公路客运亏惨「路线狂减108条」　争取合理成本调13%+司机加薪5千 2025年11月22日 10:02 ▲公路客运营收较疫情前仍衰退逾3成，6年来已停驶108条路线。（资料示意图／国光客 运提供） 记者李姿慧／台北报导 公路客运营运仍未摆脱谷底，今年1月到9月载客人数较疫情前衰退37.41%、营收下滑38.3 0%，路线停驶和减少高达108条，客运公会11月中已向公路局提出运价检讨，申请涉及亏 损补贴的「合理成本」调高13%，也争取公路局补贴公路客运驾驶底薪加薪5千元。 公路局表示，目前正依程序进行初审作业。 根据公路局统计，疫情前2019年公路客运路线有637条，载客人数1亿2841万4214人次，客 运收入118亿4687万4002元，疫後客运业经营仍尚未复原，2024年公路客运路线剩539条， 载客人数8075万3028人次，客运收入72亿1207万4493元，相较疫情前，客运营收大幅减少 39.1%，客运人次也衰退降幅约37.1%，公路客运路线也停驶和减少98条。 今年1月到9月公路客运持续出现停驶潮，路线再缩减剩529条，比起疫情前再减少108条， 载客人数5982万7633人次，累计营收54亿3453万6137元，相较2024年1月到9月累计载客人 数6034万7285人次，虽持续下滑0.86%，累积营收53亿7892万5170元，略为成长1.03%，但 仍比疫情前2019年1月到9月同期载客人数衰退37.41%、营收依旧下滑38.30%，尚未摆脱谷 底。 由於客运业营收和载客量回不去疫情前，加上各项经营成本高涨，根据法规规定，公路客 运除遇有特殊情形外，运价可每2年检讨1次，由於上次公路客运调涨为2023年5月，由政 府补贴涨幅冻涨票价，客运公会11月中也再度启动运价调整检讨和申请。 中华民国公共汽车客运公会全联会秘书长谢界田表示，此次运价检讨有三大重点，首先是 票价调涨部分，因乘客部分回流，根据最新运价试算，票价的涨幅约不到1元，该部分考 量减少对消费者的影响，公路客运将自行吸收；第二大重点则是涉及亏损补贴的「运价合 理成本」，该部分将提出由现行平均每车公里合理成本45.851 元调高至51.977元/车公里 。 谢界田指出，虽然公路客运提出运价「合理成本」调高至近52元，但相较新竹市、桃园市 给予公车合理成本57元仍低，更不用说合理成本更高的双北，主要是目前公路客运的经营 人事成本、设备折旧等相较过去已增加许多。 谢界田表示，第三个重点则是考量公路客运驾驶缺员严重，公会也已向公路局提案争取补 贴公路客运驾驶底薪加薪5千元，目前六都针对市区公车驾驶皆有补助加薪，并把加薪补 贴算在运价合理成本中，等於包含在票价内，但公路客运却没有，公路客运也不希望加薪 幅度反映在票价让消费者负担，因此提出由公路局直接补贴驾驶底薪加薪5千元，且排除 已领地方政府补助薪资驾驶，避免重复补贴。 根据公路局今年11月统计，公路客运驾驶缺员达671位，市区客运缺员1344位驾驶，合计 整体客运和公车缺员共2015位驾驶。 谢界田指出，因六都对公车驾驶都有补贴加薪，导致公路客运驾驶可能因此转往六都开公 车，且客运行驶时间长，年轻人投入公路客运较少，加上资深驾驶退休，即便公路局补贴 协助客运业徵才，但徵才进来的速度比不上流失速度，要如何留才，唯有加薪提高待遇， 才能吸引人才投入公路客运。 公路局表示，客运成本及运价依规定每2年检讨1次，一般公路客运运价调整交通部前於11 2年5月17日核定，迄今已届满2年，客运全联会於2025年11月11日提报公路局运价调整案 ，公路局刻正依程序进行初审作业，後续完成初审作业後，再依程序提送本局公路客运审 议会进行审查，通过後陈报交通部由费率审议委员审议核准。 https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=3071556 --

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