作者moriyaorange (本店使用佩佩猪)
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标题[新闻] 业者曝「没有一天赚钱」！9028客运年底将
时间Tue Oct 21 20:56:02 2025
业者曝「没有一天赚钱」！9028客运年底将停驶 新北提2替代路线
https://udn.com/news/story/7266/9085357
行驶新店与宜兰间、途经坪林地区的9028客运预计今年底停驶，尽管长年亏损，该路线仍是
坪林居民赖以通勤的重要交通工具。
为保障通勤权益，业者已提案新辟「坪林－捷运市政府
」及「坪林－礁溪」两条替代快速公车路线。新北市府表示，相关资料已送交台北市与宜兰
县政府审议中，并强调在新路线上路前，原9028路线不会停驶。
新北市议员陈永福指出，虽然9028长期营运亏损，但对坪林居民而言是通勤与就学的命脉，
「在替代路线未核准前，9028不能停驶」。他说，交通部监理站早已在会议中明确要求，须
由地方政府提报替代路线，经审核通过後方可终止原有路线，否则不具法源依据。
陈永福说，
目前业者已提出「坪林－礁溪」与「坪林－台北市政府」两条新路线，交通局亦
表示支持，并已报送台北市与宜兰县政府进行审查。他强调，市府应加速行政流程，确保新
路线能於年底前顺利接轨，「务必要无缝衔接，保障通勤族与学子权益」。
对於9028停驶主因，首都客运总经理李建文直言「没有一天赚钱」，每日亏损约10万元，年
损估达3千至3千5百万元。他指出，该路线与其他北宜国道班车高度重叠，加上新店非主要
转运点，转乘效果不佳，致使载客量长期低迷。他认为，此案可视为完成阶段性任务，「功
德圆满」。
李建文进一步指出，跨县市长程客运面临的最大问题是「客源不足」与「票价结构失衡」。
「长程票价太高没人搭，短程票价又低於成本」，使业者难以持续经营。他呼吁主管机关应
通盘检讨票价机制，避免更多客运路线步上停驶後尘。
新北市交通局则回应，考量坪林地区公共运输需求仍在，已持续向中央建议保留9028路线，
同时也支持业者新辟替代方案。两条替代路线因跨及台北市与宜兰县，目前正徵询相关单位
意见，後续将依法公告徵求有意愿接手营运的业者。交通局强调，业者已承诺，在新路线正
式上线前，9028将持续行驶不中断。
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如9028停驶
新北市端打算开坪林对外两条路线
若确定开行
将有可能是双北第一条往宜兰的市区公车路线
(目前只有856到达距离宜兰县界不到10公里的马岗)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.65.129.122 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1761051366.A.73E.html
1F：推 TsBC: 市府-坪林-礁溪，哔哔不换车就可以1200一车到底了（误）10/21 21:09
2F：→ moriyaorange: 这样以後坪林变新北市公车中转点了10/21 21:13
3F：→ hicker: 但既然说是两条线 就应该不会是两条串成一条这样吧....??10/21 21:17
4F：→ acergame5: 班次刻意错开就没事了 反正一天应该不会太多班10/21 21:17
5F：→ hicker: 且坪林-礁溪这条 会有生意吗....??10/21 21:18
6F：→ moriyaorange: 跟923错开是一定要的10/21 21:19
7F：推 TsBC: 国外蛮多端点换行先续驶的案例,蛮方便的,好像在台湾就不被10/21 21:25
8F：→ TsBC: 支持…是否是先前和欣无北高路权却在新营偷串,造成的负面印10/21 21:25
9F：→ TsBC: 象？10/21 21:25
10F：推 TsBC: 话说如果要维持9028功能,923与坪林礁溪线的班次应该也要积10/21 21:26
11F：→ TsBC: 极对接上才是…10/21 21:26
12F：→ acergame5: 这样太爽了吧 月票从1800甚至2300变120010/21 21:28
13F：推 auction88: 一样是赔钱 第一名可以关掉耶10/21 21:28
14F：→ auction88: 那1551怎麽关不掉10/21 21:28
