需求。 王小姐日前特地请假陪妈妈前往医学中心就医，首次预约复康巴士时，被建议若愿意共乘 较容易叫到车。 当天早上八点准时在家门口等待，却因前一名共乘乘客迟到，直到近九点才上车，等待期 间不断担心会看不到医师。 她无奈说，共乘省不了多少钱，却多花好几倍时间。 多扶接送执行长许佐夫表示，政府将解方押在共乘上，其实方向错误，身障者交通不该只 剩复康巴士一条路，若缺乏多元无障碍运输系统，再多共乘补助都无法满足需求。 他说，现在复康巴士预约困难并非单纯车辆不足，而是需求高度集中，绝大多数搭乘目的 为就医，出车尖峰集中在早上七、八点与下午四、五点，与通勤潮类似。 许佐夫说，共乘看似能分流，实际上却障碍重重，因为并非每辆复康巴士都能同时容纳两 张轮椅，还牵涉人际媒合与调度安排，更大的问题是绕路与等候时间。 现行车资原本仅为计程车的三分之一，共乘再补助六六折，换算下来通常只省下十几到几 十元，却可能多耗费数十分钟甚至数小时时间成本。 6都分析 双北桃共乘率偏低 台中最高达七成七 卫福部社家署统计，二○二四年复康巴士全年服务趟次逾三八四万趟，其中选择共乘仅约 一○三万趟，占比二成七。 六都於二○二五年共乘趟次，台中市共乘率最高达七成七，台北市最低仅百分之○点二， 其余新北为百分之七点一、桃园市百分之七点四、高雄市百分之十三点九。 社家署副署长尤诒君表示，共乘确实能纾缓部分需求，但并非万灵丹，受限於地理条件、 路线距离与使用意愿，例如台东、花莲幅员狭长，共乘本就难以媒合，加上复康巴士属高 成本、低弹性的及门服务，长期仍须靠无障碍公共运输体系补位，才能真正满足身障者的 行动需求。 交通部表示，目标於二○三○年前完成都会区公车全面电动化并导入无障碍设计；偏乡地 区则以「幸福巴士」为主轴，目前已涵盖一百九十二个乡镇、五○四条路线，提供就医与 生活基本交通服务，逐步建构无障碍运输环境。 https://udn.com/news/amp/story/7266/9331127 --

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