阳光行动／台北转运站冷清 映照客运兴衰 2026-01-20 00:18 联合报 记者 甘芝萁、邱琼玉／专题报导 台北转运站一楼售票大厅难掩颓势，即便时值旅运旺季，大厅内的人潮也稀落。记者甘芝 萁／摄影 疫後私人运具更加普及、旅游移动习惯改变，加上双铁运具的竞争，让国道客运深陷未见 尽头的冬眠期，原本人声鼎沸的转运站也成了蚊子馆。 走进全台国道客运枢纽的台北转运站，映入眼帘的不再是旅客赶着搭车的急促脚步，而是 零星候车民众、闲置空间座椅堆叠拉起红龙的冷清景况，甚至空车启程也非新鲜事，客运 业者大叹「对未来感到悲观、看不到转好迹象。」 曾是国光客运、三重客运及新竹客运等三家客运业者使用的台北转运站二楼黄金月台区域 ，如今因客运量萎缩，业者不堪连年亏损，在二○二三年底集体退租後闲置至今，整层二 楼空空荡荡，只剩冰冷的自动门与停摆的显示萤幕，四周墙面、柱体的多媒体广告都待招 租，看板上不断重复大大的字样「最佳应援版位」、「转运再进化」等宣传看板，格外讽 刺。 台北转运站一楼售票大厅同样难掩颓势，即便时值年底旅运旺季，大厅内的人潮也稀落， 不仅西部国道的长途客运常常一台车仅载一、两人就发车，短途城际客运也搭车人数也好 不到哪去。 交通部统计，公路汽车客运人次近十五年雪崩式下滑。 以国道客运为例，二○一一年时还有八三八七万余人次搭乘，但到二○二四年底，仅剩五 四七五万余人次，去年截至十月底更只剩四五五一万人次，这也意味业者营收减少，二○ 一一年还有一○七点八亿余元，去年截至十月底只剩五十一点六亿余元。 公路客运二○一一年时堪称是「黄金时期」，当年度有一点三亿余人次搭乘，收入卅九点 三亿余元，但到二○二四年仅剩二五九九万余人次，收入也只剩下十点九亿元。 短短十四年，搭乘量衰退八成，收入则掉了七成。去年截至十月底，更只有二一四二万余 人次搭乘，收入锐减剩九点一亿元。 国光客运总经理任季男无奈表示，面对疫後客运业运量下滑的局面，退租台北转运站二楼 是必要的节流方式，每月可节省卅多万租金。 首都客运总经理李建文说，城际通勤路线都是尖峰单向疏运，离峰时也几乎没有人搭乘， 包括台北至桃园、基隆、中坜等路线，尖峰时间看似大排长龙，但都是数一数二的「赔钱 路线」，经年累月下来，哪个业者受得了。 https://udn.com/news/story/6656/9275846 --

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