15F：推 hanksadder: 1551你要问基隆市府 不过目前假日已经停驶罗10/21 21:29
16F：→ TsBC: 有人帮1551提替代方案吗？10/21 21:30
17F：推 CORSA: 端点换行先续驶本身没问题 只要各路线都有确实跑完就没路权10/21 21:31
18F：→ TsBC: 两条坪林线方案都是新北市公车,市府愿意买单唷10/21 21:32
19F：→ hicker: 923到新店 跟这到市府与礁溪还是不同吧 为何要错开??10/21 21:33
错开是指923和坪林礁溪线的班次
当成9028的替代方案
市府线是独立路线
那是另外一回事了
20F：→ CORSA: 争议 和欣的路权争议应该不属於这类10/21 21:33
21F：→ iele: 坪林到礁溪有生意吗？首都怎麽会建议开这条路线10/21 21:45
22F：→ TsBC: 坪林本身需求低,但我直觉贪图1200往返北宜的人不少,而且段10/21 21:48
23F：→ TsBC: 次计费运价高,对业者有利～10/21 21:48
24F：推 hanksadder: 基於服务性质 （地方基本民行需求）10/21 21:48
25F：推 Sky77777777: 1200不能到宜兰吧10/21 21:53
26F：推 TsBC: 坪林礁溪用新北市公车跑，就可以1200罗 10/21 21:55
27F：推 Sky77777777: 原来算是新北市公车喔那也太爽了吧 10/21 21:56
※ 编辑: moriyaorange (61.65.116.60 台湾), 10/21/2025 21:57:16
28F：推 TsBC: 现在1572票价103，三排座满车30人收3090元，若改4排座45人， 10/21 21:59
29F：→ TsBC: 市府-坪林-礁溪假设合计6段票，运价25，可以收到6750…比157 10/21 21:59
30F：→ TsBC: 2还赚XD 10/21 21:59
31F：推 ilovejesus: 看推文长知识 不过很好奇首都怎麽愿意作这个赔钱生意 10/21 22:06
32F：推 hanksadder: 前提是葛玛兰跟国光不会抗议（误 10/21 22:07
33F：推 luther0583: 此例一开，搞不好各业者争相开设坪林的路线抢月票客 10/21 23:12
34F：推 hicker: 曾经因雪隧通车而没落的坪林 将迎来第二春?? (误) 10/21 23:19
35F：推 dr2915: 坪林礁溪听到的是要用乙类跑 一天3往返 所以应该是不可能 10/21 23:51
36F：→ dr2915: 串着跑了。另外坪林往宜兰方向的需求其实极低，会这样开 10/21 23:52
37F：→ dr2915: 我猜只是为了让9028解套可以停驶而已，坪林礁溪一天单趟 10/21 23:52
38F：→ dr2915: 可能10人次都不到 其实9028现在坪林的客源主要也都靠923 10/21 23:53
39F：→ dr2915: 没开的时段 10/21 23:53
40F：推 HuanYuWu: 市政府的备案怎麽感觉比坪林现有的路线都好…？ 10/22 00:01
41F：→ hicker: 但 市府到宜兰(礁溪/宜兰/罗东)这目前是首都的金鸡母 10/22 00:12
42F：→ hicker: 坪林到市府这 应该可说是夹缝中求生存吧 10/22 00:25
43F：推 Hotem: 没有国5之前 很多宜兰地区居民来台北打拼 选择迁居在新店 10/22 03:16
44F：推 Hotem: 有了国5之後 加上市府、南港、板桥、科技大楼可捷运转乘 10/22 03:19
45F：→ Hotem: 宜兰来台北工作的年轻人 可以迁居租屋的选择变得多元 10/22 03:20
46F：推 Hotem: 如果开车 居住信义、南港、文山皆可比新店距离更短 更快速 10/22 03:31
47F：→ Hotem: 不过还是有不少宜兰人仍居住在新店 统联还挤进来开1665 10/22 03:38
48F：→ Hotem: 没那麽好赚而已 9028主线+B线+D线 3来回+18来回+8去6回 10/22 03:43
49F：→ Hotem: 1日亏10万是可以操作的 作为放弃这条线的理由 10/22 03:45
