2030年北市公车全面电动化恐跳票？ 业者：寸土寸金难设充电桩 2025-12-14 11:48 联合报／ 记者 洪子凯／台北即时报导 议员许淑华指出，目前万华区华中桥有一块预订地原先规画为公车调度站使用，但因为第 一果菜市场改建案，暂作为中继市场，但改建案延宕，2030年恐怕来不及归还。本报资料 照片 台北市目标2030完成市区公车电动化，预计每年增加400台电动公车，但目前电动公车比 例不到3成恐将跳票。 业者也直言，双北寸土寸金要找到可以长久停放、设置电动桩的地点有困难，呼吁跨县市 合作让可用空间最大化。 市府表示会在一个月内盘点可用公有地，确保期程不受影响。 根据统计，台北市现有的电动公车约有962辆，占比约近3成，市长蒋万安曾喊出盼能在20 30年完成市区公车电动化，若以市府规画每年平均汰换400辆为目标，仍需6年才能汰换完 成，与其他县市相比北市汰换速度更显缓慢，最快也要等到2031年才能全面电动化。 首都客运总经理李建文表示，汰换电动公车最大难题就是用地不足，目前双北各公车站点 几乎都已提出申请装设电动桩，但双北可使用用地有限，甚至有些用地仅是短期租用，一 个站场从申请、接电、装设平均花费就要3000-5000万，且政府并未补助成本高昂，若好 不容易装设完成，却因地租涨租、开发等因素要搬离很不划算。 李建文建议，市府现阶段应每年盘点可作为长久停放公车用地，并与周边县市合作，才能 尽可能加快停放公车速度，从现阶段来看双北要做到2030全面市区公车电动化有难度，建 议政府可放宽将油电混合、氢能公车等纳入。 议员许淑华指出，目前万华区华中桥有一块预定地原先规画为公车调度站使用，但因为第 一果菜市场改建案，暂作为中继市场，原先预计2023年完工，但工程现在却延宕到2031年 1月，市府虽有在堤外道路设置站点腹案，但极端天气影响若强降雨袭来导致淹水，对於 电力设备恐怕也有安全疑虑。 市长蒋万安允诺会在一个月内提出其他改善方案，公运处也表示，业者会在柴油公车届满 使用年限时，将其汰换为电动公车，今年底可以突破1000辆，也会盘点其他具可行性的公 有土地，确保公车电动化推动不受影响，朝2030年全面电动化目标迈进。 台北市目标2030完成市区公车电动化，但目前电动公车比例不到3成恐将跳票。本报资料 照片 https://udn.com/news/story/7323/9202005 --

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