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标题[新闻] 新路线上路前 「坪林命脉」不停驶
时间Wed Oct 22 00:36:37 2025
新路线上路前 「坪林命脉」不停驶
2025-10-21 23:53 联合报／ 记者 张策／新北报导
从新北市新店经坪林到宜兰的9028客运预计今年底停驶，业者提2条替代路线，还待核定
。图／新北市交通局提供
行驶新北新店与宜兰间、途经坪林地区的9028客运预计今年底停驶，尽管长年亏损，该路
线仍是坪林居民赖以通勤的重要交通工具。
为保障通勤权益，业者已提案新辟「坪林－捷运市政府」及「坪林－礁溪」2条替代快速
公车路线。
新北市府说，资料已送交台北市与宜兰县政府审议，新路线上路前，原9028路线不会停驶
。
新北议员陈永福指出，虽然9028长期营运亏损，对坪林居民而言，是通勤与就学命脉，「
替代路线未核准前，9028不能停驶」。
业者有提出「坪林－礁溪」与「坪林－台北市政府」2条新路线，市府应加速行政流程，
确保新路线能於年底前顺利接轨，保障通勤族与学子权益。
对於9028停驶主因，首都客运总经理李建文直言「没有一天赚钱」，每日亏损约10万元，
年损估达3000至3500万元。
路线与其他北宜国道班车高度重叠，加上新店非主要转运点，转乘效果不佳，致使载客量
长期低迷。
他说，此案可视为完成阶段性任务，「功德圆满」。
李建文也说，跨县市长程客运最大困境是「客源不足」与「票价结构失衡」。
长程票价太高没人搭，短程票价又低於成本，业者难以持续经营，呼吁主管机关通盘检讨
票价机制，避免更多客运路线步上停驶後尘。
新北交通局回应，坪林地区公共运输需求仍在，向中央建议保留9028路线，也支持业者新
辟替代方案。
2条替代路线跨及北市与宜兰，正徵询相关单位意见，後续将依法公告徵求有意愿接手的
业者。
https://udn.com/news/story/7323/9086646
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1F：→ iele: 9028对坪林应该没有到交通命脉这麽重大吧 10/22 13:52
2F：→ agantw: 坪林的命脉一直都是923和绿12 10/22 14:38
3F：→ taxlaw1991: 对某些民代来说载空气一样是命脉 10/22 14:54
4F：→ forcetrain: 9028是坪林的微血管吧XDDD 但坪林-市府站应该好一点 10/22 14:56
5F：→ agantw: 坪林的对外跳蛙到现在就只有到新店的，台北市政府、南港 10/22 14:59
6F：→ agantw: 都没有，我对坪林台北市政府这条没有这麽乐观 10/22 14:59
7F：→ dantes1013: 坪林-北府应该是往北宜的转乘方案吧? 10/22 19:04
8F：→ hicker: 所以才说这条是夹缝中求生存 也有实验性质在 10/22 19:10
9F：→ hicker: 试验坪林小乡与信义商圈这颗大太阳间能有多少引力在 10/22 19:12
10F：推 c016041129: 坪林就是一个公共运输不便 但开车超级方便的一个地方 10/22 20:52
11F：推 busgoer: 回3楼，是那位政客的政治命脉 10/22 22:35
12F：推 NorAku: 还开两条算不错了吧，总比1571拉两班跑这个好一点(？ 10/23 00:39
13F：推 WeAntiTVBS: 坪林-信义我觉得开不成 躺若开得成票价至少4段.. 10/23 03:50
14F：推 buslover: 现在北客的新店坪林跳蛙就已经四段了 真开到市政府 五 10/23 11:32
15F：→ buslover: 段票都很有可能 10/23 11:32
16F：→ taxlaw1991: 坪林-礁溪不就宜兰替代方案 绕市府时间更久 10/23 12:21
17F：→ taxlaw1991: 市府主要还是测点对点够不够 我个人是不乐观 10/23 12:22
18F：→ taxlaw1991: 南港跳蛙以前有 後来怎麽死的不太记得 10/23 12:26
19F：→ taxlaw1991: 更早是免巴 但人数远少於新店 10/23 12:26
20F：→ WeAntiTVBS: 到市府再转乘往宜兰 那等於绕一大圈..且信义区周边路 10/23 15:39
21F：→ WeAntiTVBS: 线容量已经近满编 10/23 15:40
22F：推 hicker: 所以开坪林到礁溪呀 10/23 16:01
23F：推 Zoe0727: 可以开南港到坪林，这路线以前就有过了。 10/23 20:51