50F：→ Hotem: 其他大赚特赚的路线 反而是低调绝口不提 10/22 03:46
51F：→ Hotem: 当然在商言商 投入一样的资本人力 高绩效路线赚的多 10/22 03:47
52F：→ Hotem: 舍弃低绩效路线 将资本人力转投高绩效路线 也是合情合理 10/22 03:49
53F：推 Hotem: 建议公路局 新北市交通局要将1665纳进来整体思考 10/22 03:58
54F：→ Hotem: 量没有以前大 第一名不经营 可看统联、亚通或其他业者要接? 10/22 04:01
55F：→ Hotem: 1665往礁溪、宜兰 9028往罗东、苏澳 10/22 04:03
56F：→ Hotem: 都可以改由捷运大坪林(好的转乘站) 就近经新店交流道往宜兰 10/22 04:04
57F：→ Hotem: 班次可以参考共同排班整合错开 让户籍在新北市新店的宜兰人 10/22 04:05
58F：→ Hotem: 仍然有公路汽车客运服务可以搭乘往来两地 而不是一下全放掉 10/22 04:07
59F：推 Hotem: 如果环状线班次够密 中和到大坪林搭乘还比科技大楼、市府快 10/22 04:14
60F：推 Hotem: 通常第一名不玩 硬体车辆、软体品质就会随业者不同 降一阶 10/22 04:18
61F：→ Hotem: 市场机制下 资本人力往高绩效的跑 合情合理 10/22 04:19
62F：→ Hotem: 新北交通局 公路局也可藉此机会 整合新店往返宜兰公运服务 10/22 04:21
63F：→ Hotem: 依大都会 统联班次 需求还是有的(中和过来的潜力要靠捷运) 10/22 04:24
64F：推 Hotem: 不只坪林 新店的既有旅运需求 才是公权力该要关注的重点 10/22 04:29
65F：推 Hotem: 坪林居民少又少 往礁溪的需求 从上面整合几个来回就可服务 10/22 04:37
66F：→ Hotem: 大都会不必虚晃为解套 开坪林礁溪新北市市区汽车客运路线 10/22 04:41
67F：→ Hotem: 一如当初搭配北花线 开了花莲市区客运路线又停驶 浪费资源 10/22 04:43
68F：→ Hotem: 由公路局、新北交通局 好好沟通 整合新店往返宜兰公运服务 10/22 04:45
69F：→ Hotem: 大都会如愿退场 有为者进场开疆 居民需求得以为继 皆大欢喜 10/22 04:47
70F：→ auction88: 第一名把会亏钱的1573 9026 1577脱手，其中1577没有 10/22 06:13
71F：→ auction88: 替代路线，也是可以关的。 其他业者只能一直吃笋。亏 10/22 06:13
72F：→ auction88: 钱也在吃。 10/22 06:13
73F：→ auction88: 第一名这样比较健康 西岸跟安乐的关掉才有东岸的连发 10/22 06:20
74F：→ auction88: 模式 10/22 06:20
75F：→ TsBC: 这30年来北基裁撤的公路客运不计其数,但国光福和基客继续死 10/22 06:32
76F：→ TsBC: 样子,也没有新辟连发路线…说真的首都才是北基宜桃公共运输 10/22 06:32
77F：→ TsBC: 的重要推手吧! 10/22 06:32
78F：推 hicker: 1665是先新店(大坪林)再到公馆上国三 10/22 09:06
79F：→ hicker: 如果说要它改从新店上 表示这段要反着走 10/22 09:07
80F：推 auction88: 明知东岸一堆人要搭车。就自以为老大 东岸的基隆人都要 10/22 09:08
81F：→ auction88: 乖乖转乘去西岸搭国光。 也就是转运站模式。客运不进 10/22 09:08
82F：→ auction88: 市区。 10/22 09:08
83F：→ auction88: 结果首都直接深入街上 直接把国光客运打趴 10/22 09:08
84F：→ auction88: 坐市公车到西岸再等国光上车。 国光还没上基隆端交流道 10/22 09:11
85F：→ auction88: 。同样的时间搭到2088 已经快到市府站了。 那个转运站 10/22 09:12
86F：→ auction88: 如同鸡肋般的存在 10/22 09:12
87F：推 hicker: 也不能因2088就这样片面看基隆转运站 1813D表示： 10/22 09:28
