再无交通孤岛！高虹安宣示117年新竹市公车全面电动化 黄彦昇 2026年1月29日 周四 下午3:07 新竹市长高虹安28日宣布启动「新竹市公车创新大计画」，旨在解决长期以来公车搭乘率 下滑及司机人力短缺的严峻挑战。 她强调交通是城市血脉，透过系统性的结构改革，目标在民国117年达成市区公车全面电 动化，并祭出高额购车补助与驾驶薪资加码政策，期盼能让新竹市的大众运输环境脱胎换 骨。 https://i.mopix.cc/h3bEQu.jpg 新竹市长高虹安。（图／翻摄自高虹安脸书，下同） 高虹安指出，自上任以来带领市府团队推动「交通畅行」愿景，藉由桃竹竹苗TPASS通勤 月票的带动，民国114年全年度使用人次已达1,618万，较前一年大幅成长33%。 此外，首条全电动先导公车上路後，每月平均搭乘人次达到4.3万，全市公共自行车也突 破100站，并已建置完成78座智慧站牌与27座候车亭，显示大众运输改革已见初步成效。 针对公车全面电动化目标，市府将电动公车汰换补助大幅提升至49%，结合中央资源後， 业者最高可获得99%的补助，将负担降至最低。 为解决业者最头痛的场地问题，市府首创盘点公有交通用地设置「公共充电桩」，确保车 辆有充足的充电与补给空间。 在候车环境优化方面，预计民国115年将新建130座智慧站牌与30座候车亭，让民众能掌握 准确到站资讯。 https://i.mopix.cc/murs9X.jpg 面对驾驶人力荒，高虹安表示，今年起司机薪资补贴将提高至每月最高2万元，盼以实质 待遇留住优秀人才，避免因缺人而减班。 路网规划方面，将透过大数据优化现有班次，并研拟南香山地区新路线。 经营面上则落实合理成本检讨，拟比照双北建立「载客越多、补助越多」的正向循环机制 ，实现市府、业者与市民的三赢局面。 该项政策在社群平台发布後引发热烈讨论，有网友留言表示列出的政见若能逐一实现，将 是强而有力的执行力，并期待未来发展；也有民众许愿希望新竹市公车能越来越好搭。 另有部分网友藉机反映，认为新竹路边停车位不足，形容停车如地狱，希望市府能一并关 注并改善停车问题。 https://tw.news.yahoo.com/share/c582d640-9e80-3b35-a5b3-33e403219e0e --

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