发布日期：115-01-27 更新日期：115-01-27 发布单位：交通处 分类：市政新闻 全台首创！高虹安市长启动「新竹市公车创新大计画」 五大政策翻转大众运输困境 新闻重点 针对後疫情时代全台普遍面临的公车搭乘率下滑、司机人力短缺及营运成本攀升等严峻挑 战，新竹市长高虹安今(27)日宣布正式启动「新竹市公车创新大计画」。市府将透过五大 核心政策，并结合「智慧候车环境升级」方案，目标於117年达成市区公车全面电动化， 推动新竹市迈向低碳、智慧、宜居的科技城市。 针对後疫情时代全台普遍面临的公车搭乘率下滑、司机人力短缺及营运成本攀升等严峻挑 战，新竹市长高虹安今(27)日宣布正式启动「新竹市公车创新大计画」。市府将透过五大 核心政策，并结合「智慧候车环境升级」方案，目标於117年达成市区公车全面电动化， 推动新竹市迈向低碳、智慧、宜居的科技城市。 高市长表示，疫情後全台大众运输普遍陷入司机短缺、班次减少的「冰河期」，新竹市作 为高密度运作的科技城市，现有道路空间已难以承载大量私人运具，唯有让大众运输全面 升级，才能有效改善交通压力。自上任以来，市府持续推动公共运输转型。112年6月完成 公共自行车系统全面升级，站点数突破100站；同年10月推出桃竹竹苗通勤定期票(TPASS) ；113年4月引进500辆共享机车，113年12月全电动先导公车正式上路，并完成78座智慧站 牌与27座候车亭建置，新增26辆低地板公车，皆是新竹市过去未曾有过的成就，未来将持 续扩充硬软体的量能，优化大众运输的环境与品质。 高市长进一步指出，未来将以「电动购车补助」、「充电场站建置」、「稳定司机员额」 、「路网优化加密」及「合理成本检讨」五大核心政策，系统性推动公车改革。市府首先 加码「电动公车补助」，将汰换补助提高至最高49%，搭配中央补助後，最高补助99%，业 者仅需负担约1%成本即可购置新车，并同步提供充电桩49%补助；为解决业者最关切的充 电调度问题，市府更全台首创「电动公车公共充电桩」，除已启用的北大停车场外，自今 (115)年起，将盘点公有土地设置公共充电桩，双管齐下，完善电动公车充电环境。 高市长补充，市府除强化车辆与基础设施，也将政策重心放在人与服务品质上。今年起， 公车司机补助由每月新台币1万元提高至最高2万元（甲类2万元、乙类1.5万元），期盼稳 定人力、吸引新血投入。在路网优化方面，市府将透过大数据分析重新配置资源，并研拟 香山地区新路线及延驶重划区，让公共运输深入过去的交通服务死角。在合理成本检讨方 面，市府除持续检视营运结构，也将比照双北运价制度，建立「载客越多、补助越多」的 正向循环机制，鼓励业者提升服务品质，吸引优质业者深耕新竹，实现市府、业者与市民 三方共赢。 交通处补充，目前新竹市共有797处公车站点，设有78座智慧站牌与99座候车亭。市府已 编列预算，预计於今年新建130座智慧站牌及30座候车亭，结合新竹通智慧公车即时资讯 系统，让通勤族、学生与长辈都能即时掌握到站资讯，享有更安心、舒适的候车体验。 市府强调，交通改革不是修修补补，而是结构性的全面优化。从司机福利、业者经营、路 网设计到智慧候车环境，新竹市正一步一脚印落实「交通畅行、友善行人」的施政愿景， 携手市民打造不再壅塞、更有温度的交通新未来。 联络人 廖科长 联络电话 03-5216121分机472 https://reurl.cc/4bVWVR 心得： 补贴的事情可看社团讨论 https://www.facebook.com/share/p/1AQTh6cxuY/?mibextid=wwXIfr 居然要比双北的2030还早 力拚2028公车全面电动化 这是有点难 尤其新竹的业者几乎都是买别人淘汰的二手车 当然现在要买新油车也不可能 没人在做了 所以要买新车只能买电动车 这点五家业者去年都有参访过大都会客运了 #1f0hbROF 结论就是竹客已经有在推 应该是最没悬念 苗客议员也有说要换了 国光可能要看财务状况 剩下两家就要稍微担心 尤其几乎0经验的金牌客运 也不用怕买了电车没地方充电 就跟国光一样用市府公家的 #1dBAURq- 注意这些充电场站都不是国光的 只是国光是目前唯一一家有在用电车的XD 但似乎要用就必须要是新竹市公车才给用 亦捷只能用自己的柴油发电机 搞到最後所有电巴也都消失了 (历史画面 https://www.facebook.com/share/p/1C44hcoYKp/?mibextid=wwXIfr 听说捷乘想买电动车 但苦无场地充电 若要用竹市府的 就得接驶新路线 这个新路线文中也有提到 是往香山的 综合苗客跟捷乘听来的说法 疑似是北大路-牛埔路 就是5823砍掉的那段要用市区公车补 此外应该还会有幸福小黄 #1f9wQqKj 另外还有到重划区内的，目前新竹有一些盖很多新房子的地方没公车进去 扣掉二重埔是竹县的不甘我们的事情外 我想到最典型的就是金雅重划区 15、27、50/51都颇远 关埔重划区就比较还好 很乐见埔顶路拓宽後52/53的壅塞情况得以改善 不过遥远未来的关埔二期是真的该有公车路线 不然很难去 智慧站牌目前大多是蓝1、182、先导公车沿线 这没有变 但现在已经有很多非以上路线之公车亭有装设动态系统 (学府路口有补设 如马偕医院(水源)、三民国中、孟竹国宅、东光忠孝路口、新竹监狱 未来也许重叠路线较多的城隍庙、郑氏家庙、果菜市场那系列的也会装 但我始终认为如果是接近起点站的站点 且只有一条路线 设置这种就是浪费钱而已 看纸本时刻表就可以自己大概估算了 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.192.88.174 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1769513416.A.2F5.html ※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.174 台湾), 01/27/2026 19:30:31 ※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.174 台湾), 01/27/2026 19:48:51 我是听说很难买 几乎没有车厂在打造 所以还是买的到罗？ 虽然大势所趋就是要推电车 ※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.174 台湾), 01/27/2026 20:19:56 那我真的是孤陋寡闻了 这条路线班次太少了吧 顺带一提 世博3号 世博5号有释出招标 新竹客运果真无意续营这两条 https://pw.hl.gov.tw/Upload/202405071307233599651.pdf ※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.174 台湾), 01/27/2026 22:53:23 ※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.174 台湾), 01/27/2026 23:09:07 ※ 编辑: tgordoncheng (123.192.81.105 台湾), 01/28/2026 00:15:58