88F：推 hicker: 回到1665 如可比照1550 把台北路段做单回运转就好了 10/22 09:45
89F：推 auction88: 1813D是3年前才有的吧。以前只有早上二班国光福和基客 10/22 09:48
90F：→ auction88: 就是没有开2088 965 的黄金路线。你们都来乖乖排队。 1 10/22 09:48
91F：→ auction88: 061客满坐不到那就等下一班你慢慢等。 10/22 09:48
92F：推 hicker: 至少1813也是热很久的存在 10/22 10:19
93F：推 hicker: 965取代1061/1062也是近七年的事 但东西区还是有差 10/22 10:22
94F：→ hicker: 所以也无法完全取代 10/22 10:22
95F：嘘 Electronics: 国五开通後拿到路权的都不用扛一下? 10/22 12:46
96F：→ taxlaw1991: 第一名不用扛不是旧闻吗 10/22 13:08
97F：→ dantes1013: 问，路线特许到期，民代凭什麽不让业者停驶?地方恶霸? 10/22 17:06
98F：→ dantes1013: 如果是重要的通勤通学路线，为什麽会赚不到钱? 10/22 17:09
99F：→ sinclaireche: 重要的通勤路线不代表双向都有人载 10/22 17:31
100F：→ sinclaireche: 至於到期不能不代驶这板很多例子了 10/22 17:32
101F：→ sinclaireche: 单向载满人 在现行票价机制下有机会不敷成本 10/22 17:33
102F：→ agantw: 其实就一条亏损很多的路线而言，9028班次太多了 10/22 17:35
103F：→ NorAku: 第一名本来在国道就没有很吃香，它拿的几乎都是通勤向 10/22 19:00
104F：→ NorAku: 所以国道路权方面人家搞不好没有很在意 10/22 19:00
105F：推 kutkin: 亏国道赚市区呀 10/23 14:59
106F：→ TsBC: 扛不扛喔,第一名在双北宜兰扛得可多了~只是,第一名比较主动 10/23 15:04
107F：→ TsBC: 申请调整,其他业者放着摆烂被盯居多~隔壁集团连912都能玩坏 10/23 15:05
108F：→ TsBC: 手上一堆赚钱路线,开得像在被迫扛亏损...越想越奇怪XD 10/23 15:10
109F：→ hicker: 巧妇难为无米之炊吧.... 10/23 16:02
110F：推 HuanYuWu: 确实XD 上面说的隔壁家，很多路线如果能按照第一名班距 10/23 16:42
111F：→ HuanYuWu: 发车，营收其实都会不错的，但现况就算了吧 10/23 16:42
112F：→ auction88: 912才一段票真难赚 10/23 17:43
113F：→ hicker: 想说看912能不能走106乙去坪林 但大鸟人力问题要先解决吧 10/23 20:09
114F：→ TsBC: 难赚?912短程快速没禁站,公里营收比937高勒～ 10/23 20:23
115F：→ smart955110: 鸟家就是弃保的概念，弃905、208保918、951 10/23 20:25
116F：推 auction88: 石碇到101可以收个两段呀 50元 10/23 21:19
117F：→ auction88: 基隆路干线新店到101 里程数应该跟石碇到101差不多 10/23 21:26
118F：→ taxlaw1991: 918和208 905没啥关联 一个泰山调度一组新店 10/23 21:50
119F：→ taxlaw1991: 主要是连店客都在缺员为何要留在鸟家开抖破龙？ 10/23 21:51
120F：→ cho840929: 走106乙去坪林 开什麽玩笑 10/24 14:03
121F：→ cho840929: 废话也要有个底线 10/24 14:04
122F：→ hicker: 就知道有人会对我这大胆假设的话语不以为然.... 10/24 15:35
123F：→ sinclaireche: 这种幻想路线只有可能是新巴士 10/24 18:58
124F：→ wukyo: 应该是用1570-2的车去支援了 10/26 21:40